| Shlisselburg přistání v roce 1941 | |||
|---|---|---|---|
| Hlavní konflikt: Velká vlastenecká válka | |||
| datum | 25. září 1941 | ||
| Místo | Leningradská oblast , SSSR | ||
| Výsledek | Smrt přistání | ||
| Odpůrci | |||
|
|
|||
| velitelé | |||
|
|
|||
| Boční síly | |||
|
|||
| Ztráty | |||
|
|||
Vylodění ve Shlisselburgu - taktické vylodění sovětské flotily Ladoga , přistálo 25. září 1941 během 1. operace Sinyavin s cílem prolomit blokádu Leningradu .
Na konci srpna 1941 dosáhly divize 39. motorizovaného sboru 18. německé armády skupiny armád Sever (velel jim polní maršál W. von Leeb ) jihovýchodní přístupy k Leningradu . Dne 30. srpna dosáhly jednotky německé 20. motorizované divize Něvy v oblasti Ivanovskij a zároveň stanice Mga a přeťaly tak Kirovskou železnici - poslední dálnici spojující Leningrad se zbytkem země. Mít zajatý Mga , německé jednotky pokračovaly v jejich útoku k jižnímu břehu jezera Ladoga a vzal Shlisselburg 8. září , kompletně blokovat Leningrad od země.
Sovětské velení se spěšně pustilo do přípravy operace k obklíčení Leningradu, která zahrnovala protiúdery v nejužším místě blokádního prstence jižně od Ladogy (takzvané „hrdlo láhve“). Jednotky Něvské operační skupiny Leningradského frontu z pravého břehu Něvy a 54. samostatné armády ze strany řeky Volchov měly postupovat od západu a od východu k sobě v obecném směru Mga a. Sinyavino . Součástí generálního plánu byl vyloďovací plán 1. divize NKVD a praporu námořníků Ladožské vojenské flotily (LVF) v oblasti Shlisselburgu s cílem dobytí města a následného spojení s vojsky 54. armády . jihovýchodně od Sinyavino.
Dne 16. září velitel Leningradského frontu , armádní generál G. K. Žukov, nařídil velitelství vojenské flotily Ladoga (velitel kontradmirál B. V. Khoroshkhin ), aby zahájilo přípravu vyloďovací operace. Výsadek byl vytvořen z průzkumných potápěčů roty zvláštního určení a kadetů námořní pohraniční školy (185 osob), k jejich vylodění bylo připraveno 12 člunů a 10 nafukovacích armádních člunů (velitel odřadu lodí poručík M. N. Baltachi). Kvůli bouřce bylo přistání plánované na 19. září odloženo.
Dvakrát, v noci z 21. září na 22. září, došlo k neúspěšným pokusům o vylodění jednotek. První noc operace ztroskotala kvůli rozbouřenému moři na jezeře, kvůli kterému se přetrhla tažná lana člunů a všechen temný čas se strávil jejich hledáním a opětovným nabíráním do vleku. Druhé noci kvůli navigační chybě začal oddíl přistávat 2,5 míle východně od místa nasazení, v týlu 54. armády. Během přistání se kvůli silnému vzrušení převrhly tři čluny, dva stíhači se utopili. Poté, co se oddíl vrátil do Osinovec , byl nadporučík Baltachi odvolán ze své funkce a zatčen o několik dní později. Podle verdiktu vojenského tribunálu leningradské námořní posádky z 24. října 1941 byl uznán vinným z narušení vyloďovací operace a odsouzen k 8 letům vězení bez ztráty práv.
Odpoledne 22. září velitel fronty G. K. Žukov v ultimátní podobě požadoval „přistát za každou cenu na určeném místě pro další přesun do Shlisselburgu“ a také další noc vylodit průzkumný oddíl námořníků v zálivu Shlisselburg. . A tentokrát (v noci z 23. na 24. září) se vylodění nepodařilo - na zamýšleném místě byl kamenný hřeben, který neumožňoval člunům přiblížit se ke břehu a hloubka vylučovala bojovníky dostat se na břeh podél dno.
Současně došlo k vylodění průzkumného oddílu. Průzkumný oddíl (40 námořníků, velitel - vedoucí zpravodajského oddělení velitelství Baltské flotily, podplukovník N. S. Frumkin ) se ke Shlisselburgu přiblížil na dvou člunech. Přistání proběhlo na zatopené mělčině, načež oddíl ušel téměř dva kilometry po prsa v ledové vodě Ladožského jezera. Výstup oddílu na břeh prošel nepřítelem bez povšimnutí. Po rozptýlení a přestrojení zvědové sledovali nepřítele a otevřeli obranný systém v oblasti (byly nalezeny 4 dělostřelectvo , 6 minometných baterií a 25 kulometů ). Protože se při přechodu ve vodě porouchala jediná vysílačka , další pobyt odřadu za nepřátelskými liniemi ztratil smysl, bylo nutné doručit informace na velitelství armády. V noci na 24. září prolomil oddíl frontovou linii na místo 54. armády v oblasti osady South Lipki. V bitvě padli 4 námořníci, dva byli zraněni.
Ráno 25. září velitel fronty, naštvaný neúspěšnými pokusy o přistání, nařídil vylodění během dne na východním předměstí Shlisselburgu, na místě nepřátelských obranných linií, a to okamžitě, téhož dne. [1] . Vyloďovací oddíl byl vytvořen z jednotek, které byly „po ruce“ (40 průzkumných potápěčů, 105 kadetů námořní pohraniční školy, 44 osob ze strážní čety velitelství flotily). Vyloďovací oddíl se skládal z transportu Chapaev, lodi Saturn, 5 hlídkových člunů, 4 rekreačních člunů typu ZIS, dvou dlouhých člunů a několika člunů. Pro palebnou podporu vylodění byly přiděleny dělové čluny "Olekma" a "Bureya", 5 člunů "malý lovec", 1 obrněný člun . Na podporu vylodění byl přidělen dělostřelecký prapor flotily. Hlídková loď "Designer" a dělový člun "Nora" byly v záloze na Osinovetsky roadstead. Na toto přistání nebyla žádná příprava, velitelství flotily jako takové stačilo pouze shromáždit lodě na nakládacím místě a naložit na ně vyloďovací personál.
Pod rouškou kouřových clon nastavených čluny se přistání na člunech, dlouhých člunech a člunech dostalo až na pobřežní mělčiny. Borci se po ní museli brodit ke břehu asi kilometr. K vylodění a průlomu z mělčiny ke břehu došlo za silné nepřátelské palby. Tehdy výsadek utrpěl obrovské ztráty (podle vzpomínek přeživších zahynula až polovina personálu, zabiti byli velitelé kráčející vepředu). Pod rouškou palby z lodí a dělostřeleckého praporu se výsadkářům do 16-15 hodin podařilo dosáhnout pobřeží a získat oporu. Nad bojištěm se však velmi rychle objevily nepřátelské letouny, které ve skupinách po 10-12 letounech zaútočily na přistávací pozice. Poté nepřítel zahájil protiútoky pomocí tanků. Vzhledem k tomu, že celé pobřeží bylo zahaleno kouřem z výbuchů, cílená dělostřelecká podpora výsadku palbou lodí a pobřežního dělostřelectva se stala nemožnou.
Bitva na pobřeží zálivu Shlisselburg pokračovala až do setmění. V noci na 26. září byla výsadková síla zničena nepřítelem. Té noci sovětský člun vyzvedl tři stíhačky z výsadku v Ladožském jezeře, dalších 11 lidí prolomilo frontovou linii v oblasti Bugry. Zbývajících 175 bojovníků a velitelů bylo zabito nebo zajato. Žádný z úkolů operace nebyl vyřešen. Malá výsadková síla ze své podstaty nemohla poskytnout žádnou pomoc při pokusu o postup sovětských jednotek a její vylodění během denního světla připravilo o jedinou šanci na úspěch – efekt překvapení. Vyloďovací síla přistála na obranné linii nepřítele byla okamžitě zablokována a rychle zničena.
Z výsadku byla vyznamenána pouze jedna osoba Řádem rudého praporu a 6 osob - medaile „Za odvahu“ .
Sovětské velení v této situaci nevyvodilo z rychlé smrti výsadku žádné závěry ,[ neutralita? ] . Již 26. září zahájilo velitelství ladožské flotily přípravy na novou vyloďovací operaci: 2 čluny a dlouhý člun měly vylodit neúplnou rotu (95 osob) z 1. střelecké divize NKVD v oblasti mola Shlisselburg. Opět vlastně nepřipravené přistání začalo již za svítání 27. září . Při přiblížení k molu Shlisselburg byla výsadková síla objevena nepřítelem a setkala se s dělostřeleckou a kulometnou palbou. Oba čluny byly potopeny nepřátelskou palbou, zabilo 17 lidí, zbytek pod palbou se podařilo zvednout z vody krycími čluny.
A znovu, téhož večera 27. září, G. K. Žukov stanovil nový úkol: vylodit střelecký prapor 1. divize NKVD (200 lidí, 4 děla, minomety) v pevnosti Oreshek , kde byla umístěna sovětská posádka. , aby ho později vylodili na člunech přes 120metrový Něvský kanál přímo do Shlisselburgu. Nyní byl termín obecně stanoven na několik hodin, protože přistání mělo proběhnout ještě tu samou noc. Kromě toho byly jednotky poslány k molům, které byly pod palbou nepřátelského dělostřelectva. Již při nakládce byly některé lodě poškozeny. Jen posádce jedné minolovky se podařilo nepozorovaně ve tmě dostat do pevnosti a vysadit výsadkáře.
Další noc, z 28. na 29. září, se přesto podařilo díky šikovnosti námořníků vysadit zbývajících 130 výsadkářů a dělostřelectva. Na zpáteční cestě najel transport Shchors na mělčinu severně od Oreshoku, jeho posádka byla zachráněna a samotný transport byl nepřítelem objeven ráno 29. září a byl zničen dělostřeleckou palbou.
Toto přistání se však ukázalo jako marné, protože 1. října byla operace vylodění zrušena. Všechny jednotky dodané do Oresheku byly pod nepřátelskou palbou přemístěny z pevnosti zpět na pravý břeh Něvy, ale nedošlo k žádným významným ztrátám.