96th Street (Second Avenue Line, I.N.D.)

" 96. ulice "
96. uliceN je podíl letů ve špičce ve směru špičkyN je podíl letů ve špičce ve směru špičkyQ - nepřetržitěQ - nepřetržitěLinka Second Avenue, I.D.
Newyorské metro

Umístění nástupišť 40°47′04″ s. sh. 73°56′50″ západní délky e.
datum otevření 1. ledna 2017
Boro Manhattan
okres Upper East Side ( Yorkville a Carnegie Hill ) a East Harlem
Typ
(podle MTA )		 podzemí
Počet platforem jeden
typ platformy ostrovní
Dostupnost Dostupnost pro osoby s omezenou schopností pohybu
Ven do ulic Druhá avenue ; 94. , 95.
a 96. ulice
Osobní doprava (2019) ▲ 6 154 837
(68 ze 424) [1]
Kód stanice 475
Blízké stanice Ne86th Street
    ( NQ )část letů ve špičce ve špičkovém směru nepřetržitě
 Mediální soubory na Wikimedia Commons


96th Street ( ang.  96th Street ) je stanice metra New York City , která se nachází na lince Second Avenue , I.D. Linky N (některé lety ve špičce ve směru špičky) a  Q (nepřetržitě) zastavují ve stanici . Stanice je severní konečnou pro obě trasy.

Stanice byla otevřena 1. ledna 2017 jako jedna ze tří stanic první etapy trati. Geograficky se stanice nachází na Manhattanu ve dvou okresech najednou - Upper East Side , jeho sousedství Yorkville a Carnegie Hill a East Harlem County  - a nachází se na křižovatce Second Avenue s 96. ulicí .

Popis stanice

Obecná charakteristika

Vzhledem k tomu, že trať Druhé avenue je v celé své délce dvoukolejná, bylo rozhodnuto umístit nástupiště všech stanic mezi koleje podle „ostrovního“ principu a nikoli po stranách kolejí, což je nejtypičtější pro systém newyorského metra. Prvotní projekt stanice počítal s výstavbou dvou ostrovních nástupišť na tříkolejném úseku trati, avšak vzhledem k vysokým nákladům na vybudování tříkolejné hlubinné trati (která je nutná kvůli vysoké hustotě inženýrských sítí v oblasti stavby), byl projekt přepracován a trať byla vybudována dvoukolejná. Šířka nástupišť je zachována pro všechny stanice nového úseku linky Second Avenue stejná a je široká 8,5 metru. Konstrukce stanice jako celku se velmi liší od typických stanic, z nichž téměř všechny byly postaveny ve 20. století. Stanice má konstrukci s jednou klenbou a poměrně vysokou úroveň stropu, což je podle prezidenta MTA Capital Construction spíše jako standardy washingtonského metra a ne New Yorku.

Hloubka nástupiště pro cestující je asi 15 metrů, což z této stanice dělá nejmělčí stanici mezi prvními třemi, které se na trati otevřely v roce 2017.

Stanice má moderní vzduchotechniku: na povrchu nejsou běžné větrací mřížky, ale speciální větrací věže, které regulují výměnu vzduchu na stanici a v tunelech. Teplota vzduchu je v létě o 6°C nižší než u stanic metra se starým větracím systémem. Stanice také splňuje nejnovější požadavky na požární bezpečnost, zatímco většina sloupových stanic starého typu v současnosti takovou shodu nemá.

Během prvního provozního týdne až do 9. ledna 2017 tato stanice, stejně jako další dvě, které se na trati otevřely, nefungovala nepřetržitě, ale od 8 do 22 hodin.

Vývoj cesty

Na jih od nádraží je příčná rampa, která umožňuje otáčení vlaků. Vlaky jedoucí z Midtownu mohou přijet po kterékoli ze dvou volných kolejí a odjet z obou stran nástupiště zpět na Dolní Manhattan : vlaky se tedy otáčejí přímo na nástupišti, aniž by vlak projížděl stanicí do zpátečních slepých uliček, který je typický pro newyorské metro. Pro informování cestujících o dalším odjezdu jsou ve stanici instalovány elektronické výsledkové tabule.

Přes popsaný obratový postup koleje nekončí ve slepých uličkách na severním konci nástupiště, ale pokračují dále do tunelů a dnes se táhnou pod Druhou avenue až na 99. ulici . Na každou kolej se vejdou dva plné desetivozové vlaky, které se v noci usadí na těchto kolejích, místo aby jezdily do depa v Brooklynu přes celé město. Kromě toho byly při výstavbě úseku I. etapy obnoveny tunely z ulic 99. až 105. (do kterých byly přivedeny nové tunely, ale koleje ještě nebyly položeny), vybudované již v 70. letech 20. století. [2]

Registrace

V roce 2009 vybralo oddělení umění a designu MTA Saru Ze jako vítěze soutěže 300 talentovaných umělců, kteří navrhli exteriér stanice. Její dílo, vytvořené španělskými řemeslníky, je zobrazením krajiny a vizualizací proudů vanoucího větru. Dekoraci dominují modré, modré a levandulové barvy a každý východ je zdoben vlastním odstínem; samotné dílo pokrývá v celém rozsahu asi 4 300 porcelánových obkladů. Práce je na stanici vyvěšena trvale.

Jedna z pozoruhodných částí tohoto díla – nazvaná „The Concept of the Landscape“ ( anglicky  Blueprint for a Landscape ) [3]  – je tmavě modré plátno obsahující obrázky různých předmětů a věcí, včetně ptáků a židlí, které jako by se rozptýlily. z průjezdu vedle vlaku.

Další část souboru je umístěna v mezipatře. Na něm jsou na modrém pozadí vyobrazeny desítky bílých listů papíru, které jakoby pod náporem poryvů větru krouží vzduchem. Pozoruhodné na této instalaci je, že plechy jsou hustěji nahromaděny blíže ke koncům mezipatra, kde se nacházejí východy z nádraží, a uprostřed jsou spíše řídké.

Výjezdy z města

Stanice má dva východy - jih a sever, přičemž severní vede na 96. ulici , po které je stanice pojmenována - obsluhuje celkem šest eskalátorů a jeden výtah pro osoby se zdravotním postižením [4] . Přesněji řečeno, systém pro umístění východů ve městě může být reprezentován jako následující tabulka:

Poloha města [4] Servisováno V množství
City Exit #1
V budově na jihozápadním rohu Second Avenue a 94th Street . [5] 		schodišťové
eskalátory
jeden
City Exit č. 2
Severovýchodní roh Second Avenue a 94th Street . [5] 		eskalátory tři
City Exit #3
Jihozápadní roh Second Avenue a 96th Street . [5] 		schodišťové
eskalátory
dva
City Exit č. 3
West Side of Second Avenue , mezi 95. a 96. ulicí . [5] 		výtahyPřístup pro osoby se zdravotním postižením jeden

Na povrchu také vyrostly dvě budovy pro úřední účely: na křižovatce Second Avenue s 93. a 97. ulicí . Kombinují ventilační věže a pomocné generátory elektrické energie. Druhá technická budova se nachází v těsné blízkosti Metropolitní nemocnice.

Poznámky

  1. ↑ Každoroční jízda metrem
  2. ↑ Linka What Time Has Forgotten - Second Avenue Line . Nymag.com (5. dubna 2004). Získáno 24. června 2017. Archivováno z originálu 12. března 2014.
  3. ↑ Umění metra: První pohled na druhou linku Avenue . Nytimes.com (19. prosince 2016). Získáno 24. června 2017. Archivováno z originálu 9. ledna 2017.
  4. ↑ 1 2 Mapy sousedství MTA: Upper East Side . mta.info . Městský dopravní úřad (2016). Datum přístupu: 30. prosince 2016. Archivováno z originálu 1. ledna 2017.
  5. ↑ 1 2 3 4 Představení metra Second Avenue Udělejte ze služby metra Second Avenue Q svou první volbu . mta.info . Městský dopravní úřad (30. prosince 2016). Získáno 24. června 2017. Archivováno z originálu 30. prosince 2016.

Odkazy