AC III Sentinely | |
---|---|
| |
AC III Thunderbolt | |
Klasifikace | křižník tank , střední tank |
Bojová hmotnost, t | 29.5 |
schéma rozložení | klasický |
Posádka , os. | čtyři |
Příběh | |
Výrobce | Vládní železnice Nového Jižního Walesu [d] |
Roky výroby | 1943 |
Počet vydaných, ks. | jeden |
Hlavní operátoři | |
Rozměry | |
Délka pouzdra , mm | 6325 |
Šířka, mm | 2769 |
Výška, mm | 2565 |
Rezervace | |
typ brnění | litá ocel |
Čelo trupu, mm/deg. | 65 |
Deska trupu, mm/deg. | 45 |
Posuv trupu, mm/deg. | 45 |
Čelo věže, mm/deg. | 65 |
Revolverová deska, mm/deg. | 65 |
Věžový posuv, mm/deg. | 65 |
Vyzbrojení | |
Ráže a značka zbraně | 88 mm QF 25 pounder |
Střelivo _ | 120 |
kulomety | 1 × 7,7 mm " Vickers " |
Mobilita | |
Typ motoru | Perrier Cadillac |
Výkon motoru, l. S. | 397 |
Měrný výkon, l. Svatý | 13.7 |
typ zavěšení | horizontální vinutá pružina |
Mediální soubory na Wikimedia Commons |
AC III „Thunderbolt“ ( Australský křižník Tank Mk. III ) [1] [2] byl křižníkový tank navržený a vyrobený v Austrálii během 2. světové války jako nástupce AC I Sentinel . Stejně jako Sentinel měl AC III jednodílný litý trup a věž. AC III se vyznačoval výrazně vylepšeným designem oproti AC I s lepší pancéřovou ochranou, silnějším motorem a hlavně zvýšenou palebnou silou.
Program byl ukončen v roce 1943 , než byla dokončena jakákoliv sériová vozidla.
Ještě předtím, než AC I Sentinel sjel z montážní linky v srpnu 1942, bylo vidět , že QF 2 pounder se stává méně účinným, protože tloušťka pancíře na nových a vylepšených nepřátelských tancích se zvyšuje. K vyřešení tohoto problému byla na věž druhého prototypu korby australského křižníku namontována dělová houfnice QF 25 pounder a úspěšně testována 29. června 1942 [3] . Po tomto úspěchu bylo rozhodnuto použít QF 25 pounder jako tankové dělo. QF 25 pounder, vylepšený na tankovou verzi, byl testován 10. října 1942 , práce na systému uchycení zpětného rázu se později ukázala jako užitečná pro konstrukci zkráceného QF 25 pounder .
Namontovaná ve větší plně otočné věži než AC I, ale se stejnou věží o průměru 1,4 m [4] , byla pro osádku věže trochu stísněná, ale poskytla AC III jak schopnost prorazit pancéřování, tak účinnou vysoce výbušnou fragmentační kolo.. Elektrický systém střídavého proudu I 40 voltů byl nahrazen silnějším 110 voltovým systémem [5] .
Kulomet byl odstraněn z trupu, aby se uvolnilo místo pro větší 25liberní munici. Poháněny stejnými třemi motory Cadillac V8 jako AC I, byly nyní namontovány na společné klikové skříni a spojeny dohromady, aby vytvořily motor Perrier-Cadillac, jeden 17,1litrový 24válec velmi podobný pozdějšímu Chrysleru A57 . používané v některých variantách amerických tanků M3 a M4. Zatímco AC III sdílel stejnou základnu pancíře jako AC I, profil trupu byl výrazně přepracován, aby se zlepšil balistický tvar.
Byl zde rozkaz postavit celkem 200 AC III Sentinelů [6] . Přestože byl dokončen pouze jeden prototyp AC III, byla objednána velkosériová výroba komponentů a odlito 150 trupů AC III [7] . Před ukončením programu v červenci 1943 byly na výrobní lince státních drah NSW v Chulloře zahájeny práce na sestavení prvních 25 tanků AC III pro zkoušky. [7]
Obrněná vozidla zemí Britského společenství během druhé světové války | |
---|---|
Lehké tanky | |
střední tanky | |
Pěchotní tanky |
|
Křižníkové tanky | |
Lehká obrněná vozidla |
|
Těžká obrněná vozidla |
|
Průzkumná obrněná vozidla |
|
prototypy a vzorky, které se nedostaly do sériové výroby, jsou vyznačeny kurzívou |