Let L-200 Morava

Let L-200 Morava ( česky Let L-200 Morava ) je lehký dvoumotorový letoun vyráběný v Československu . Vyráběl v 60. letech Let Kunovice.

Historie vytvoření

Před Letem L-200 Morava vyráběl československý podnik Let v licenci letoun Aero Ae 45. V roce 1955 zahájila konstrukční kancelář pod vedením Ladislava Smrčka vývoj nového lehkého letounu s kapacitou až pět osob. . Do letadla měla instalovat motory Avia M 337 o výkonu 210 koní. S. , nicméně kvůli jejich nedostupnosti vzlétl první prototyp s motory Walter Minor 6-III o výkonu 160 k. S.

Vzorek s označením XL-200 (OK-LNA) uskutečnil svůj první let 9. dubna 1957. V témže roce firma vyrobila deset předsériových letounů. Letoun úspěšně prošel státními zkouškami v letech 1958-59 a byl doporučen do sériové výroby. Stroje byly vyráběny ve dvou sériích: L-200A a L-200D. Druhá možnost (s určitými úpravami: třílisté vrtule, rádiové zařízení atd.) je hlavně pro Aeroflot SSSR. Celkem bylo do konce výroby v roce 1964 vyrobeno 367 letadel.

Konstrukce letadla

Celokovový dvoumotorový konzolový jednoplošník s nízkým křídlem a dvouploutvovým peřím, tříkolovým zatahovacím podvozkem s příďovou vzpěrou.

Použití

Letoun našel uplatnění jako lehká osobní doprava , komunikační letouny, sanitní a cvičné letouny. V Československu bylo použito kolem stovky letounů (aerokluby organizace Swazarm, podnik Škoda, Agrolet Airlines, Československé aerolinie, cca 20 kusů - v československém letectvu ). Velkým (ve skutečnosti hlavním) zákazníkem L-200 byl Sovětský svaz: Aeroflot získal 68 letounů L-200A a 113 letounů L-200D. Poslední dodávky do SSSR byly uskutečněny v roce 1966. Letoun byl používán na některých místních linkách Aeroflotu (střední a jižní oblasti SSSR) jako „ airtaxi “. L-200 byly vyřazeny z provozu v SSSR v 70. letech. Jedním z důvodů vyřazení z provozu byl incident únosu do Turecka 27. října 1970, který ukázal nebezpečí přepravy cestujících na těchto lehkých letounech v pohraničních oblastech SSSR. Přestože provoz letadel nikoli z letišť, ale z minimálně vybavených přistávacích ploch byl pro cestující velmi pohodlný, nebyl absolutně chráněn před vetřelci na palubě. Vyřazení L-200 a úplné vyřazení Jaku-12 z provozu nakonec v SSSR odstranilo takový dopravní segment jako „airtaxi“. Vyřazování letadel tohoto typu probíhalo především v letech 1971 až 1978. Poslední L-200 v SSSR byl vyřazen z GVA v listopadu 1979. Asi padesát L-200 bylo používáno v Polsku , hlavně jako sanitky. Řada L-200 byla používána v Bulharsku , Maďarsku , Velké Británii , východním Německu , Egyptě , Indii , Indonésii , Itálii , Kubě , Francii , Švýcarsku , Švédsku a Jugoslávii . Některá letadla jsou v provozu dodnes (2010).

Letoun byl použit jako rekvizita při natáčení filmů „Osvobození“ a „Bitva o Moskvu“, kde ztvárnil roli německého stíhacího bombardéru Me-110 . [jeden]

Letový výkon

Posádka: 1

Kapacita cestujících: 4

Délka: 8,61m

Rozpětí: 12,31 m

Výška: 2,25m

Plocha křídla: 17,28 m²

Suchá hmotnost: 1 330 kg

Maximální vzletová hmotnost: 1950 kg

Pohonná jednotka: 2 × Walter M337 (řadový, šestiválec, vzduchem chlazený), výkon 210 l. S. (154 kW)

Maximální rychlost: 290 km/h

Cestovní rychlost: 256 km/h

Dojezd: 1 710 km

Praktický strop: 5 700 m

Rychlost stoupání: 6,5 m/s

Nehody a katastrofy

Dne 27. července 2013 při monitorování situace s lesními požáry v okrese Ižemskij v Komiské republice nouzově přistál a letoun L-200 začal hořet. Pilot a cestující byli zraněni. [2]

Viz také

• FMA IA 50 Guarani II
• Turbay T-3A

Poznámky

1. ↑ Letečtí herci | Kirill Shishkin | Yandex Zen . Získáno 30. června 2019. Archivováno z originálu 30. června 2019. (neurčitý)
2. ↑ Posádka letounu L-200 dorazila na letiště v Ukhtě. Oba piloti jsou zdravotně v pořádku.  (nedostupný odkaz)

Odkazy

• Let L-200 Morava - Koutek nebe