Standard (jachta, 1895)

"Standardní", "18. března"

Jachta "Standard" v Toulonu před rokem 1917
Servis
 Ruská říše , Ruská SFSR , SSSR  
Třída a typ plavidla Císařská jachta
Výrobce Loděnice Burmeister & Wain
Spuštěna do vody 21. března 1895
Uvedeno do provozu 1896
Hlavní charakteristiky
Přemístění 5480 t
Délka 128 m
Šířka 15,8 m
Návrh 6,6 m
Motory 14:00 3. p. , 24 kotlů
Napájení 12 tisíc litrů S.
stěhovák 2
cestovní rychlost 22 uzlů
Autonomie navigace 1 400 námořních mil (2 553 km) při rychlosti 12 uzlů (22,2 km/h)
Osádka 16 z a 357 níže. hodnost.
"Marty", "Dobře"
Strážní minová vrstva "Marty"

Minelayer "Marty". 1942. Na fotografii je podpis velitele lodi - kapitána 1. hodnosti N. I. Meshchersky
Servis
 SSSR
Třída a typ plavidla Minelayer
Výrobce Přezbrojeno v závodě pojmenovaném po Martym (Leningrad)
Uvedeno do provozu 1936
Stažen z námořnictva 1960
Postavení Prodáno do šrotu
Ceny a vyznamenání Sovětská garda
Hlavní charakteristiky
Přemístění 6189 t
Délka 122,3 m
Šířka 15,39 m
Návrh 6,97 m
Rezervace Ne
Motory 2 parní stroje
Napájení 11 426 l. S.
stěhovák 2 vrtule
cestovní rychlost 18,6 uzlů (34,4 km/h) max.
cestovní dosah 2 300 námořních mil (4 256 km)
Osádka 390 lidí
Vyzbrojení
Dělostřelectvo průměr 4 × 130 mm 1913 , 7 × 76 mm 34-K (originál - 8 × 47 mm Hotchkiss zbraně )
Flak 3 x 45 mm 21-K děla ,
4 x 12,7 mm DShK
Minová a torpédová výzbroj 320 velkých kotevních min
 Mediální soubory na Wikimedia Commons

Císařská jachta " Standart " (v letech 1918-1936 - jachta " 18. března ", v letech 1936-1948 - minonoska " Marty ", od roku 1948 - " Oka ") je loď Baltské flotily ruského námořnictva. Říše a námořnictvo SSSR .

Byla položena 1. října 1893 jako císařská jachta v dánské loděnici " Burmeister & Wain " výnosem císaře Alexandra III . Stala se oblíbenou lodí císaře Mikuláše II .

V letech 1933-1936 byla přeměněna na minoložku .

Historie před rokem 1917

Název

Název „Standard“ byl dán na počest otevření nové obchodní cesty přes Baltské moře Ruskou říší . Jméno dostalo několik lodí ruského císařského námořnictva do roku 1917: fregata Shtandart , 1703, fregata Shtandart , 1824, jachta Shtandart , 1857 a poslední z nich byla tato císařská jachta.

Konstrukce

29. srpna 1893 dorazili Alexandr III., spolu s carevnou Marií Fjodorovnou a carevičem Nikolajem Alexandrovičem na lodi " Polar Star " do Kodaně. 27. září 1893 uveřejnily petrohradské noviny telegram z Kodaně, který informoval obyvatele hlavního města, že „ suverénní císař tohoto data se rozhodl považovat zde rozestavěnou loď za císařskou jachtu. Jmenujte položení lodi na pátek 1. října ... “. Téhož dne vydal generální adjutant A. Kremer, dočasný šéf námořního ministerstva, rozkaz námořnímu oddělení č. 123, v němž oznámil rozhodnutí Alexandra III. „ pojmenovat loď ve výstavbě v Kodani císařskou jachtou Shtandart “.

27. listopadu 1893 byla jachta na zvláštní rozkaz generála admirála velkovévody Alexeje Alexandroviče zařazena na seznam lodí 1. hodnosti 5. námořní posádky.

Na slavnostním spuštění vlajkové lodi eskadry císařských jachet byl již přítomen nový císař Mikuláš II., jehož jménem admirál Dubasov telegrafoval do St.Kodaněz [2] při sestupu byla přítomna princezna a členové královské rodiny .“

8. září 1896 vzal Shtandart, aniž by dokončil námořní zkoušky , na palubu Nicholase II. a císařovnu Alexandru Fjodorovnu , načež, doprovázen jachtou Polar Star, odjel do Anglie. Počínaje touto kampaní začala 20letá služba Shtandart.

Charakteristika plavidla

"Standard" měl 3 stožáry , výtlak  - 5480 tun, délka - 128 m, šířka - 15,8 m, ponor  - 6,6 m, konstrukční rychlost - 22 uzlů, 24 kotlů a 2 vrtule . Výzbroj - 8 děl ráže 47 mm. Posádka  - 373 lidí. [3] Ostrý klipr Shtandart byl ozdoben pozlacenou nosní figurou jakoby létajícího dvouhlavého orla. [čtyři]

Pro výzdobu císařských komnat se na rozdíl od "Polární hvězdy" používalo mnohem méně různých cenných druhů dřeva. Císařské komnaty byly zdobeny třešňovým a ořechovým dřevem a stěny v císařských obytných místnostech byly obloženy reliéfní kůží nebo pokryty kretonem . Prostory vdovské císařovny a velkovévodů a princezen jsou z břízy, jídelna z jasanu , chodby z dubu, javoru ptačího a buku bílého. Zvláštním výnosem Mikuláše II. se zlacení nikde nepoužívalo. Pro výzdobu ubikací posádky byl použit dub a borovice, natřené bílou barvou. [čtyři]

V zadní části horní paluby , tradičně pro královské jachty, byla velká kormidelna . Obsahoval jídelnu pro úřední recepce, pracovnu a přijímací místnost pro císaře. V přední části horní paluby před prvním potrubím byla plavební kabina, 2 kabiny pro velitelský štáb, nad nimi plavební můstek s kormidelnou. Na hlavní palubě (nad strojovnou) byly císařské kajuty. Každý blok kajut pro císaře, císařovnu a císařovnu vdovu sestával z obývacího pokoje, ložnice a koupelny. Na stejné palubě byla jídelna, salon, kajuty pro velkovévody a princezny, jachtařské důstojníky a lodní ubikace. Na spodní palubě byly kajuty pro děti císařské rodiny, ubikace pro služebnictvo, kajuty pro posádku a sprchy. Na stejné palubě byla rozhlasová místnost, kabiny dynama, dílny a některé sklady. Pod touto palubou, v přídi jachty, byl nákladový prostor a zásobník prachu a na zádi - ledničky pro zásoby podléhající zkáze. Pro obsluhu a posádku byly vytvořeny výrazně lepší životní podmínky než na předchozích jachtách. [4] Na jachtu se pohodlně vešlo „ až 500 osob během nejvyšších plaveb “ (vzpomínky S. Timiryova, str. 26).

Přijetí úředníků na Shtandartu

V létě 1897 navštívil novou císařskou jachtu na krátkých návštěvách v Kronštadtu král Siamu , německý císař a prezident Francie . Později, během návštěv Ruska hlavami cizích států, je Nicholas II opakovaně přijímal na palubě Shtandartu. V červenci 1902 jej třikrát navštívil Wilhelm II . během manévrů cvičného dělostřeleckého oddílu Baltské flotily; nastoupil při schůzce ruského a německého císaře v červenci 1907 ve Swinemünde a poté v červnu 1912, kdy na jachtě Hohenzollern připlul k položení nového přístavu Petra Velikého v Revalu. V srpnu téhož roku 1912 obdržel Nicholas II Standard a vedl diplomatická jednání s francouzským premiérem Raymondem Poincaré . [4] Poté byl Shtandart poslán do francouzsko-ruské továrny na generální opravu. Král už ale nemohl plout na opravené jachtě.

Crash

V létě roku 1907 jachta, kterou vedl finský pilot Johann Blomkvist, nečekaně narazila na malý kamenný hřeben (skála), který není na mapě uveden v skerries Abos poblíž ostrova Grancher. Auta byla zastavena a na jachtě byl vyhlášen nouzový poplach. Při nárazu na kámen došlo k prasknutí představce, na přídi se objevily 2 díry, zatopení 2 předních přikladačů, promáčknutí prvního dna pod strojem a ohnutý základ v zadním přikládacím zařízení. Císařská rodina byla přemístěna na křižník (poselská loď) "Asia" a vzata na palubu kolové jachty "Alexandria". Kapitán a posádka zůstali na palubě, aby uklidili následky nehody. Loď byla zachráněna.

Velitelé: Čagin Ivan Ivanovič  - od roku 1905 (kapitán 2. hodnosti) do roku 1909 (kontradmirál).

Historie po roce 1917

V roce 1917 se posádka jachty zúčastnila nejprve únorové a poté říjnové revoluce. Na palubě lodi bylo umístěno ústřední revoluční těleso baltských námořníků  tsentrobalt . [5]

Na jaře roku 1918 se Shtandart zúčastnil ledové kampaně , v obtížných ledových podmínkách loď provedla přechod z Helsingforsu do Kronštadtu.

V roce 1918 byla jachta, která ztratila svůj strážní status a byla přejmenována na 18. března (na památku prvního dne Pařížské komuny), zakonzervována a na dlouhou dobu ležela ve vojenském přístavu Kronštadt.

Renovace

V letech 1933-1936 v závodě. Marty (Leningrad) byla přeměněna na minovou vrstvu a na příkaz velitele námořních sil Baltského moře L. M. Gallera ze dne 22. ledna 1934 byla přejmenována na „ Marty “.

25. prosince 1936 se "Marty" oficiálně stal součástí KBF. Loď byla vybavena nejnovějšími zařízeními pro nastavení 320 min, výkonnými dělostřeleckými zbraněmi (4 děla hlavní ráže 130 mm, 7 univerzálních děl 76,2 mm, 3 protiletadlová děla 45 mm a 2 koaxiální kulomety). Byly instalovány nové parní stroje, které poskytovaly rychlost přes 14 uzlů a cestovní dosah až 2 300 mil.

V roce 1938 se loď stala vlajkovou lodí blokovací a vlečné formace Baltské flotily. V roce 1939 loď položila miny u pobřeží Finska, za což se mu dostalo poděkování vojenské rady Baltské flotily. V létě 1941 posádka Marty vyhrála výzvu Rudý prapor lidového komisariátu námořnictva .

Účast ve Velké vlastenecké válce

První bojovou misi obdržel 23. června 1941 a 25. června při plnění bojové mise minonosku potopila první nepřátelská ponorka (ztráta finských ani německých člunů není potvrzena).

Začátkem listopadu 1941 se minonoska v rámci oddílu pod velením viceadmirála V.P. Drozda zúčastnila evakuace obránců poloostrova Khanko . Navzdory poškození způsobenému výbuchem miny „Marty“ vzal na palubu a odvezl do Kronštadtu 2029 stíhaček, 60 děl, 11 minometů, granátů a potravin a asi 800 tun nákladu.

Podílel se na palebné podpoře pozemních jednotek .

3.dubna 1942 byl jako jeden z prvních ve flotile vyznamenán titulem gardista .

velitelé:

  • kapitán 1. hodnost Zhvania Georgy Silvestrovich (1918-1921)
  • Kapitán 2. hodnosti Karpov Ivan Grigorievich (1936-1938 - zatčen OGPU)
  • Strážný kapitán 1. hodnost Meshchersky Nikolai Iosifovich (1938-12.1942, poté - velitel ochrany vodní oblasti vojenské flotily Ladoga (LVF), od roku 1945 opět velitel "Marty")
  • gardový kapitán 2. hodnosti Bykov Vladimir Sergejevič (12.1942-1945, v roce 1941 - velitel EM " Brave" (loď byla ztracena), od ledna do prosince 1942 - velitel LK "Marat")
  • Kapitán gardy 1. hodnost Meshchersky Nikolaj Iosifovič (1945-10.1947, tehdejší velitel křižníku „ Čapajev “)
  • gardový kapitán 2. hodnost Michail Ivanov (10.1947 -?)

Poválečná historie

V roce 1948, po uveřejnění článku Andre Martyho v novinách " L'Humanité " kritizujícího KSSS (b) a osobně I. V. Stalina, si opět změnil jméno na "Oka" [6] , přeměněno na plovoucí kasárna , a v roce 1961 do plovoucího cíle pro odpalování raket. V polovině 60. let demontován na kov [7] [8] .

Loď hrála roli křižníku "Elizabeth" v celovečerním filmu " Midshipman Panin " (režie Michail Schweitzer, "Mosfilm", 1960).

Paměť

  • Klenotník Faberge vyrobil vejce s jachtou "Standart"
  • V srpnu-září 2017 se v Petrohradě konala výstava věnovaná císařské jachtě „Standart“ [9]
  • Dokumentární film věnovaný strážní posádce CJSC Rosmedia, 2007, 43 min., Zvezda, TVRip
  • V různých letech byly vydány pamětní cedule věnované ZM "Marty".

Zajímavý fakt

  • Jediná loď na světě, která byla dvakrát oceněna prapory gardy a třikrát přejmenována
  • Byl tu další torpédoborec "Marty" (do roku 1923 - " Přísný ")

Viz také

Poznámky

  1. ↑ 26. února jsou narozeniny císaře Alexandra III
  2. ↑ Dánský korunní princ Frederik
  3. ↑ Podle jiných zdrojů technické vlastnosti kolovo-parní jachty Shtandart: výtlak - 5480 tun; délka - 112,8 m; šířka - 15,4 m; ponor - 6,6 m; elektrárna - 2 trojité expanzní parní stroje, výkon - 12 000 litrů. S.; cestovní rychlost - 22 uzlů; cestovní dosah - 1400 mil; posádka - 16 důstojníků, 357 námořníků; výzbroj - 8 děl ráže 47 mm
  4. ↑ 1 2 3 4 Z historie císařských jachet ruské flotily . Získáno 16. srpna 2008. Archivováno z originálu dne 6. listopadu 2007.
  5. ↑ Minelayer "Marty". Prvorozený z Marine Guard. . Získáno 28. ledna 2012. Archivováno z originálu 14. října 2011.
  6. ↑ Ve druhé světové válce byl KL "Oka", velitel kapitán 3. pozice Malakhov Ivan Egorovič
  7. ↑ Archiv fotografií lodí ruského a sovětského námořnictva . Získáno 16. srpna 2008. Archivováno z originálu 11. února 2009.
  8. ↑ Strážní minonoska "Marty" ("Oka") . Získáno 10. července 2009. Archivováno z originálu dne 20. února 2009.
  9. ↑ V Petrohradu se bude konat výstava o císařské jachtě Shtandart | Noviny "MONARCHIST" . Získáno 27. července 2017. Archivováno z originálu dne 29. července 2017.

Literatura

  • Sablin N.V. Deset let na císařské jachtě Shtandart. SPb. : Petroniy, 2008. 484 s.: nemocný. 2000 kopií
  • Repiev O. M. "Strážní vojenské jednotky ve Velké vlastenecké válce", M., 1963

Odkazy