FMA IA 50 Guarani II

Aktuální verze stránky ještě nebyla zkontrolována zkušenými přispěvateli a může se výrazně lišit od verze recenzované 27. února 2021; kontroly vyžadují 3 úpravy .
FMA IA 50 Guarani II

IA-50B Guarani II
Typ Víceúčelový dopravní letoun
Vývojář Instituto Aerotecnico [1]
Výrobce Fábrica Militar de Aviones (FMA) Area de Material Córdoba (AMC)
Hlavní konstruktér Hector Ruiz
První let 23. dubna 1963
Zahájení provozu 1966
Konec provozu 2006
Operátoři Argentinské letectvo [2]
Roky výroby 1966 -?
Vyrobené jednotky 48+3 prototypy [3]
základní model FMA IA 35 Guarani
 Mediální soubory na Wikimedia Commons

FMA IA 50 Guarani II ( španělsky :  FMA IA 50 Guaraní ) je argentinský víceúčelový turbovrtulový dopravní letoun . Výrobce Fábrica Militar de Aviones , Argentina .

Historie vývoje a výstavby

Letoun byl navržen na základě IA 35 "Guaraní". Od svého předchůdce se lišil jednou ploutví svislou ocasní plochou a výrazně zkrácenou zadní částí trupu . Letoun navíc dostal výkonnější turbovrtulové motory Turbomeca Bastan VIA a nová celokovová křídla. První let se uskutečnil 23. dubna 1963 . V květnu 1965 byla uzavřena dohoda mezi DINFIA a Turbomeca, že druhý prototyp letounu bude dodán do zkušebního centra Center d'Essays en Vol (CEV) ve Francii k plnému otestování. V roce 1966 byl letoun představen na Paris Air Show v Le Bourget . Po nalétání více než 200 hodin se v únoru 1966 Guaraní II vrátil do Argentiny přeletem Atlantského oceánu a stal se tak prvním latinskoamerickým letadlem, kterému se to podařilo.

V roce 1966 zahájila „Fabrica Militar de Aviones“ (FMA) sériovou výrobu letounu, která skončila po vydání 32 exemplářů. Dalších 16 kusů bylo vyrobeno AMC .

Služba

Letadlo mohlo přepravit až 15 cestujících. Byl používán jako dopravní, osobní, pátrací a záchranný a sanitární. Několik letadel bylo použito v prezidentské letecké skupině Argentiny. Poslední exemplář IA 50 byl stažen z 2. letecké brigády argentinského letectva v roce 2006 a převezen do Národního muzea letectví ( španělsky  Museo Nacional de Aeronáutica ) v Moronu (provincie Buenos Aires).

Taktické a technické charakteristiky

Specifikace

(2 × 694 kW)

Letové vlastnosti

Nehody a mimořádné události

Během služby se podle neoficiálních zahraničních údajů při různých incidentech ztratilo 6 letadel. Přitom zemřelo 26 lidí [4] .

datum Číslo desky Místo katastrofy oběti Stručný popis
27.05.1969 T-123 poblíž Cordoby 3/3 Havaroval při vzletu.
11.10.1974 T-113 Cutral Co n.a./n.a. Vyřazen z provozu po nuceném přistání.
23.09.1983 LV-LAD Las Bolsas 0/7 Vyjel z ranveje a narazil do stromů.
11.10.1983 T-125 poblíž Cordoby 12/12 Havaroval krátce po startu.
10/01/1993 T-119 Gobernador Crespo 11/12 Havaroval. Podle jiných zdrojů zemřelo 12 lidí [5]
23.01.1994 LV-LAE Santa Elena 0/2 Při startu poškodil podvozek, havaroval v důsledku vynuceného přistání.

Poznámky

  1. ↑ DINFIA
  2. ↑ World Air Forces – Historical Listings Argentina (ARG) Archived 4. července 2013.  (Angličtina)
  3. ↑ IA 50 G II - Crónicas y testimonios Archivováno z originálu 17. ledna 2013.  (Španělština)
  4. ↑ Databáze bezpečnosti letectví ASN. FMA IA 50 Guarani II
  5. ↑ Historias Individuales: LV-JZO (T-119) FMA IA-50B Guarani II c/n 11 . Historie Jednotlivci . Získáno 26. června 2020. Archivováno z originálu dne 29. června 2020.

Odkazy

 Letadlo FMA/ FAdeA
Letadlo
UAVDron IA X 59
Projekty