Hellas | |
---|---|
Servis | |
Řecko | |
Třída a typ plavidla | Fregata na 64 děl |
Typ návazce | třístěžňová loď |
Organizace | Řecké námořnictvo |
Výrobce | Leroy, Bayard & Co , New York |
Stavba zahájena | 1824 |
Spuštěna do vody | 1826 |
Uvedeno do provozu | prosince 1826 |
Stažen z námořnictva | 1. srpna 1831 vyhozen do povětří při vzpouře |
Hlavní charakteristiky | |
Přemístění | 1660 tun |
Délka |
|
Délka Gondek | 180 stop (54,8) m |
Střední šířka | 45 stop (13,5 m) |
Vyzbrojení | |
Celkový počet zbraní | 64 |
Zbraně na střední palubě | 18 × 24 liber |
Zbraně na operační palubě | 30 × 24 liber |
Zbraně na palubě | 16 × 42 liber karonáda |
Mediální soubory na Wikimedia Commons | |
Hellas ( řecky Ελλάς (Φρεγάτα) - 64 dělová fregata . Položena v roce 1824 v americké loděnici Leroy, Bayard & Co v New Yorku . Od roku 1827 vlajková loď flotily revolučního Řecka. Účast v bitvách posledních dvou let řecké osvobozenecké války v letech 1821 - 1829. Nejznámější pro finanční skandál při jeho výstavbě a jeho neslavný konec během protivládního povstání v roce 1831. [1]
Skandál se stavbou fregaty byl jedním z prvních velkých finančních skandálů v novodobé historii řeckého státu a přímo souvisí se zpronevěrou anglické půjčky z roku 1824. [2]
Probíhající osvobozovací válka si vyžádala posílení flotily a stavbu parního námořnictva navrhl anglický filhelén kapitán Frank Hastings , zatímco Andreas-Vokos , velitel spojené flotily řeckých ostrovů Miaoulis, vytrvale požádal o posílení flotily. [3] . Bylo tedy rozhodnuto utratit druhou londýnskou půjčku na výstavbu flotily. [4] .
Dne 24. srpna 1824 zahájil Filhelénský výbor v Londýně po vyčkávání na rozhodnutí řecké vlády jednání o získání řady válečných lodí. Mimo jiné kontaktovali W. Bayarda, předsedu Filhelénského výboru v New Yorku a manažera loďařského koncernu Leroy, Bayard and Co. Francouzská filhelléna Lallemand, která byla důstojníkem kavalérie, byla poslána do New Yorku uzavřít smlouvu a byla jí přidělena měsíční odměna 120 zlatých liber [5] . Nakonec bylo rozhodnuto postavit během 6 měsíců dvě 60 dělové fregaty a 6 menších lodí v celkové ceně 155 000 liber. Lallemand inkasoval šek na 120 000 liber, ale podlehl, pravděpodobně z nezkušenosti, přesvědčování stavitelů lodí, aby stavěli lodě ne za dohodnutou konečnou cenu, ale za nahlášené náklady [6] .
15. června londýnský výbor, který spravoval část půjčky, ratifikoval objednávku na stavbu dvou fregat a dal jim jména „Elpis“ ( řecky Ελπίς – „Naděje“) a „Sotir“ ( řecky Σωτήρ – „Spasitel) . "). Koncern okamžitě stavbu nezákonně převedl na své dodavatele, načež informoval řeckou vládu, že lodě nebudou dodány dříve než v listopadu 1825, a poté toto datum odložil na konec března 1826. [7] Koncern později požadoval dalších 50 000 liber na pokračování stavby. [7]
Řecká vláda, která vyčerpala své finanční prostředky, se rozhodla poslat do New Yorku obchodníka Alexandrose Kontostavlose. Na schůzce se zástupci Bayardu obdržel Kontostavlos požadavky, podle kterých muselo Řecko zaplatit 396 090 $ za dokončení stavby jedné fregaty. Američané navíc začali Kontostavlose vydírat s odkazem na třetí odstavec zákona přijatého 20. dubna 1818 , podle kterého kdyby si někdo objednal ze Spojených států loď, která by mohla být v budoucnu použita proti státu, s nímž Spojené státy Státech je v klidu, poté mu (zákazník) byla uložena pokuta a hrozilo mu odnětí svobody až na 3 roky. Stavitelé požadovali dalších 50 000 liber a hrozili, že lodě zabaví vláda nebo je jinak vydraží. Kontostavlos se obrátil na místní právníky, ale nenašel podporu, načež s doporučujícím dopisem v rukou Adamantios Korais šel za kongresmanem Everetem. Everett nejen projevil zájem o případ, ale domluvil schůzku s americkým prezidentem Johnem Adamsem . [osm]
Po intervenci prezidenta se Kongres rozhodl koupit jednu z fregat, aby stavitelé lodí umožnili odjezd té druhé. Stavitelé lodí však opět začali vytvářet problémy. Kontostavlos byl nucen se obrátit na rozhodčí soud. Žalobu soud přijal 23. června 1826, zároveň Kontostavlos požádal amerického ministra námořnictva o urychlení nákupu jedné fregaty.
Následné soudní rozhodnutí nebylo ve prospěch řecké vlády, což fakticky ospravedlňovalo kroky stavitelů lodí, ale výše nároku byla snížena z 396 090 USD na 156 859 USD. Zaujatost soudu a jeho předsedy J. Pratta byla tak zřejmá, že ho místní noviny, a zejména New York Times protestující proti rozhodnutí, ironicky nazvaly „Američan Solomon “.
Jedna ze dvou fregat - "Elpis", později "Hellas" - šla do Řecka, druhá byla koupena americkou vládou a dostala jméno "Hope" ( angl. Hope , "Hope"). Téma bylo pokryto řeckými právníky ve zveřejněné zprávě nazvané „Zkoumání sporu mezi řeckými poslanci a dvěma obchodními domy v New Yorku, spolu s přehledem publikací na toto téma atd.: atd. 1827“.
S odkazem na tento skandál britský philhellene Thomas Gordon (philhellene) , účastník řecké války za osvobození a pozdější historik, poznamenal, že na západním pobřeží Atlantiku se Hellenes setkali s nečestnějším zacházením od některých, kteří se vydávali za jejich přátele , Andreas. Andreadis napsal, že „osud revoluce by byl jiný, kdyby se k anglickým skandálům nepřidaly události v Americe,“ Scot Finlay, George ve své historické práci věří, že Řecko nejvíce trpělo těmi, kteří si říkali Philhellenes. v Anglii a Americe . A americký filhelén a válečný účastník Samuel Howey věřil, že 450 000 dolarů ze 750 000 dolarů „sežrali“ američtí občané.
Po vyřešení problému s vydáním záruky ve výši 600 000 tolarů opustila fregata New York a zamířila do Řecka. F. Gregory převzal velení. Posádku kvůli nedostatku peněz tvořilo pouze 150 lidí, což způsobilo konflikt mezi Kontostavlosem a kapitánem. Na moři se posádka vzbouřila kvůli neposkytnutí alkoholu. Fregata dorazila do Nafplia v prosinci 1826 , Kontostavlos odešel hlásit se vládě na ostrov Aegina . Během jeho nepřítomnosti došlo k nové vzpouře posádky, tentokrát bylo cílem rebelů unést fregatu a prodat ji Egypťanům z Ibrahimu. [deset]
Vzpoura byla potlačena 30 řeckými vojáky, kteří se nalodili, načež Miaoulis převzal velení fregaty . [10] Na Aeginu vláda poděkovala Konstostavlosovi za jeho práci a dala mu 400 liber na pokrytí výdajů během jeho pobytu v USA.
Fregata, přejmenovaná na „Hellas“, se stala vlajkovou lodí flotily. 3. března „Hellas“ (Miaulis) společně s plachetnicí „ Carteria “ (Hastings) dobyly dva turecké transporty v zálivu Oropos ( Atika ) [11] . Ihned poté však velení fregaty a flotily převzal Angličan Thomas Cochrane , pozvaný anglofilskou vládou Mavrocordato . Cochrane převzal velení řecké flotily v březnu 1827 a spojil své jméno se spiknutím a vraždou řeckého velitele Karaiskakise [12] a největší porážkou rebelů ve všech letech řecké osvobozenecké války v letech 1821-1829. Jeho pokus o rehabilitaci na moři, organizování náletu na Alexandrii v Egyptě v květnu 1828, neměl žádný úspěch. [13] . Miaulis opět převzal velení nad flotilou a vlajkovou lodí. 30. – 31. května 1828 Miaulis velící fregatě Hellas potopil 2 turecké korvety (viz bitva u mysu Baba ).
Po osvobození byl jako základna flotily vybrán ostrov Poros . Během politické konfrontace mezi vládcem Řecka, mimo jiné Johnem Kapodistriasem , a majiteli lodí z ostrova Hydra , Miaoulis jako idiot odstoupil a Kanaris převzal velení flotily Constantine . V noci ze 14. na 15. června 1831 zajali Idriot Kriesis, Antonios vlajkovou loď a další 3 lodě flotily na Porosu a předali je Miaoulisovi [15] . Povstalci byli zablokováni vládními jednotkami a loděmi za podpory ruské eskadry, které velel viceadmirál Rikord Pyotr Ivanovič . Rebelové se odmítli vzdát a 27. července se během 3hodinové bitvy Miaoulis pokusil prorazit blokádní kruh. Nejtěžší zkázu a ztráty utrpěla ruská briga „Telemach“ a ze strany rebelů „ostrov Spetses“ [16] . Miaulis, který si uvědomil nemožnost průlomu, se rozhodl vyhodit své lodě do povětří. 1. srpna 1831 Miaulis vyhodil do vzduchu fregatu Hellas. Plachtící a parní "Carteriu" zachránil G. Galatsidis obyčejný námořník z ostrova Mykonos a korvetu "Emmanuela" nejmenovaný voják, který doplaval k lodím a přestřihl šňůry, než se oheň dostal do sklepů. Řecko bylo rozděleno na 2 tábory - některé mluvily o "velkém zločinu", jiné - o aktu odporu proti despotismu Kapodistriase. Sám Miaulis ve stáří hořce litoval toho, co udělal, a řekl, že „intrikán Mavrocordato mě dokázal přimět zapálit můj vlastní dům“ [17] .
Pár let po svém návratu postavil Kontostavlos v Athénách velkolepý palác, ve kterém se zpočátku usadil král Otto a poté se v něm usadil parlament a kongres, až do roku 1854, kdy palác vyhořel . Tato skutečnost vzbudila mezi lidmi podezření a podkopala pověst Kontostavlos. Značná část populace věřila, že peníze na stavbu paláce pocházejí z anglických půjček přidělených na stavbu fregat v Americe. V kurzu pak bylo následující:
tvůj palác Kontostavlos
z dálky vypadá jako
americká fregata
ze stejného místa a peníze taky
V roce 1835 byl Kontostavlos obviněn z korupce, a to jak při obchodu s fregatami, tak při nákupu mincovny. Soudní rozhodnutí číslo 175 ze dne 3. října 1835 nařídilo Kontostavlosovi vrátit 174 000 drachem, což ho donutilo odejít do Konstantinopole . Po revoluci 3. září se Kontostavlos vrátil do Řecka a po opakování procesu byl zproštěn viny. Řecký historik Thassos Vournas se domnívá, že Kontostavlos byl podplacen americkými staviteli lodí, aby nesplnil podmínky smlouvy, a tvrdí, že peníze na stavbu paláce mají svůj původ ve skandálu s fregatou [2] . Andreas Andreadis, který tento případ studoval, považuje obvinění proti Kontostavlosovi za neoprávněné a naopak zdůrazňuje jeho vlastenectví a čestnost .
Samotný potomstvo publikoval knihu „O konstrukci fregat v USA a o peněžním nádvoří na Egin“ ( περί των αμερική ναυπηγηθεισών φρεγατών κομ α α α α α α α α α α α α α α α α α α α α α α α α ε ε ε ε ε ε ε ε ε ε ε ε ε ε ε ε ε ε ε ε ε ε ε ε ε ε ε ε ε ε ε ε ε ε ε ε ε ε ε ε ε ε ε ε ε ε ε ε ε ε ε ε ε ε ε ε ε ε ε ε ε ε ε ε ε ε ε ε ε ε ε ε ε ε ε τ τ .