Shknevsky, Emil Nisonovič

Emil Nisonovich Shknevsky (8. prosince 1927, Kyjev  - 7. dubna 1997, New York ) - hlavní inženýr výrobního sdružení Talleks , vynálezce , laureát státní ceny SSSR [1] [2] .

Životopis

E. N. Shknevsky se narodil 8. prosince 1927 v Kyjevě v rodině zámečníka a ženy v domácnosti . V letech 1934-1941 studoval na škole v Kyjevě. V létě 1941, v souvislosti s vypuknutím války , byla rodina nejprve evakuována z Tatarské ASSR do vesnice Arsk a poté, v roce 1942, přestěhována do Kyrgyzské SSR v oblasti Issyk-Kul . Při evakuaci v Kyrgyzstánu pracoval E. N. Shknevsky nejprve na JZD , poté jako mechanik na strojní a traktorové stanici a jako asistent obsluhy kombajnu. Po návratu do Kyjeva z evakuace v roce 1944 začal pracovat nejprve jako soustružnický učeň a poté jako soustružník v opravně silničních strojů. V letech 1946-1948 E. N. Shknevsky studoval na Kyjevské Vysoké škole motorové dopravy , kterou absolvoval jako externí student. V letech 1948-1953 studoval na Kyjevském polytechnickém institutu na Fakultě mechaniky. Po absolvování institutu v roce 1953 mu distribuční komise nabídla výběr mezi Tallinnem a Samarkandem . Volba byla učiněna ve prospěch Tallinnu a v srpnu téhož roku nastoupil E. N. Shknevsky jako opravář zařízení do závodu na opravu automobilů a traktorů č. 1. V tomto závodě pracoval pouhé čtyři dny, poté byl okamžitě přeložen do Tallinnského opravárenského závodu Ministerstva zemědělství ESSR [1] .

V roce 1956 byl závod sloučen s Automobilovým a traktorovým opravárenským závodem č. 1, přejmenován na Tallinnský závod na bagry a přeřazen pod Ministerstvo výstavby, silničního a komunálního stavitelství SSSR a v roce 1975 na jeho základě vzniklo výrobní sdružení Talleks. . Zde E. N. Shknevsky pracoval téměř celý svůj život, až do roku 1996. V letech 1953-1954 zastával funkci mistra nástrojárny a opravny, poté do roku 1956 funkci hlavního technologa . V letech 1956 až 1985 působil jako hlavní inženýr podniku [1] .

V letech 1985 až 1988 pracoval E. N. Shknevsky jako hlavní inženýr technického centra Mashinoexport v Bulharské lidové republice , poté byl až do roku 1992 hlavním specialistou zastoupení zahraničního obchodu Tallex. Po privatizaci podniku a vzniku akciové společnosti AS Eesti Talleks působil E. N. Shknevsky do roku 1996 jako poradce představenstva společnosti [1] .

V roce 1996 se E. N. Shknevsky spolu s manželkou přestěhoval s manželkou do USA a usadil se v New Yorku , kde už žil jeho bratr. E. N. Shknevsky zemřel na rakovinu 7. dubna 1997 [1] .

E. N. Shknevsky je ženatý od roku 1955, jeho manželkou je Zhanna Avrumovna Shknevskaya. V rodině nebyly žádné děti [1] .

Práce ve společnosti Tallex

V prvních letech práce E. N. Shknevského v podniku byla s jeho pomocí zavedena technologie výroby ozubených kol , zapůjčená z Kyjevského závodu automatických obráběcích strojů , kde E. N. Shknevsky během studií absolvoval stáž.

Pod vedením E. N. Shknevského byly organizovány zkoušky a vylepšení konstrukce odvodňovacího rypadla ET-141 , které bylo vyrobeno v první polovině 50. let v závodě Kyjevské červené rypadlo . Model potřeboval vylepšení. Po provedení vylepšení byla výroba nového modelu s názvem ETN-142 převedena do podniku v Tallinnu. Od roku 1957 je zavedena sériová výroba tohoto stroje [1] [4] .

E. N. Shknevsky vynaložil velké úsilí na rozšíření výrobních zařízení a schopností podniku. Jeho kvality technického manažera se ukázaly být zvláště žádané při přijímání obtížných rozhodnutí, jako je připojení poboček Paide , Mõisaküla a Viljandi do společnosti. Významně se podílel na vzniku nových modelů rypadel a jejich zavádění do výroby. Při práci věnoval E. N. Shknevsky velkou pozornost zvyšování kvalifikace a zkušeností inženýrského personálu. Zvláštní pozornost věnoval přístrojovému vybavení podniku, zlepšování technologické úrovně používaných zařízení a zavádění nových technologií. To bylo zvláště důležité pro zvýšení exportních příležitostí podniku, protože produkty zasílané na export musely splňovat vyšší standardy kvality. E. N. Shknevsky podporoval služební cesty (včetně zahraničních) zaměstnanců společnosti, díky nimž mohli specialisté získat nové zkušenosti a pomoci s údržbou zařízení na místě v těch zemích, kam bylo vyvezeno. Kromě vývoje a implementace nové technologie byl E. N. Shknevsky zodpovědný také za bezpečnostní inženýrství , požární bezpečnost a mnoho dalších záležitostí.

Podle vzpomínek kolegů E. N. Shknevsky dokázal dobře sjednotit technické služby a zajistit, aby fungovaly jako celek. To přispělo ke zlepšení kvality vytvářených strojů a uznání vysoké úrovně továrních výrobků. Vzhledem k důležitosti funkce hlavního inženýra a dlouhé práci v této funkci byl E. N. Shknevsky často považován za druhou nejdůležitější osobu (po řediteli) v podniku. E. N. Shknevsky byl progresivní inženýr, zastánce inovací, ale zároveň zůstal realistou. Díky svým rozsáhlým konexím se mu podařilo poskytnout podniku nové vybavení a technologie. Přišel na pomoc kolegům a těšil se jejich autoritě. Dobré vzpomínky na něj zůstaly v paměti zaměstnanců [1] .

E. N. Shknevsky je spoluautorem článků ve specializovaných publikacích [5] [6] . Celounijní tisk opakovaně zaznamenal práci E. N. Shknevského [7] [8] [9] .

E. N. Shknevsky je spoluautorem patentů v oblasti strojírenství [9] [10] .

Ocenění

E. N. Shknevsky byl vyznamenaný inženýr Estonské SSR (1975), získal státní řády a medaile .

V roce 1970 společně s generálním ředitelem závodu E. A. Innosem a řadou dalších zaměstnanců podniku ( P. Treyer , H. Hunt, V. Krause, E. Mark, A. Suurpere, H. Viyrok, E Soonvald , K. Gailit, N Karev, K. Raidma) obdrželi státní cenu ESSR za vytvoření, organizaci sériové výroby a zavedení do národního hospodářství řetězových rýpadel ETN-171 a ETTs-202 určených k rekultivacím . práce a rypadlo ETTs-161 určené pro komunikační a energetické potřeby ( „Maaparandustööde jaoks kett -tranšee-ekskavaatorite ETN-171 a ETZ-202 ning side ja energeetika vajadusteks ekskavaatori ETZ-161 loomine, seeotmimajusseyuseur1raham “ and ] [11] .

V roce 1977 byl E. N. Shknevsky spolu s dalšími zaměstnanci Tallexu (generální ředitel E. A. Innos , šéfkonstruktér F. I. Pustynsky , řidič bagru K. A. Merimaa ) oceněn Státní cenou SSSR v oblasti technologie za vytvoření a rozvoj hromadné výroby vysoko- výkonové bagry-drenáže a jejich plošné zavádění do melioračních staveb na odvodněných pozemcích SSSR [1] [2] .

Poznámky

1. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 L. Juksaar. Lugu Talleksist a Talleksi erastamisest . - Tallinn: Koopia Kolm, 2012. - T. 1. - S. 179-183. — 415 s. — ISBN 9789949303533 .
2. ↑ 1 2 Vyhláška ÚV KSSS a Rady ministrů SSSR „O udělení státních cen SSSR v oblasti vědy a techniky v roce 1977“ // Pravda: noviny. - 7. listopadu 1977.
3. ↑ Fotoarhiivi fotode andmebaas  (Est.) . Fotis. Staženo: 17. června 2016.
4. ↑ Příkopová rypadla: z historie stavební techniky . Vydání č. 1, článek č. 2 . Závod na mechanické opravy OJSC Mikhnevsky. Staženo: 1. října 2013. (neurčitý)
5. ↑ Selivanov B. S. , Shknevsky E. N. Příkopové řetězové rypadlo ETTs-165 // Stavební a silniční stroje: žurnál. - 1975. - č. 6 . - S. 9 .
6. ↑ P. Treier , E. Shknevsky , R. Lattik , T. Suuressaar , E. Lithuanian. Tallinna Tööpunalipu ordeniga NSVL 50. aastapäeva nimeline Tootmiskoondis "Talleks" (Tallenn Order of the Red Banner of Labor Production Association "Talleks" pojmenovaný po 50. výročí SSSR): album. — Tallinn: Valgus, 1985.
7. ↑ M. Angarská. Mladí inovátoři Estonska // Technika pro mládež: časopis. - 1958. - č. 4 . - S. 35-36 .
8. ↑ Vpřed // Technika pro mládež: časopis. - 1962. - č. 10 . - S. 14 .
9. ↑ 1 2 R. Shahnazaryan. Auto jede do bažiny // Vynálezce a inovátor: deník. - 1965. - č. 9 .
10. ↑ Shknevsky, Emil . Základ patentů SSSR. Staženo: 1. října 2013. (neurčitý)
11. ↑ A. Mägi, T. Tiidemann, P. Treier, E. Tõugu. Ühe masinaehitajate rühma lugu. - Tallinn: TTÜ, 2003. - 317 s. — ISBN 9949101727 .