| Čagan (Semipalatinsk-2) | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| IATA : ne - ICAO : UASD | |||||||
| Informace | |||||||
| Pohled na letiště | válečný | ||||||
| Země | Kazachstán | ||||||
| Umístění | Oblast východního Kazachstánu | ||||||
| NUM výška | +205 m | ||||||
| Časové pásmo | UTC+6 | ||||||
| Mapa | |||||||
| Kazachstán | |||||||
| Dráhy | |||||||
|
|||||||
Chagan (Semipalatinsk-2) je neaktivní vojenské letiště mimo třídu a nyní opuštěné uzavřené letecké posádce Chagan-16 v oblasti východního Kazachstánu v Kazachstánu . V sovětském období mělo letiště kódové jméno „Filon“ (v západních zdrojích bylo označeno jako „DOLON“ podle názvu nejbližší civilní osady), poté „Semipalatinsk-2“. Nachází se 70 km severozápadně od města Semey (do roku 2007 - Semipalatinsk), 6 km severovýchodně od rezidenční oblasti bývalého vojenského města Chagan - 7 (Semipalatinsk-4). Sídlo: 1023. pluk těžkého bombardovacího letectva a 1226. pluk těžkého bombardovacího letectva ze 79. divize těžkého bombardovacího letectva a také nějakou dobu 53. samostatná letka .
Letiště mělo jednu hlavní dráhu s betonovou vozovkou o rozměrech 4000x80 metrů a záložní nezpevněnou dráhu, souběžnou s hlavní.
Letiště Chagan bylo také používáno leteckými jednotkami třetích stran při provádění jaderných testů na zkušebním místě Semipalatinsk .
Náhradní letiště pro 79. TBAD - nezpevněné letiště Karabastuz (UASF / UASF).
Dráha letiště o délce 4 km a šířce 80 metrů s tloušťkou železobetonové vozovky 40–60 cm byla určena pro starty a přistání letadel a vrtulníků jakéhokoli typu.
Letiště a hlavní letištní zařízení byly vybudovány v letech 1954-1958 pro základnu 79. těžké bombardovací letecké divize (vojenská jednotka 10239). Pluky divize byly vyzbrojeny letouny Tu-95 různých modifikací.
Ředitelství divize a 1023. pluk těžkých bombardérů (vojenská jednotka 06680) vznikly na letišti Uzin v Kyjevské oblasti Ukrajinské SSR.
V roce 1958 pluk společně s velením divize přeletěl na přestavěné nové letiště Chagan. V létě 1960 byl na letiště z Belay Cerkov přemístěn 2. letecký pluk (1226. TBAP, vojenská jednotka 19068) .
Na letišti také sídlila samostatná letka dopravního letectva (53. Spojené arabské emiráty, vojenský útvar 21205), letouny: Tu-116 - 1 ks, An-12 - 3 ks, Li-2 - 1 ks, Il . -14 - 2 ks, An-26 - 2 ks.
Od dubna 1960 byl navíc v blízkosti letiště rozmístěn od dubna 1960 protiletadlový raketový pluk (vojenská jednotka 62872) po narušení vzdušné hranice SSSR průzkumným letounem U-2 , pilotovaným občanem USA, pilot Powers.
Letouny divize měly zaútočit na cíle na jihu – základny NATO v Asii a v Indickém oceánu, později na cíle v Číně. Pravidelně byly také prováděny lety na sever. Během let vietnamské války posádky pravidelně vzlétaly na průzkum do Tichého oceánu.
V roce 1961 byl na letišti testován letoun Tu-95LAL s jadernou elektrárnou . Zkušební místo LAL se nachází 2 km západně od letiště.
V bezprostřední blízkosti letiště a posádky se nacházela severní část jaderného testovacího místa Semipalatinsk . Letiště Chagan sloužilo k zavěšení jaderných zbraní na nosných letadlech a náletům pro výbuchy. 1223. pluk měl na letounech Tu-16 4. leteckou peruť (velitel AE - generálmajor!) , která se zabývala zajišťováním jaderných zkoušek a také odběrů vzduchu z radioaktivního mraku. V roce 1964 byla 4. AE rozpuštěna.
15. ledna 1965 byl 30 km od obce Chagan proveden jaderný výbuch o síle 140 kt. V epicentru se vytvořilo umělé jezero 100 metrů hluboké a 400 metrů v průměru . Radioaktivní mrak zcela pokryl obytné a služební tábory, kontaminována byla i území 11 osad, ozářeno více než 2000 lidí. Všechny údaje o události byly utajovány.
V roce 1980 byla divize a pluky v jejím složení přeřazeny do zformované 37. letecké armády vrchního vrchního velitelství SN.
Letiště bylo rekonstruováno v 80. letech 20. století. jako záložní místo pro přistání kosmického letounu sovětského znovupoužitelného transportního vesmírného systému " Buran ".
V roce 1982 přistál na letišti první Tu-95MS. Od roku 1989 bylo na letišti umístěno 24 letounů Tu-95MS-6 a 13 letounů Tu-95MS-16.
Divize byla rozpuštěna v roce 1993. V roce 1994 letadla odletěla do Ruska, letiště bylo opuštěno. Nyní je jen část ranveje příležitostně využívána jako přistávací plocha pro malá letadla.
V souladu se zákonem Republiky Kazachstán ze dne 18. prosince 1992: „O sociální ochraně občanů postižených jadernými testy na zkušebním místě Semipalatinsk“ je letiště a bývalá posádka zahrnuty do zóny extrémního radiačního rizika.
Letiště a posádka se nachází v blízkosti dálnice R-174, přibližně uprostřed mezi Semipalatinskem a Kurčatovem , která dala vesnici lidově jméno - Polovinka (analogicky měl Kurčatov jeden z názvů - Konečná stanice ). V blízkosti rezidenční čtvrti je také stejnojmenná železniční stanice, kód stanice: 70936.
Obytná zóna - bývalá vesnice Chagan byla postavena na soutoku řek Shagan a Irtysh , letiště se nachází 10 km jižně s odsazením na západ, v holé kazašské stepi.
Klima je ostře kontinentální , s velmi chladnými zimami (až -40 °C) a horkými léty. Mimo sezónu prakticky chybí, jaro a podzim jsou krátké.
Odsunem leteckých jednotek letiště i vesnice chátraly a v 21. století byly vystaveny intenzivnímu rabování.
(seznam je třeba upřesnit a doplnit)
10.5.1976, letoun Tu-95 , velitel lodi pan Maltsev V.V., 1023. TBAP. Po provedení nočního přeletu byl kvůli zhoršujícím se povětrnostním podmínkám vyslán na náhradní letiště Alma-Ata. Po projetí trasy dráhy se posádka řídila příkazy dispečera. Ve vzdálenosti 12 km vyslal ovladač kruhu: "Jste na sestupu." Při další zatáčce na povel řídícího kruhu na kurzu 270 se letoun ve vzdálenosti 7800 metrů od konce a 3650 m vlevo od osy dráhy s náklonem o 30° a poklesem srazil s koruny stromů a elektrické vedení, které mělo vůči konci dráhy převýšení 111 m. Letoun se zřítil a shořel, posádka zemřela.
Dne 17. dubna 1978 při přistávání na operačním letišti Chagan došlo k nehodě tankeru M-4- II KK pan Bogomolov. Letadlo bylo zdemolované a zcela vyhořelo, posádka žije.
28. září 1984 havárie Tu-95K, velitel lodi pan V. A. Polozhiy, 1226. TBAP. Posádka byla po provedení přeletu v noci kvůli zhoršujícím se povětrnostním podmínkám vyslána na náhradní letiště Zhana-Semey. Sníženo pod sestupovou dráhou. Přistání ve vysoké rychlosti před recepcí. Po přistání se oddělila přední kabina, trup se vznesl a spadl na zem vlevo od ranveje, zhroutil se a částečně shořel. Zahynuli VSR (letecký střelec-radista) a KOU (velitel palebných zařízení).
Poznámka . Některé zdroje poskytují informace o další havárii 10.5.1976 s letouny Tu-95RTs na letišti Chagan, které patřilo k 1023. TBAP. Tato informace vzbuzuje vážné pochybnosti, protože Tu-95RT prostě nikdy nebyly v provozu u dálkového letectva SSSR. Tento vysoce specializovaný námořní průzkum a cílový označovač systému „Success“ byl provozován pouze u dvou pluků námořního letectva SSSR (304. a 392. ODRAP).
V průběhu let byly na letišti umístěny tyto typy letadel: