| Letecký průmysl | |
|---|---|
| Typ | Akciová společnost |
| Základna | 1938 |
| Zakladatelé | Továrna Škoda |
| Umístění | Česká republika ,Kunovice |
| Klíčové postavy |
Michal Hon, Josef Piga |
| Průmysl | letecký průmysl |
| produkty | osobní a vojenská dopravní letadla , kluzáky |
| Spravedlnost |
|
| obrat | |
| Provozní zisk | |
| Čistý zisk | |
| Aktiva |
|
| Počet zaměstnanců | |
| webová stránka | www.let.cz |
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | |
Aircraft Industries, as (dříve Let Kunovice ) je český (dříve československý ) výrobce letadel. Nejznámějším výrobkem tohoto leteckého výrobce je letoun L-410 Turbolet , za celou dobu jeho výroby bylo vyrobeno více než tisíc letounů. Sídlo společnosti se nachází v Kunovicích , okres Uherské Hradiště , Česká republika [2] . Je dceřinou společností českého holdingu OMPO [3] .
V roce 1936 byla v Kunovicích zahájena výstavba letecké továrny, jako pobočka závodu Avia Letňany [4] . Před 2. světovou válkou a během ní nedokončený závod fungoval pouze jako jednotka údržby. Po skončení války byl podnik znárodněn a v letech 1950-53 byl postaven nový závod. V letech 1957-1967 nesla název SPP ( česky Strojírny První pětiletky - "Stroje první pětiletky") a v roce 1967 dostala svůj dřívější název LET . V té době firma licenčně vyráběla sovětské cvičné stíhačky Jak-11 (pod označením S-11), ale i civilní letouny Aero Ae 45.
V roce 1957 zahájila společnost výrobu lehkého letounu Let L-200 Morava a o čtyři roky později zemědělského letounu Zlín Z-37 Cmelák .které byly komerčně úspěšné. O něco později LET připravila k uvolnění i cvičný proudový letoun L-29 .
Společnost již řadu let vyvíjí a vyrábí kluzáky Z 22, Z 124 Galánka, LF 109 Pioneer, Z 425 Šohaj. Nejoblíbenějšími draky z produkce LET jsou však LET L-13 Blaník , LET L-23 Super Blaník a L-33 Solo . Celokovový LET L-13 Blaník vyrábí firma od roku 1958 po dobu pěti desetiletí (vyrobeno více než 3000 kusů).
V 60. letech vyvinuli inženýři LET pro místní aerolinky 19místný turbovrtulový letoun Let L-410 Turbolet , za ta léta bylo vyrobeno přes 1100 exemplářů tohoto modelu. Toto oblíbené letadlo prošlo řadou vylepšení a modernizací a jeho nejnovější typy, L 410 UVP-E20 a L 420 , mají certifikaci EASA a FAA [5] .
V 90. letech, po rozpadu SSSR a RVHP , poptávka po letounech L-410 klesla a rychlost jejich výroby klesla více než 10krát (z 50 letadel ročně na 2-5). Závod několikrát změnil majitele a prošel konkurzním řízením. V roce 2005, po dalším bankrotu, závod získala společnost Aircraft Industries. Situace se výrazně zlepšila od roku 2008, kdy Ruská uralská těžební a metalurgická společnost OJSC koupila 51 % akcií Aircraft Industries . [6] V letech 2009-2013 bylo vyrobeno 60 vozů. V roce 2015 byla plánována montáž 20 vozů. [7] .
V roce 2011 došlo v závodě k incidentu se střelnými zbraněmi, při kterém byli zabiti tři lidé a zraněna generální ředitelka závodu Ilona Plšková [8] [9] .
V září 2013 získala OJSC „ Ural Mining and Metallurgical Company “ dalších 49% podíl v Aircraft Industries. UMMC se tak stala jediným vlastníkem Aircraft Indistries, čímž se její podíl zvýšil na 100 %. [deset]
V květnu 2022 se po prodeji firmy stal jediným akcionářem český holding Omnipol, který investuje do leteckého a kosmického průmyslu. [jedenáct]
Úprava L 410 na letišti Perth v Austrálii
Nechte L-200 v Maďarském leteckém muzeu
Letadlo Let L-610
Větroň LET L-13