Věž (mechanismus)

Spire  (z nizozemského.  spijl [1] - "kotevní brána") - mechanismus na obchodní lodi (nebo válečné lodi ), jako je brána se svislou osou otáčení; slouží k vytažení kotevního řetězu z vody [2] . Věž se také používá pro kotvení , vytahování lana , přesun nákladu, vytahování vlečných sítí , rybářských sítí a další. [2] Někdy se používá ve významu capstanʹ .

Double capstan - naviják se dvěma bubny na jedné pažbě umístěný svisle. Použití dvojitého navijáku šetří užitnou plochu nádrže .

Vytáhněte špendlík!  — hlasový příkaz, kterým musí být buben navijáku odpojen od vřetena.

Věže se rozlišují podle typu pohonu: ruční, parní, elektrické, hydraulické.

K největšímu zatížení věže dochází při odpojení kotvy od země [3] .

Typy věží

Single spire (capstan) - mechanismus s vlastním pohonem, s hvězdičkou se svislou osou otáčení [4] .

Spřažený naviják je mechanismus s vlastním pohonem, který se skládá ze dvou samostatných navijáků se společnou převodovkou nebo nezávislých převodovek, kinematicky propojených [4] .

Vyvazovací věž (vyvazovací kotevní kotouc) - mechanismus s vlastním pohonem, mající kliku se svislou osou otáčení, zajišťující výběr vyvazovacího lana [4] .

Jediný kotevní kotevní naviják (svislý hřídelový vrátek) je mechanismus s vlastním pohonem, který má hvězdičku a kliku, které jsou umístěny na stejné vertikální ose [4] .

Spojená kotva-vyvazovací naviják (coupled anchor-mooring capstan) - mechanismus s vlastním pohonem, skládající se ze dvou jednoduchých kotevních kotvících navijáků se společnou převodovkou nebo nezávislých převodovek, kinematicky propojených [4] .

Jednopodlažní věž (one-deck capstan) - kotvící nebo vyvazovací věž, ve které jsou všechny konstrukční díly namontovány na jedné palubě. Pohon může být umístěn pod palubou nebo nad palubou [4] .

Dvoupatrová věž (double-deck capstan) - kotvící nebo vyvazovací věž, u které je pohon umístěn na palubě pod palubou, kde je umístěna hvězdička a (nebo) naviják věže [4] .

Konstrukce

Věž na dřevěných plachetnicích se skládala z dřevěného volně otočného vertikálního bubnu namontovaného na svislé hřídeli, ztenčujícího se směrem ke středu výšky a vodorovných pák (ražba) vložených do otvorů v horní části věže. Páka byla vyrobena z březového kůlu, kterému se říkalo „dryuchok“ [5] .

V současné době jsou věže vyrobeny z litiny. V zásadě mají univerzální provedení jak pro výběr lan, tak pro řetězové lano se speciálními prohlubněmi ve spodní části bubnu pro jednotlivé články řetězu. Pro tažení drátěného lana je věž tvořena dvěma vertikálními bubny otáčejícími se v opačných směrech než ozubené kolo umístěné mezi nimi. Bubny mají na obvodu drážky, na kterých je navinuté lano v podobě osmičky.

Naviják je ovládán dálkově z areálu ze stacionárního ovládacího panelu v režimu kotvení a kotvení nebo z paluby nástavby ze stanice dálkového ovládání v režimu kotvení [6] .

Hlavní prvky věže [7]

• Palgun  - základ věže, připevněný k palubě a po obvodu opatřený ozubenou kolejnicí, po které se padlý pohybuje, když se věž otáčí
• Naviják navijáku  - kovaná nebo litá monolitická hřídel určená k otáčení bubnu navijáku
• Schůdky  - hnízdo v palubě, do kterého se vkládá naviják
• Welps ( welps ) - podélné výstupky (žebra) na spirálovém bubnu, které zabraňují sklouznutí kabelů uzavřených na bubnu při výběru
• Vymbovka  - dřevěná nebo kovová páka sloužící k ručnímu otáčení věže. Vymbovka je vsazena do čtyřhranných objímek (svorníků) v hlavě věže
• Pal  - kovový prst, který slouží jako skládací zátka. Pal zabraňuje rotaci věže v opačném směru
• Palged  - spodní část míče věže, na které jsou namontovány skládací zarážky (pals)
• Turachka  - buben pro výběr kotvících kabelů během kotvení, instalovaný na konci hřídele navijáku
• Věžové stroje  - parní, elektrické, mechanické nebo hydraulické otočné pohony

Konstrukce moderního hydraulického kotevního navijáku [8]

• Hermeticky uzavřené pouzdro - uvnitř umístěno: planetová převodovka, kotoučová brzda, zubové čerpadlo, hydraulický válec pro zvedání/spouštění kliky (jejíž tělo je zároveň pažbou), snímač délky leptaného řetězu
• hydromotor
• Kotevní řetězové kolo s brzdovou kladkou
• Turačka
• Pásová brzda
• hydraulický kompenzátor

Viz také

• Žvaka-gals
• Vymbovka
• Vrátek

Poznámky

1. ↑ Etymologický slovník ruského jazyka od Maxe Fasmera „Shpil m . - hrot (Čechov), též - kotevní brána, archang . (Sub.), poslední je již v ústech. námořní _ 1720; viz Smirnov 333. Půjčka. z netherlu . spijl - totéž, Nzh.-German . přelít - brána; viz Matzenauer 333; Meulen 191 ff.; Kluge-Götze 577. Srov. sponka do vlasů"
2. ↑ 1 2 Spire, ve stavbě lodí // Encyklopedický slovník Brockhause a Efrona  : v 86 svazcích (82 svazcích a 4 dodatečné). - Petrohrad. , 1890-1907.
3. ↑ Kotevní mechanismy Archivní kopie z 11. ledna 2015 na Wayback Machine // Smolensk Spring
4. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 Kotevní a nákladní mechanismy // Vybavení, technologie, materiály z asijsko-pacifických zemí
5. ↑ Samoilov K.I. Marine Dictionary. - M. - L .: Námořní nakladatelství NKVMF SSSR, 1939. - T. 1: A-N. - Stb. 327.
6. ↑ Účel a konstrukce kotevního kotvícího navijáku ShG-28 Archivní kopie ze dne 11. září 2016 na Wayback Machine // OJSC Proletarsky Zavod
7. ↑ Tematická skupina "Spiers" // Glossary.ru
8. ↑ Hydraulický kotevní naviják ShG-28 // Ústřední výzkumný ústav lodního inženýrství

Slovníky a encyklopedie	Velký sovět (1 ed.) Brockhaus a Efron Malý Brockhaus a Efron V. Dahl Granátové jablko