| "Chakabuco" | |
|---|---|
| Chacabuco | |
|
Chacabuco v roce 1902 |
|
| Servis | |
| Chile | |
| Třída a typ plavidla | obrněný křižník |
| Organizace | Chilské námořnictvo |
| Výrobce | "armstrong" |
| Stavba zahájena | 11. srpna 1896 |
| Spuštěna do vody | 4. července 1898 |
| Uvedeno do provozu | 29. dubna 1902 |
| Postavení | Vyřazen z provozu v roce 1952 |
| Hlavní charakteristiky | |
| Přemístění | 4160 tun |
| Délka | 109,73 m |
| Šířka | 14,17 m |
| Návrh | 5,18 m |
| Rezervace |
Paluba - 42 mm (114 mm na úkosech) štíty děl - 63 - 114 mm velitelská věž - 76 mm |
| Motory | 2 trojité expanzní parní stroje , 8 parních kotlů |
| Napájení | 15 700 l. S. |
| stěhovák | 2 šrouby |
| cestovní rychlost | 23 uzlů |
| Osádka | 400 lidí |
| Vyzbrojení | |
| Dělostřelectvo |
2x1 - 203 mm/45 10x1 - 120 mm/40 12x1 - 76 mm 6x1 - 47 mm |
| Minová a torpédová výzbroj | 3 × 1 - 450 mm torpédomety [1] |
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | |
Obrněný křižník Chacabuco je křižník chilského námořnictva na počátku 20. století . Postavena britskou loděnicí Armstrong v jediné kopii. Jednalo se o reprodukci křižníku Takasago [1] ,dříve postaveného ve stejné loděnici pro japonské císařské námořnictvo , patřil k takzvaným „Elswickovým“ křižníkům postaveným pro export britskou společností Sir WG Armstrong & Company .
S projektem Chakabuco Armstrong pokračoval ve své politice pokládání exportních křižníků bez konkrétního zákazníka. Při startu dostal křižník dočasné jméno „4th of July“, což vedlo ke spekulacím o účelu nové lodi pro americké námořnictvo . V budoucnu William Armstrong nabídl loď italskému námořnictvu , mezi možnými zákazníky se objevilo i Japonsko a Turecko . Cena určená za křižník byla nerealisticky nízká, takže se očekávali i další kupci. Nicméně, ačkoli Chakabuco vstoupil do prvních zkoušek 4. května 1899 , prodej lodi se konal mnohem později. V lednu 1902 bylo 4. července koupeno Chile a pojmenováno Chacabuco. Následně křižník prošel celým cyklem zkoušek a 29. dubna 1902 byl předán zákazníkovi .