„ ERA-GLONASS “ je ruský státní automatizovaný informační systém (GAIS) pro nouzové reakce v případě nehod. Poskytuje rychlý příjem informací o dopravních a jiných nehodách na silnicích v Ruské federaci, jejich zpracování, uchovávání a předávání pohotovostním operačním službám, jakož i přístup k těmto informacím státním orgánům, místním samosprávám, úředníkům, právnickým osobám, fyzickým osobám ( Ustanovení 1 článku 2 federálního zákona Ruské federace ze dne 28. prosince 2013 č. 395-FZ „O státním automatizovaném informačním systému ERA-GLONASS“).
Pro přenos signálu využívá sítě mobilních operátorů , připojuje se k jakékoli síti působící na daném území, přenáší jak hlasový hovor, tak digitální data; zařízení uvnitř vozu vypočítává souřadnice incidentu díky vestavěným přijímačům satelitní navigace GLONASS a GPS .
Provozovatelem systému je akciová společnost GLONASS . „ERA-GLONASS“ je technologicky kompatibilní s celoevropským systémem eCall [ 1] , stejně jako s kazašským GAIS „EVAK“.
Od 1. ledna 2017 vstoupil v platnost požadavek na povinné vybavení všech osobních a nákladních vozidel vyrobených nebo dovezených na území Ruska zařízeními pro tísňové volání ve vozidle (UVEOS) napojenými na ERA-GLONASS.
U nových vozidel je UVEOS instalován na montážní lince automobilky. Ojetá vozidla musí být takovým zařízením vybavena jako doplňkový prvek, aby vůz mohl být celním odbavením.
Zavedení systému vedlo ke zkrácení doby odezvy v případě nehod a jiných mimořádných událostí, což umožnilo snížit míru úmrtí a zranění na silnicích a zlepšit bezpečnost nákladní a osobní dopravy [2] .
Systém ERA-GLONASS je distribuovaná operátorská infrastruktura (včetně navigační a informační platformy, sítě pro přenos dat a mobilní komunikační sítě implementované na principu „ virtuálního operátora “) a volacího zařízení (UVEOS) instalovaného v automobilech [1 ] .
V případě těžké nehody (podle GOST musí zařízení rozpoznat čelní srážku, boční srážku, náraz zezadu) UVEOS v souladu s algoritmem v něm vloženým [1] určí závažnost nehody, určí místo postiženého vozidla prostřednictvím satelitů GLONASS a/nebo GPS, naváže komunikaci s infrastrukturou systému ERA-GLONASS a v souladu s protokolem [3] předá potřebná data o nehodě [4] . Tento typ hovoru se nazývá automatický, má prioritní status a bude přenášen prostřednictvím libovolného mobilního operátora Velké čtyřky, jehož signál v tomto místě bude nejsilnější. Pokud se síť zahltí velkým množstvím telefonních hovorů, mohou být přerušeny, aby se přenesly nouzové informace. Pokud je síla signálu nedostatečná pro odeslání hlasového hovoru, je do systému odeslána SMS. Na začátku hovoru jsou odeslána digitální data o velikosti 140 bajtů (zakódovaná frekvenční modulací ve zvukovém kanálu), která obsahují informace o poloze, čísle vozu, úrovních senzorů, počtu zapnutých bezpečnostních pásů (nepřímé údaje o počtu cestující), doba hovoru. [5]
Hovor můžete uskutečnit i ručně stisknutím tlačítka SOS v autě. V tomto případě operátor kontaktního centra ERA-GLONASS hlasově objasní podrobnosti incidentu a pokud se informace potvrdí, vyšle k zraněnému auto záchranáře, sanitku, dopravní policii , záchrannou službu .
Umožňuje připojení k operátorům mobilních sítí (obsahuje SIM kartu), určuje zeměpisné souřadnice, je připojen k multimediálnímu systému automobilu pro hlasové hovory (do reproduktorů a mikrofonu), může přenášet digitální data v hlasovém kanálu v 2G, 3G sítí, obsahuje tlačítko tísňového volání SOS, testovací tlačítko, indikátory provozu (zelené a oranžové), vestavěnou baterii, anténu, komunikuje se senzory vozidla. [5]
Na celém světě jsou požadavky na zařízení tísňového volání ve vozidle a jejich provoz upraveny na úrovni pravidel OSN . Na území zemí - členů Euroasijské hospodářské unie byly tyto požadavky upřesněny v roce 2011 přijetím technických předpisů Celní unie ze strany Euroasijské hospodářské komise (TR CU 018/2011 „O bezpečnosti kolových vozidel“ ) a jsou povinné pro všechny země Unie.
Požadavky jsou harmonizovány s podobnými požadavky později přijatými Evropskou unií . Proto vozy dodávané do Ruska, Kazachstánu, dalších zemí EAEU a evropských zemí obsahují podobná zařízení.
Technické požadavky na systém jsou definovány řadou norem vyvinutých při vytváření systému.
V souladu s technickými předpisy Celní unie „O bezpečnosti kolových vozidel“ [6] (změny přijaté 30. ledna 2013) jsou stanoveny podmínky pro vybavení příslušných kategorií vozidel automobilovými terminály (zařízeními pro přivolání záchranné služby) byly založeny:
Vývoj systému probíhal v rámci projektu schváleného „Komisí prezidenta Ruské federace pro modernizaci a technologický rozvoj ruské ekonomiky“ (odst. 1 zápisu ze zasedání komise ze dne 28. října 2009 č. 5). Během realizace projektu byla nasazena systémová infrastruktura v 83 ustavujících subjektech Ruské federace, propojena se systémy 112 a pohotovostními provozními službami, ale i řadou dalších státních systémů, byl schválen soubor národních technických norem, federálního zákona „O státním automatizovaném informačním systému“ ERA-GLONASS » [7] , který vstoupil v platnost 1. ledna 2014.
Zpočátku (2009-2012) byl vyvinut společností PJSC „Navigační a informační systémy“ [8] , poté bylo vykonavatelem projektu jmenováno neziskové partnerství „GLONASS“ [9] .
Na území Ruské federace jsou vyhrazeny telefonní předvolby 941-949 a první série čísel (941-111-1xxx) je přidělena pro komunikaci s přijímacími středisky tísňových informací. Činnost kontaktního centra "ERA-GLONASS" je organizována dceřinou společností JSC " Rostelecom " "Rostelecom Contact Center" (CJSC MC NTT ) [10]
V červenci 2013 byl systém uveden do zkušebního provozu v 15 regionech Ruska, komplexní testy byly provedeny v 63 regionech v říjnu téhož roku [11] . V prosinci 2013 byl systém nasazen v plné síle po celé zemi. 1. ledna 2015 byl systém uveden do komerčního provozu [12] .
Dne 3. července 2015 byla výnosem prezidenta Ruské federace založena akciová společnost GLONASS, jejíž 100 % akcií vlastní stát, jako jediný provozovatel GAIS ERA-GLONASS [13] . GLONASS JSC se zabývá podporou a rozvojem systému a služeb na něm založených.
Prvním sériovým vozem vybaveným systémem ERA-GLONASS byla Lada Vesta .
K 26. červenci 2021 je v systému registrováno 7 625 000 vozidel. Počet přijatých a vyřízených hovorů přesáhl 12,5 milionu, z toho asi 140 tisíc si vyžádalo pomoc operačních záchranných složek (byly uznány jako pravdivé). ERA-GLONASS a regionální výměna informací Sistem-112 byla zajištěna v 63 z 85 ruských regionů (v ostatních regionech Ruské federace je tísňové volání předáváno územním orgánům Ministerstva vnitra). "ERA-GLONASS" je zcela připraven pro automatizovanou interakci s regionálními "Systems-112", je pouze nutné je uvést do trvalého provozu v každém subjektu Ruské federace. Systémy rozhraní pomáhají zkrátit dobu do poskytnutí potřebné pomoci obětem dopravních nehod, čímž se zvýší šance na záchranu jejich života a zdraví.
Na základě systému funguje řada doplňkových služeb – jak pro soukromé majitele automobilů, tak pro komerční a státní zákazníky.
Od roku 2001 se v zemích Evropské unie rozvíjí program eCall , podle kterého musí být v roce 2015 všechna vozidla prodávaná na území Commonwealthu vybavena navigačními a komunikačními nástroji, které fungují v případě nehody, po jejímž uplynutí musí být informace o umístění vozu na nejbližším dispečinku. Například v Německu jsou od roku 2005 těmito zařízeními vybaveny silniční soupravy s nosností nad 12 tun, ve Švédsku nákladní automobily s hmotností nad 3,5 tuny [14] .
Pro další propagaci programu eCall vytvořila Evropská komise v roce 2004 Koordinační radu EeIP (European eCall Implementation Platform) [15] , mezi jejíž úkoly patří také interakce s EROY-GLONASS. Pro testování infrastruktury eCall v Rusku bylo v roce 2011 vytvořeno konsorcium zástupců odvětví HeERO (Harmonized eCall European Pilot) [16] .
eCall byl spuštěn v roce 2018.
V současné době již byla zajištěna informační interakce GAIS ERA-GLONASS s finským systémem eCall.
Vyvíjí se podobný systém EVAK - tísňové volání v případě nehod a katastrof . Bude fungovat pomocí signálů z navigačních satelitních systémů GPS a GLONASS.
Od roku 2016 se plánuje vybavení osobních automobilů nad 2,5 tuny, autobusů, nákladních automobilů a speciálních vozidel pro přepravu nebezpečných věcí a od roku 2017 - všechna ostatní vozidla [17] .
Od 1. ledna 2019 je systém EVAK uveden do komerčního provozu.
Dne 19. listopadu 2019 byla v Moskvě podepsána dohoda o spolupráci mezi JSC GLONASS a DTOO Institute of Space Engineering and Technology (Kazachstán), provozovateli obou systémů. Partnerství poskytne automatizovanou informační interakci systémů nouzové reakce v případě dopravních nehod, což pomůže zlepšit bezpečnost silničního provozu, když ruští a kazašští uživatelé cestují přes území sousední země.
Od poloviny 80. let minulého století byl na všech silnicích v zemi spuštěn inteligentní dopravní systém určený k provádění plné automatizace řízení dopravy. Všechny vozy začaly instalovat speciální palubní navigační a komunikační zařízení [18] pro kontrolu polohy a stavu vozidla. Přenos informací a řídicích signálů, stejně jako obousměrná komunikace s řidičem, je prováděna prostřednictvím dispečinku službou rychlé reakce nazvanou ECall. V důsledku úspěšného fungování systému se úmrtnost na japonských silnicích výrazně snížila, v roce 2009 činila 5 tisíc lidí. Úřady země plánují snížit počet obětí na nulu [14] .
Od roku 2001 zavedly úřady země projekt E911 , který zajišťuje automatický přenos údajů o poloze telefonu při volání záchranné služby 911 . Pokračováním rozvoje projektu bylo od roku 2006 zavedení programu NG9-1-1, podle kterého má každá oběť možnost využít jakýkoli komunikační prostředek ke spojení s operátorem záchranné služby, která zase může přijímat údaje o poloze z pevných a mobilních telefonů a také senzory automatického alarmu. V roce 2010 byl systém testován a začal se zavádět všude [14] .
V Brazílii se realizuje státní projekt SIMRAV - integrovaný systém pro sledování a registraci vozidel . Původně byla služba vytvořena jako systém proti krádeži, protože země je na prvním místě na světě v krádežích vozidel. Od roku 2013 bylo plánováno vybavit všechny vozy vyrobené v Brazílii a dovezené účastnickými terminály účastnickými terminály, přičemž spuštění systému bylo již 8x odloženo [19] .
Počínaje rokem 2021 musí být nové modely všech vozidel přijíždějících do země vybaveny systémem eCall v souladu s normami SAE National Telecommunications, Information Technology and Mass Media Supervision Authority (ESMA) [20] .