1. těžký bombardovací letecký pluk

1. těžký bombardovací letecký pluk  je vojenská jednotka ozbrojených sil SSSR , která se zúčastnila bojů u Chalkhin Gol , v sovětsko-finské a Velké vlastenecké válce , pro odvahu a hrdinství byla přejmenována mezi první jednotky do gardy .

Historie jmen

• 1. samostatná brigáda těžkých bombardérů;
• 1. samostatný těžký bombardovací letecký pluk;
• 1. těžký bombardovací letecký pluk;
• 1. letecký pluk dlouhého doletu ;
• 1. gardový letecký pluk dálkového letectva ;
• 1. gardové letectvo rudého praporu dálkového pluku;
• 1. gardové letectvo Brjansk rudý prapor dálkový pluk;
• 1. gardový bombardovací letecký pluk rudého praporu Brjansk ;
• 194. gardový bombardovací letecký pluk Brjanského Rudého praporu ;
• 194. gardový dopravní letecký pluk Brjanského rudého praporu ;
• 194. gardový dopravní letecký pluk Brjanského Rudého praporu pojmenovaný po N. F. Gastellovi;
• 194. gardový vojenský dopravní letecký pluk rudého praporu Brjansk pojmenovaný po N. F. Gastellovi ;
• 63. gardový samostatný vojenský dopravní letecký pluk uzbeckého letectva ;
• Vojenská jednotka (polní pošta) 15474.

Historie

Pluk byl zformován v souladu s rozkazem NPO SSSR č. 0017 ze dne 21. května 1938 v Rostově jako 1. samostatný těžký bombardovací letecký pluk, reorganizací 21. brigády těžkého bombardovacího letectva z Rostova, která zase vznikla dne 26. dubna 1932 ve dvouletkovém složení také v Rostově. Pluk byl po svém zformování vyzbrojen čtyřmi letkami letounů TB-3 , každá po 12 letounech, letkou stíhaček I-16 (stažena z pluku v roce 1939, na jejím základě vznikl 69. stíhací letecký pluk ) a letkou z R-5 . [1] 6 posádek z pluku se zúčastnilo konfliktu na řece Khalkhin Gol . V roce 1939 přeletěl z Rostova na letiště Borispol a zúčastnil se anexe západního Běloruska a Ukrajiny. Zimní války se zúčastnily dvě operační skupiny z pluku . V roce 1940 se pluk operující z letiště Gogolevo v oblasti Poltavy zúčastnil anexe Besarábie a Severní Bukoviny . Během této operace byli výsadkáři z 240. a 201. výsadkové brigády dopraveni (výsadkovým a přistávacím způsobem) letouny, včetně 1. leteckého pluku .

Začátkem září 1940 se pluk přesunul z Rostova do Velikije Luki . V únoru 1941 se pluk stal součástí 42. divize dálkového bombardovacího letectva a ztratil své samostatné postavení. Začátkem března 1941 byl přemístěn na letiště Šajkovka , nedaleko Spas-Demensk , kde se setkal se začátkem války. Do začátku války měl na skladě 41 letounů TB-3 , z nichž pět bylo mimo provoz.

V rámci armády za druhé světové války od 22. června 1941 do 5. března 1942 a od 20. března 1942 do 30. března 1942 jako 1. těžký bombardovací letecký pluk a od 31. března 1942 do 18. srpna 1942 jako 1. bombardovací letecký pluk dlouhého doletu.

Odpoledne 22. června 1941 se přestěhoval do Osipovichi . Pluk byl pověřen bojovým úkolem bombardování letišť, ale velitel pluku se rozhodl přemístit letoun na náhradní letiště Parichi a Senno a poté se vrátit do Šajkovky. Odtud pokračoval k bojovým letům, z nichž první pluk v rámci konsolidované skupiny provedl v noci na 27. června 1941 a zaútočil na nepřátelské motorizované jednotky severovýchodně a severozápadně od Minsku . 28. června 1941 odletěla skupina z pluku na letiště Zyabrovka , kde bylo nařízeno naložit sudy s palivem a shodit je obklíčeným jednotkám. Při přistání však bylo šest letadel, kterým se podařilo přistát, zasaženo náletem a tři letadla byla ztracena. Během července 1941 provádí intenzivní bojovou práci: útočí na cíle v oblastech Bobruisk , Lepel , Borisov , Berezina , Žlobin , Mogilev , Shklov , Bykhov .

15. července 1941 pluk přeletěl na letiště v oblasti Juchnova : Klimov Zavod, Kuvšinovka, Emeljanovka, odkud pluk operoval na cíle ve Smolenské oblasti. Během prvního měsíce války pluk absolvoval 361 bojových letů, shodil 316,5 tun bomb a 15 tun letáků a dodal 120 tun nákladu. Během července až září 1941 pokračoval v bojových pracích na cílech ve Smolenské oblasti, často operoval na letištích, takže v noci ze 14. na 15. srpna 1941 bombardoval své bývalé letiště Šajkovka. Během srpna 1941 bylo pluky vysazeno přes frontovou linii 164 parašutistů z průzkumných a sabotážních skupin.

Od 22. června do 30. září 1941 pluk ztratil 13 letadel a zahynulo asi 20 lidí.

Se zahájením operace Typhoon, večer 4. října 1941, byl pluk nucen urychleně se přemístit do Monina na letišti Dobrinskoje. Během přesunu z různých důvodů pluk ztratil šest letadel. Na podzim 1941 operuje na cíle v oblastech Ugrjumovo , Juchnov , Vjazma , Klin , Solnechnogorsk a na delší vzdálenosti: Smolensk , Orša .

V prosinci 1941, se základnou na letištích Monino , Dobrinskoje, Noginsk , Vnukovo , útočí na nepřátelské jednotky na dálnicích Leningradskoye , Volokolamskoye , Dmitrovskoye ; pokračuje v plnění úkolů shazování vojsk a přepravy nákladu.

Od ledna 1942 do června 1942 zajišťovaly síly pluku činnost za nepřátelskými liniemi 1. gardového jezdeckého sboru . Posádky pluku se také zúčastnily vylodění během operace vylodění Vyazemsky a dalšího zásobování vyloděním. V rámci této činnosti síly pluku poskytovaly skupině sovětských vojsk munici, pohonné hmoty, potraviny, léky a vyváželi raněné.

Začátkem března 1942 vstoupila do pluku 39. samostatná letka těžkých bombardérů, aby nahradila ztráty. Na konci února 1942 se pluk v plné síle přesunul do Noginska a pokračoval v působení v oblastech Brjansk , Smolensk, Ržev , Vjazma.

31. března 1942 byl přejmenován na 1. pluk dálkového letectva. V dubnu až červnu 1942 se sídlem v Moninu.

Od října 1941 do května 1942 pluk provedl 752 bojových letů, shodil 2100 tun bomb, 1720 výsadkářů a 850 tun munice, nahlásil zničení 90 letadel na zemi, čtyři přejezdy, pět vlaků s palivem, osm střeliva, sedm paliva sklady a osm s municí, zničení dvou nádraží a jedné vojenské továrny.

V červenci až srpnu 1942 působí především na železničních uzlech Brjansk, Karačev , Orel , Kursk , Charkov , Ržev . Začátkem srpna 1942 byly všechny provozuschopné letouny přemístěny na letiště Nikiforovka , odkud operovaly ve směru na Stalingrad .

Dne 18. srpna 1942 byl pluk za vojenské zásluhy přeměněn na 1. dálkový gardový letecký pluk.

Do roku 1999 byl nástupcem pluku 63. gardový samostatný vojenský dopravní letecký pluk uzbeckého letectva .

Podrobení

Velitelé

• Plukovník Filippov, Ivan Vasilievich (1938-1942)
• Plukovník Chirskov, Boris Fedorovič (1942)

Vážení vojáci pluku

Odměna	CELÉ JMÉNO.	Pracovní pozice	Hodnost	Datum udělení	Poznámky
	Plyashechnik, Jakov Ivanovič	velitel letky	Kapitán	20.06.1942	zemřel 2.11.1944
	Stěpanov, Fedor Fjodorovič	velitel letky	Kapitán	20.06.1942
	Chistyakov, Vasilij Michajlovič	Navigátor eskadry	Kapitán	20.06.1942

Poznámky

1. ↑ Vojenské dopravní letectvo SSSR "Historie 194 stráží vtap (1 stráží apdd) . Datum přístupu: 6. července 2015. Archivováno 6. července 2015. (Ruština)

Odkazy

• Seznam č.12 leteckých pluků letectva Rudé armády, které byly součástí armády v poli během Velké vlastenecké války v letech 1941-1945.
• Adresář
• Orlov F. N. Ohnivé lety Modré dvojky: Zápisky vojenského pilota. Čeboksary, 1982.
• Kozlov A.V. Osud posádky Karepov // Vojenský historický časopis. 2014. č. 11.