| Shulyavsky nadjezd | |
|---|---|
| Most v prosinci 2019 | |
| 50°27′14″ s. sh. 30°26′44″ východní délky e. | |
| Kříže | Vítězná třída |
| Umístění | Kyjev |
| Design | |
| Materiál | železobeton |
| Celková délka | 408,9 m |
| Šířka mostu | 16,02 m |
| Vykořisťování | |
| Designér, architekt | A. V. Iljašenko |
| Dokončení stavby | 1964 |
| Otevírací | 27. května 1964 |
| Uzavření kvůli renovaci | 1985, 2019–2020 |
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | |
Shulyavsky nadjezd nebo Shulyavsky most ( Ukr. Shulyavsky shlyakhoprovid / Shulyavsky mist ) je nadjezd v Kyjevě, který je součástí Malajského okruhu . Spojuje ulici Alexandra Dovzhenka a ulici Vadima Hetmana . Kříže Victory Avenue . Název nadjezdu převzatý z historické oblasti . Nachází se v kyjevské čtvrti Solomensky [1] .
Počáteční délka nadjezdu s nájezdy je 408,9 metrů, šířka rozpětí je 16,02 metrů. Nadjezd byl proveden formou 14metrové komunikace, dvou obslužných chodníků 0,75 metru a dvou zábradlí po 0,26 metru [2] .
Při rekonstrukci v roce 1985 byly vybudovány 4 z 8 směrů mimoúrovňové křižovatky „jetelovitá“ a střední část nadjezdu byla rozšířena na 21 metrů (šest jízdních pruhů) [3] .
K roku 2017 byla vytíženost mostu 12-13 tisíc vozidel za hodinu s propustností 7,5-8 tisíc [3] .
Nadjezd Shulyavsky byl postaven v roce 1964 a stal se součástí Malajského okruhu [4] . Projekt závodu byl vyvinut v institutu " Kyjevproekt " [4] . Architekt - A. V. Ilyashenko, inženýři V. S. Koval, V. A. Kvasha, I. L. Nefedov a L. A. Levinshtein [2] . Železobetonové konstrukce pro nadjezd byly vyrobeny v továrnách Mostostroy-1 a Yugozaptransstroymaterial trust. Pro instalaci některých z těchto konstrukcí byl použit pásový jeřáb s nosností 60 tun [4] .
Most měl být hotový za 27 měsíců, ale stavba byla dokončena za pouhých 9 měsíců. Stavba Šuljavského nadjezdu byla načasována na 150. výročí narození spisovatele Tarase Ševčenka . Objekt byl zprovozněn 27. května 1964 [4] .
V roce 1985 byl nadjezd poprvé rekonstruován. V 90. letech se pod mostem nacházel spontánní bazar [3] . V roce 2002 kyjevské úřady plánovaly rekonstrukci nadjezdu. Projekt byl odhadnut na 1 milion hřiven a měl trvat asi 60 dní [5] .
Dne 24. září 2006 vypukl požár na území obchodního podniku Aznavour v těsné blízkosti mostu. Aby nedošlo k poškození nadjezdu vysokými teplotami a dalšímu postupu požáru k bolševickému závodu, zalévali hasiči jeho stěny a stropy. Následkem požáru shořela plocha 500 metrů čtverečních [6] . Po požáru byla část nadjezdu zpevněna armaturami pro zvýšení stability [7] .
V březnu 2007 hlavní inženýr společnosti Kyivavtodor utility Corporation Vasilij Melničenko oznámil, že úřady plánují dokončit rekonstrukci do roku 2012 [8] .
O měsíc později, 23. dubna 2007, vypukl další požár. Při hašení hasiči konstatovali roztavení asfaltu nadjezdu a bylo zaznamenáno zničení ochranné omítky [7] . Podle Kievavtodora vedly dva požáry ke ztrátě přibližně 60 % únosnosti [9] . Po požáru byl provoz na mostě zastaven a otevřen byl až po zpevnění nadjezdu kovovými konstrukcemi [10] . První místopředseda státní správy města Kyjeva , vedoucí hlavního odboru ekonomiky a investic Denis Bass odhadl rekonstrukci nadjezdu na 5 milionů hřiven [11] .
V listopadu 2007 starosta Kyjeva Leonid Chernovetsky nařídil rekonstrukci nadjezdu zahájit v roce 2008. Podle plánu měly být v rozpočtu města vyčleněny prostředky na kompenzace za zcizení pozemků pod nadjezdem a také na demolici bolševického závodu. Během tohoto projektu bylo plánováno zvýšení vozovky ze 6 na 8 jízdních pruhů. Dopravní uzel měl být podle projektu doplněn o pravotočivé a levotočivé rampy z nadjezdu na třídu Pobedy a Getmanovu ulici. Předběžná cena všech prací byla odhadnuta na 150 milionů hřiven [10] . V důsledku toho nebyly opravy zahájeny. Nadjezd se přitom dále bortil, dokonce byl zaznamenán pád kusů konstrukce [12] .
V srpnu 2011 povolila kyjevská prokuratura demolici spontánního trhu pod Šuljavským nadjezdem [13] . V prosinci 2011 začalo "Kyivblagostroyestvo" demontovat obchodní pavilony. Městské službě se podařilo zbourat 70 % tržnice, načež se podnikatelé obrátili na úřady s žádostí, aby pavilony měsíc nebouraly, aby se přesunuli jinam. V důsledku toho demontáž pokračovala v březnu 2012 [14] [15] . Demolice spontánního trhu byla důvodem pro setkání velvyslance Nigérie na Ukrajině Ibrahima Pad Kasaie s hlavou Kyjeva Alexandrem Popovem [16] .
V prosinci 2012 se objevila informace, že rekonstrukce nadjezdu bude zahrnuta do rozpočtu Kyjeva na rok 2013 [17] . V červnu 2013 místopředseda státní správy města Kyjeva Michail Kostyuk řekl, že oprava nadjezdu by měla začít příští rok. Kostyuk dodal, že situace s umístěním maloobchodních prodejen pod nadjezd brání zahájení oprav [10] .
Dne 27. února 2017 došlo k částečnému zřícení nadjezdu s následkem poškození několika vozů [3] [18] . Starosta Kyjeva Vitalij Kličko , který přijel na místo incidentu , řekl, že „ [Šuljavskij nadjezd] nebyl uznán jako nouzový. Je unavený časem “ [19] . Tento výraz upoutal pozornost médií a stal se internetovým memem [20] [21] [22] . Klitschko později objasnil, co myslel termínem " únava kovu " [23] .
Den po incidentu se Kličko obrátil na motoristy s žádostí o objetí nadjezdu Shulyavsky [24] . Vitalij Kličko povolal zástupce vedoucího státní správy města Kyjeva Ilju Sagaydaka a vedoucího okresu Solomenskij Maxima Shkura k odpovědnosti za situaci s nadjezdem a řekl, že budou propuštěni [25] . O několik dní později napsal rezignační dopis generální ředitel Kyivavtodor Alexander Gustelev [26] .
Dne 10.2.2018 bylo poškozeno cca 10 vozů kvůli trčící výztuži z asfaltu [27] .
V dubnu 2017 začal odbor městského plánování a architektury státní správy města Kyjeva zvažovat sedm projektů na rekonstrukci nadjezdu. Mezi projekty byla opce čínských designérů, která byla nakonec zamítnuta [28] . V květnu 2017 oznámil první místopředseda vlády Ukrajiny - ministr pro hospodářský rozvoj a obchod Stepan Kubiv , že bylo dosaženo dohody s China Road Corporation na rekonstrukci nadjezdu Shulyavsky [29] .
Na zasedání zastupitelstva města, které se konalo dne 18. května 2017, byl vybrán projekt rekonstrukce vypracovaný Kyivdormostproject Institute. Původně byl tento projekt vyvinut v roce 2008 institutem Kievproekt. Tento plán zahrnoval demolici budovy bolševického závodu [30] . Dopravní inženýr Viktor Petruk se vyslovil proti projektu Kievdormostproject, který navrhl vybudování tříúrovňové křižovatky s otočným prstencem pro odbočení [31] . Petruk odhadl předběžné náklady na rekonstrukci podle svého plánu na 700-740 milionů hřiven, vítězný projekt počítal s vynaložením 400 milionů hřiven [32] .
Na podporu projektu Petruk byla dne 5. května 2018 na stránkách kyjevské městské rady zaregistrována petice, která nakonec získala 10 000 potřebných podpisů k posouzení úřady. Dne 17. května 2018 se pod hradbami Kyjevského městského státu konalo shromáždění na podporu Petrukova projektu [33] .
Stálá komise Rady města Kyjeva pro dopravu, komunikace a reklamu na zasedání 4. července 2018 zamítla Petrukův projekt [34] . Následující den starosta Kyjeva Vitalij Kličko schválil plán rekonstrukce. Tento záměr počítal s vytvořením neúplného „jetele“ se třemi sjezdy a vybudováním dvoumetrové cyklostezky o celkové délce 985 metrů. Tento projekt byl navržen na rozpočet 830 milionů hřiven a realizace za 17,5 měsíce [35] .
Dne 19. července 2018 bylo zveřejněno novinářské šetření pořadu Schemes, které poukázalo na korupční složku při výběrovém řízení . Výběrové řízení vyhrála Severoukrajinská stavební aliance, která je součástí Ukrajinské státní stavební společnosti . Aktivity společnosti byly spojeny s lidovým poslancem Ukrajiny Maximem Mykytasem , který byl dříve zvolen do kyjevské městské rady z politické strany UDAR Vitaliy Kličko [36] . V říjnu 2019 nařídil Vysoký protikorupční soud Ukrajiny Národnímu protikorupčnímu úřadu Ukrajiny , aby zahájil trestní řízení proti Vitaliji Kličkovi pro podezření ze zneužití pravomoci a zpronevěry finančních prostředků při rekonstrukci nadjezdu Shulyavsky [37] .
V říjnu 2018 Maxim Kalinin, ředitel KP „Ředitelství pro výstavbu zařízení silniční dopravy v Kyjevě“, oznámil, že nadjezd bude demontován na začátku příštího měsíce a konečné uvedení zařízení do provozu bylo naplánováno na Den nezávislosti Ukrajiny 2019 [38] . Později vyšlo najevo, že zahájení prací bylo odloženo na leden 2019 [39] . V důsledku toho byla 17. března 2019 zahájena demontáž [40] . Demolice nadjezdu byla provedena pomocí samohybných modulárních plošin nizozemské firmy Mammoet , poté byly části nadjezdu vyvezeny k recyklaci [41] .
Dne 26. dubna 2019 se pod budovou Antimonopolního výboru Ukrajiny konalo shromáždění více než stovky stavitelů nadjezdu , kteří protestovali kvůli zahájení případu tajné dohody Severoukrajinské stavební aliance při přijímání výběrového řízení na rekonstrukce [42] . Dne 19. června 2019 Antimonopolní výbor Ukrajiny shledal, že soutěž probíhala s porušením a uložil pokutu 56 milionů hřiven společnostem North Ukrainian Construction Alliance a Spetsstroy-Plus [43] .
V červenci 2019 Vitaliy Kličko řekl, že proces rekonstrukce se zpomaluje kvůli tomu, že Fond státního majetku Ukrajiny nepovolil zbourání páté dílny bolševického závodu [44] . Dne 7. října 2019 Kličko nařídil navýšit rozpočet mostu na 1,05 miliardy hřiven [45] . Nárůst nákladů na projekt byl podle něj způsoben dodatečnými pracemi v okolních oblastech [46] . V říjnu 2019 vyšlo najevo, že provoz na nadjezdu Shulyavsky se plánuje otevřít v prosinci 2019 [47] . Dne 20. října 2019 byl instalován nový nadjezd přes třídu Pobedy [48] . 8. listopadu 2019 při výměně inženýrských sítí našli dělníci 30 metrů od nadjezdu 35 různých granátů z druhé světové války [49] . Dne 22. prosince 2019 byla zahájena pokládka asfaltového betonu na nadjezd [50] .
Dne 27. prosince 2019 prošel nový nadjezd pevnostní zkouškou pomocí dynamického a statického zatížení [51] . Dne 28. prosince 2019 byl otevřen provoz na novém nadjezdu [52] . Vitalij Kličko jako první přejel otevřený most na čtyřkolce oblečený jako Santa Claus [53] . Viktor Petruk zároveň poznamenal, že z důvodu přání předčasně otevřít provoz na nadjezdu byla porušena technologie stavby [54] .
V lednu 2020 stavbaři zahájili práce na úpravě sjezdů z nadjezdu [55] . V únoru 2020 Kličko slíbil, že práce na nadjezdu dokončí do léta s tím, že rekonstrukci komplikuje situace kolem jedné z budov bolševického závodu [56] . Fond státního majetku zase odhadl cenu závodu na 700 milionů hřiven [57] . V březnu 2020 Kličko řekl, že pokud Fond státního majetku odmítne vydat povolení k demolici bolševického závodu, bude si muset sám sednout za buldozer a zničit ho [58] . V dubnu 2020 byly otevřeny sjezdy z nadjezdu [59] . Dne 18. července 2020 byla na nadjezdu zahájena pokládka nového asfaltu a inženýrských sítí [60] .
V červenci 2021 byly projektové náklady na rekonstrukci nadjezdu zvýšeny na 1,998 miliardy UAH [61] .