Ščučinsk

Shchuchinsk  je město okresní podřízenosti, centrum okresu Burabay (Shchuchinsky) v oblasti Akmola v Kazachstánu .

Geografie

Nachází se v severní části Kazachstánu , u jezera Shchuchye , 70 km jihovýchodně od správního centra regionu, města Kokshetau . Železniční stanice "Kurort-Borovoye" na trati Petropavlovsk  - Astana .

Historie

Historie formování Shchuchinsk začíná v 19. století.

V roce 1850, 15 kilometrů od vesnice Koturkulskaya (Kotyrkolskaya) (založené v roce 1849), se objevila osada Shchuchinsky, která se stala jednou z předsunutých základen sibiřských kozáků se správním centrem v Omsku .

Prvními osadníky vesnice Shchuchinskaya byli kozáci a rolníci po rolnické reformě v polovině 19. století. Do vesnice (vesnice Starobelskaja ) dorazili také selští migranti z provincie Charkov

Administrativně se osada nacházela u vesnice Koturkulskaya. V roce 1850 byly ve vesnici Shchuchinskaya postaveny první domy. Atamanská ulice se stala tou, kde bydlel ataman, ta, kde stál kostel - Kostel, vedoucí k bazaru - Bazaru.

Dne 21. října 1868 byl podepsán Nejvyšší výnos Jeho císařského Veličenstva Ruské říše o založení oblasti Akmola se správním centrem v Omsku . Oblast Akmola vznikla jako součást  Západosibiřského generálního guvernéra , obec Shchuchinskaya byla přidělena do okresu Kokchetav tohoto regionu.

Kozáci, kteří žili ve vesnici, tvořili 2. stovku 1. kozáckého pluku pojmenovaného po Jermaku Timofejevovi ze sibiřského kozáckého hostitele . Kozáci nesli lineární (hraniční) službu, vedli válku s Osmanskou říší.

V oblasti Čebachských jezer v 80. - 90. letech 19. století. zabývající se těžbou zlata.

Během občanské války se v okolí města odehrávaly bitvy, kozácká vesnice vzdorovala Rudé armádě, ale na podzim 1919 oblast obsadila a nastolila sovětskou moc. Na území města je několik masových hrobů a v samém centru je pomník hrdinům padlým v občanské válce.

V době příchodu sovětské moci žilo v obci asi 3000 lidí.

V roce 1925 byla do obce Shchuchye prodloužena železniční trať z Kokchetavu . Do této doby se průmysl osady skládal z parního mlýna, malé cihelny a několika rybářských artelů.

V roce 1929 bylo postaveno a zprovozněno lokomotivní depo. V těchto letech byla součástí Omské železnice, jejíž vedení obsazovalo depo parními lokomotivami, obráběcími stroji a personálem.

Koncem 20. let 20. století se železnice protáhla směrem k uhelné pánvi Karaganda . Na stavbu železničních náspů bylo zapotřebí stavebního materiálu. V roce 1929 tedy v oblasti stanice začal vývoj nekovových ložisek. Byla vytvořena závod na drcený kámen (později - závod na drcený kámen Shchuchinsky č. 3). Práce byly prováděny ručně a již v prvním roce bylo vydáno asi 3 tisíce metrů krychlových drceného kamene.

Do poloviny 30. let se intenzivněji rozvíjel průmysl, doprava, kultura a obchod.

V té době se v Shchuchinsku rozrůstala a rozvíjela síť kulturních a vzdělávacích institucí. V roce 1930 byla otevřena pedagogická škola. V roce 1934 byla ze Stepnyaku přemístěna báňská a hutnická vysoká škola .

V roce 1935 bylo uvedeno do provozu vozové depo v Ščuchinsku. Stanice Kurort-Borovoe se stává významným železničním uzlem. Lokomotivy jedou do stanice Akmolinskaya. Stejně jako ve zbytku SSSR se obyvatelé Ščučinu aktivně zapojili do stachanovského hnutí. Inženýři se snažili řídit vlaky rychleji, čímž se zvýšil objem nákladní dopravy. Rostla produktivita promartelů a drceného kamene.

V roce 1936 zahájila provoz pekárna.

Koncem 30. let 20. století byla na základě artelu Udarnik vytvořena sklárna (uzavřená v roce 2005).

Rozšířila se síť obchodních podniků. Obyvatelstvu sloužil Okresní spotřebitelský svaz, ORS NOD-1 Ministerstvo železnic, Kaztorg.

20. dubna 1939 získává Ščuchinsk statut města. Jeho populace je již 23 tisíc obyvatel. Ale brzy se znatelně zvyšuje kvůli deportovaným Němcům, Čečencům, Ingušům. Město se stává nadnárodním.

Během Velké vlastenecké války odešlo na frontu přes 12 tisíc lidí (údaje za region). O něco více než polovina se vrátila živá. Mnoho obyvatel Shchuchin získalo řády a medaile. Čtyři byli oceněni titulem Hrdina Sovětského svazu. Tři se stali plnohodnotnými kavalíry Řádu slávy.

Průmysl města pracoval na uspokojení vojenských potřeb. Pro nedostatek parních lokomotiv byl organizován přesun "těžkotonážníků" a strojníci vezli trojnou normu se dvěma lokomotivami. Průmyslový komplex Shchuchinsky (továrna na nábytek) vyráběl dřevěné lžíce, zápalky, ječnou kávu. V lesním podniku Borovský se vyráběl dehet , pryskyřice a terpentýn . Nemocnice rozmístěné v sanatoriích Shchuchinsky a Barmashinsky přijaly tisíce vojáků Rudé armády.

Během válečných let sem byli evakuováni a působili akademici světového významu: N. F. Gamaleya , G. M. Krzhizhanovsky , V. I. Vernadsky , N. D. Zelinsky a mnoho dalších.

Poválečná léta nebyla ve znamení znatelného vzestupu průmyslu a zemědělství. Teprve se začátkem rozvoje panenských zemí začnou růst. V krátké době bylo zastavěno více než 110 hektarů půdy, bylo vytvořeno 13 státních statků a 2 okresní specializovaná zemědělská sdružení. Průměrná roční dodávka obilí vzrostla 5,3krát na 9000 tun. Byla zřízena drůbežárna. Na základě státního statku Okzhetpes bylo zorganizováno skleníkové zařízení, které poskytuje obyvatelům celého regionu brambory a zeleninu.

Rozvoj panenských území otevřel vyhlídky pro rozvoj chovu zvířat. Zvýšil se počet skotu, prasat, drůbeže. V 50. letech 20. století zahájily svou činnost velké průmyslové podniky - například opravárenský závod Kazremstroymash , závod na výrobu nekovových stavebních materiálů, železobetonový závod a trust Shchuchinskkurortstroy . Rozvíjí se doprava, výstavba, komunikace, objevují se zařízení veřejných služeb.

Výnosem prezidia Nejvyššího sovětu Kazašské SSR z 30. července 1957 byl Ščuchinsk klasifikován jako město regionální podřízenosti ( Kokchetavská oblast ). Od 26. prosince 1960 je Shchuchinsk součástí Panenského území , jehož centrem je město Akmolinsk (nyní Astana). Se zrušením Panenského území v roce 1965 přechází Shchuchinsk zpět do podřízenosti Kokchetavské oblasti.

Od roku 1957 do roku 2002 fungoval v Ščuchinsku KazNIILKh, Kazašský výzkumný ústav lesního hospodářství.

V letech 1970-1980. k růstu průmyslové výroby přispělo především uvádění nových podniků do provozu. Byl uveden do provozu masokombinát, továrny na nábytek a oděvy, výrobní provozy RMZ "Agroremmash", městský mlékárenský závod. Parní lokomotivy jsou nahrazovány dieselovými lokomotivami a od roku 1983 se na úseku Tselinograd  - Kokchetav otevírají první elektrické vlaky .

1. června 1979 byla v Ščuchinsku otevřena dětská železnice , která trvala téměř dvě desetiletí. Skutečnou dieselovou lokomotivu TU2-204 , darovanou Kokchetavu ChRW , sloužili chlapci a dívky, budoucí železničáři. Železnici postavili komsomolci z města za pouhé dva měsíce. Koncem 90. let Shchuchinskaya ChRW přestala existovat [2] . V létě 2017 byl otevřen golfový klub na území bývalého ChRW [3] .

V devadesátých letech došlo k výraznému hospodářskému poklesu. Stovky rodin opustily město a přestěhovaly se do Ruska, Německa, Izraele.

Dne 2. května 1997 bylo dekretem prezidenta Kazachstánu město Shchuchinsk klasifikováno jako město regionálního významu. [jeden]

Dne 3. května 1997 byla dekretem prezidenta Republiky Kazachstán zrušena Kokchetavská oblast a město bylo územně převedeno do oblasti Severní Kazachstán .

8. dubna 1999 se Shchuchinsk stal součástí regionu Akmola .

Shchuchinsk se stal prvním městem v Kazachstánu, do kterého byla položena vysokorychlostní dálnice z hlavního města ( Astana  - Shchuchinsk), která splňuje všechny požadavky mezinárodních norem. Jde o největší a nejdražší projekt v historii republiky (náklady na stavbu 1 km dálnice činily v průměru 3,7 mil. USD). Městské komunikace přitom zůstávají v extrémně žalostném stavu [4] .

Ve městě vycházejí tři společensko-politické noviny: „Luch“ (náklad 5100 výtisků), „Stable noviny“ (náklad 4200 výtisků) v ruštině a „Burabai“ (náklad 1550 výtisků) v kazaštině. Od roku 2005 funguje místní kabelová televize.

V roce 2022, 26. června, se ve městě konaly první volby města akim, o místo se ucházeli 3 kandidáti: Duisenov Zhaskanat Nurlanuly, Nurmagambetov Olzhas Baibolatovich, Orazalin Zhanarbek Myrzabekovich. Z 32 746 občanů oprávněných volit volilo 14 392 lidí (44 %). Mezi nimi Duysenov Zh.N. -1162 (8,07 %); Nurmagambetov O.B. - 9775 (67,9 %); Orazalin Zh.M. - 2352 (16,35 %). Počet neplatných hlasovacích lístků - 180, se značkou v řádku "Proti všem" - 923. Tak byl Nurmagambetov Olzhas Baibolatovič uznán jako první zvolený akim ze Ščučinska.

Populace

Ekonomie

Na území města se nacházejí podniky železniční a silniční dopravy. Závody: nekovové stavební materiály, železobetonové výrobky, mlékárna, masokombinát, oděvní závod a kotelna. Největší osada letoviska Shchuchinsk- Borovsk .

Náboženství

Shchuchinsk administrativně patří do Makinského městského děkanství diecéze Kokshetau a Akmola kazašského metropolitního obvodu Ruské pravoslavné církve (MP).

Katolicismus na území města Shchuchinsk administrativně spadá do děkanátu Kokshetau Arcidiecéze P. Marie .

• RO "Římskokatolická farnost svatého Abrahama"

Vzdělávací instituce

• Státní instituce "Univerzita národní obrany" od roku 2002 do roku 2014 byla v Shchuchinsku
• Státní instituce "Kadetní sbor Ministerstva obrany Republiky Kazachstán pojmenovaný po Sh. Ualikhanov "
• GKKP "Vysoká škola pedagogická, město Schuchinsk"
• GKKP "Vysoká škola ekologie a lesnictví"
• GKKP „ Vyšší technická škola, město Schuchinsk . vtk.aqmoedu.kz . Staženo: 12. ledna 2021. (neurčitý) »

Ve městě je 5 středních škol, 3 gymnázia, 2 lycea a 1 obecná internátní škola.

Doprava