Michail Nikolajevič Schukin | ||||||
---|---|---|---|---|---|---|
Datum narození | 1907 | |||||
Místo narození | Moskva , Ruské impérium | |||||
Datum úmrtí | 1995 | |||||
Místo smrti | Moskva , Ruská federace | |||||
Státní občanství | SSSR | |||||
obsazení | budova lokomotivy , budova tanku | |||||
Otec | Schukin, Nikolaj Michajlovič, účetní | |||||
Matka | Schukina, Taťána Nikolajevna | |||||
Ocenění a ceny |
|
Michail Nikolaevič Shchukin ( 1907 - 1995 ) - strojní inženýr, konstruktér strojů (stavba tanků, parních lokomotiv a dieselových lokomotiv).
Syn Shchukina Nikolaje Michajloviče, účetního, a Shchukina (rozená Kolobashkina) Tatyana Nikolaevna .
Pracoval v Ústředním konstrukčním úřadu lokomotiv Lidového komisariátu těžkého průmyslu, ve kterém se v roce 1931 přímo podílel na konstrukci výkonných parních lokomotiv 1P (FD) a 2P (IS) . Je také autorem projektů rychlíkové parní lokomotivy typu 2-3-2 a experimentální plynogenerační tepelné parní lokomotivy . Později se stal hlavním konstruktérem Lokomotivy Kolomna . V roce 1944 byl spolu se skupinou specialistů převelen do KhPZ (brzy byl přejmenován na Charkovský dopravní strojírenský závod ), kde byl jmenován hlavním konstruktérem stavby tanků. Podílel se na vývoji tanku T-44 [1] . V roce 1945 vedl konstrukci TE1 , první sovětské poválečné dieselové lokomotivy, a později se podílel na konstrukci TE2 . Pod vedením Shchukina se KhZTM stala hlavní stavební základnou dieselových lokomotiv, ale v roce 1968 byla výroba lokomotiv omezena a závod se zaměřil na výrobu tanků .
Michail Ščukin se koncem roku 1955, když zastával post vedoucího technického oddělení ministerstva těžkého strojírenství, spolu s řadou dalších významných odborníků té doby podílel na vypracování podrobné poznámky o vhodnosti nahrazení parních lokomotiv dieselovými a elektrickými lokomotivami a také zastavení výroby parních lokomotiv.