FMA I.Ae. 34 Člen Antu

FMA I.Ae. 34 Maple Antu ( mapa.  Clen Antú , “Sunbeam”) je argentinský sportovní kluzák . První kluzák s " létajícím křídlem " v Argentině a Latinské Americe . Vyvinuli ho zaměstnanci Cordobského institutu aerotechniky v čele s německým leteckým konstruktérem Reimarem Hortenem . V některých pramenech nese označení Horten XV . V roce 1952 se kluzák zúčastnil mistrovství světa v bezmotorovém létání [2] . Celkem bylo postaveno šest vozidel, včetně modernizované verze I.Ae. 34 mil.

Historie

V letech 1946 až 1956 zaměstnávala konstrukční kancelář argentinské letecké výrobní firmy Fabrica Militar de Aviones (FMA) řadu specialistů spolupracujících s nacistickými režimy Evropy během druhé světové války . Prominentní mezi nimi byli Emil Devuatin , Kurt Tank a Reimar Horten . Horten byl přesvědčen, že aerodynamicky nejdokonalejším tvarem letadla je tvar „létajícího křídla“. Při působení v Německu vytvořil podle tohoto schématu projekt stíhačky Horten Ho IX [3] . V Argentině Horten vyvinul I.Ae. 37 Ala Delta , I.Ae. 38 Naranjero , stejně jako řada kluzáků. Podle jednoho zdroje byl Clen Antú navržen jako aerodynamický model čtyřmotorového Naranjera [4] , v jiných jako cvičný kluzák pro létající kluby [5] . První let byl uskutečněn 20. června 1949 [4] , pod kontrolou zkušebního pilota FMA Edmunda Osvalda Weisse ( španělsky:  Edmundo Osvaldo Weiss ) [5] .

Konstrukce

Taktické a technické charakteristiky

Zdroj dat: [6]

• Posádka : 2
• Délka : 4,40m
• Rozpětí : 18,00 m
• Výška : 1,60m
• Plocha křídla: 18,9 m²
• Prázdná hmotnost: 270 kg
• Maximální vzletová hmotnost : 430 kg

• Maximální povolená rychlost: 250 km/h
• Pádová rychlost: 0,75 m/s
• Zatížení křídla: 22,7 kg/m²

Viz také

• Altinger TA-15S Lentikulární
• Fasola NF-3 Beta
• Airbul HB-4
• Berca JB-3 Lacar
• Nike PUL 9

Poznámky

1. ↑ World Air Forces – Historical Listings Argentina (ARG) Archived 4. července 2013.
2. ↑ Let 27. června 1952 str. 777 ne 1954, jak bylo hlášeno. Let má dvě letadla jako Horten XV; i když v některých raných zprávách Flight odkazuje na „dvoumístné“, obrázky a odkazy na „dlouhý podvozek“ identifikují jednomístný letoun I.Ae.34 M. Získáno 15. listopadu 2012. Archivováno z originálu 31. října 2014. (neurčitý)
3. ↑ Donald, 2002 , str. 77.
4. ↑ 1 2 Bridgman, 1956 , str. 39
5. ↑ 12 I.A. _ 34 CLEN ANTÚ (rayo de sol en mapuche) - Crónicas y testimonios Archivováno z originálu 12. září 2010.
6. ↑ Horten, Reimar; Peter F. Selinger. Nürflugel  (německy) . — 1. - Graz: H. Wieshaupt Verlag, 1985. - S. 59 - 93. - ISBN 3-900310-09-2 .

Literatura

• Bridgman, Leonard. Jane's All the World's Aircraft 1956-57  (neurčité) . — Londýn: Jane's All the World's Aircraft Publishing Co. Ltd, 1956.  (anglicky)
• Burzaco, Ricardo. Las Alas de Perón, Aeronáutica Argentina 1945/1960  (španělština) . — Da Vinci, 1995. — ISBN 987-95666.  (Španělština)
• David Donald. Warplanes of the Luftwaffe = Válečná letadla Luftwaffe. Bojový letoun Hitlerovy Luftwaffe 1939-1945. - M. : AST, Astrel, 2002. - 253 s. - 5100 výtisků.  (Němec)

Odkazy

• FMA I.Ae. 34 Clen Antú - Koutek nebe
• IA 34 CLEN ANTÚ (rayo de sol en mapuche) - Crónicas y testimonios  (španělsky)
• Horten I.Ae.34 "Clen Antú" - El sitio del Vuelo a Vela  (španělština)