FMA I.Ae. 24 Calquin | |
---|---|
Typ |
bombardovací stíhací bombardér |
Vývojář | Instituto Aerotecnico |
Výrobce | Fabrica Militar de Aviones |
Hlavní konstruktér | Juan Ignacio San Martin |
První let | 5. června 1946 [1] [2] |
Zahájení provozu | 1947 |
Konec provozu | 1961 (vzdušné síly) |
Postavení | vyřazena z provozu |
Operátoři | letectvo Argentiny |
Roky výroby | 1947-1950 |
Vyrobené jednotky | 100+1 (prototyp) |
základní model | de Havilland Mosquito |
Možnosti | FMA I.Ae. 28 Super Calquin |
Mediální soubory na Wikimedia Commons |
FMA I.Ae. 24 "Calquin" ( španělsky FMA I.Ae. 24 Calquín , "Royal Eagle") - argentinský víceúčelový bombardovací letoun, který byl ve výzbroji argentinského letectva . Postaven na základě anglického bombardéru de Havilland Mosquito . První dvoumotorový útočný letoun navržený a vyrobený v Argentině a Latinské Americe [1] [3] .
S vypuknutím druhé světové války Argentina, která sympatizovala se zeměmi Osy , vyhlásila 4. září 1939 neutralitu , kterou udržovala až do začátku roku 1944. Do této doby Spojené státy , po dlouhých pokusech přesvědčit Buenos Aires na svou stranu, začaly zvažovat možnost invaze brazilských jednotek v Argentině. Vzhledem k tomu, že Argentina nespadala pod zákon o půjčce a pronájmu , tváří v tvář nedostatku vojenského vybavení a neschopnosti jej koupit, cítila vláda v Buenos Aires vnější hrozbu. Země zahájila vývoj a výrobu zbraní a vojenského materiálu. Například v roce 1944 byla zahájena sériová výroba prvního celostátně vyvinutého tanku Nahuel [4] .
V roce 1944 byla v konstrukční kanceláři FMA v Córdobě pod vedením inženýra a ředitele společnosti Juana Ignacia San Martína ( španělsky Juan Ignacio San Martín ) zahájena konstrukce dvoumotorového bombardéru. Letadlo dostalo jméno „Kalkin“, což v překladu z jazyka araucanských indiánů – domorodců ze západu Argentiny znamená „královský orel“. Před druhou světovou válkou měla země omezenou kapacitu tavení hliníku a poměrně velká výroba tohoto kovu začala až v roce 1974 otevřením závodu Aluar v Madrynu . To, stejně jako snížení dovozu dalších strategických kovů používaných v leteckém průmyslu do Argentiny, vedlo k tomu, že trupy bombardérů I.Ae. 24 Calquín a přistávací kluzák I.Ae. 25 Mañque bylo vyrobeno ze dřeva.
Design byl proveden s ohledem na britský bombardér Mosquito . První prototyp vzlétl 5. června 1946 [1] [2] , s vedoucím zkušebním pilotem FMA Edmundo Osvaldo Weiss ( španělsky: Edmundo Osvaldo Weiss ) [3] . Po úspěšném testování, během kterého prototyp nalétal 100 hodin bez jakýchkoliv incidentů, byl Kalkin zařazen do malosériové výroby. I.Ae. 24 mohl provádět téměř veškerou akrobacii [3] .
Po skončení války Argentinci studovali Mosquito přijaté z Británie a představili I.Ae. 24 série vylepšení. Celkem bylo v letech 1947-1950 vyrobeno 100 kusů. Později bylo 5 z nich přeměněno na bojový výcvik , vybavených dvojím řízením [3] .
Po úspěšném testování I.Ae. 24 v Ústavu letecké techniky začaly práce na návrhu I.Ae. 28 „Super Kalkin“ – vylepšená verze „Kalkin“ s motorem Rolls-Royce Merlin III [5] , který by zvýšil rychlost o 200 km/h [3] . Plánovalo se vyrobit 100 jednotek, ale pracovní vytížení FMA neumožnilo realizovat dva projekty. Například kvůli tomu byla výroba lehkého letadla Boyero převedena do metropolitní společnosti Petrolini Hermanos [1] . Projekt I.Ae. 28 Super Calquin byl uzavřen.
Jednalo se o dvoumotorový středoplošník se zatahovacím podvozkem . Polo-monokokový trup a jeho pohonná jednotka byly vyrobeny ze dřeva - cedr , bříza a balsa . Kapoty motoru jsou vyrobeny z lehké slitiny [1] . Křídla - dvounosník , dřevěná. Sedadla posádky byla umístěna v kokpitu poblíž. Za sedadly byla pumovnice, která pojala až 740 kg munice, ráže pum se mohly lišit od 15 do 350 kg. Motory - americký dvouřadý hvězdicový R-1830-SC-G Twin Wasp od Pratt & Whitney , vybavený třílistými kovovými vrtulemi Hamilton Standard [1] [3] . Zpočátku bylo plánováno nainstalovat do letadla britské motory Rolls-Royce Merlin 25 o výkonu 1620 hp. s. však z důvodu válečných exportních omezení nebyly tyto plány realizovány [1] [2] . Podvozková tříkolka, s ocasním kolem.
První sériový letoun provedl svůj první let 4. července 1947 [1] . Dávka 100 vozidel objednaných letectvem byla dodána do dubna 1951 [3] . Letouny využívaly útočné a průzkumné jednotky. Letadla přijala svůj křest ohněm v září 1955 , během „ Revoluce za osvobození “, která svrhla Juana Perona . Takže 16. září ráno pět I.Ae. 24 a čtyři stíhačky Meteor z letecké základny Moron zaútočily na tři vyloďovací lodě flotily s kadety námořní školy z ostrova Martin Garcia , aby pomohly rebelům na námořní základně Rio Santiago . Kalkinové provedli neúspěšné bombardování a pouze palba kulometů Meteorů měla účinný účinek na námořníky - lodě se po poškození obrátily zpět [6] . Jeden „Calkin“ spárovaný s „ Lincolnem “ zaútočil na korvety „Muratur“ a „King“ . Útok byl však odražen palbou z protiletadlových děl lodí [7] . Podle nepotvrzených zpráv byl „Kalkin“ sestřelen [6] . Kromě toho řada vládních I.Ae. 24 přešel na stranu rebelů a zúčastnil se bojů proti peronistům . Takže paluba A-70 byla bombardována napalmovými pumami na pozice vládních jednotek v oblasti Cordoba, později se takové výpady uskutečnily ještě několikrát [6] .
Byla zde vysoká nehodovost letadel spojená s jejich dřevěnou konstrukcí. Takže v roce 1947 zahynula dvě letadla při haváriích. Do roku 1958 zůstalo v provozu 21 letadel. Celkem při nehodách zahynulo 41 letců [3] . Kalkinovy operovaly u letectva do roku 1961 a poslední, který měl být převezen do muzea, vyhořel při požárním cvičení v roce 1967 [3] .
Nebyly vyvezeny . Letouny byly pravidelně používány k testování různých zbraňových systémů národního designu. Například AM-1 Tábano [3] řízená střela vzduch-vzduch , první svého druhu v Jižní Americe [8] .
Zdroj dat: časopisy "World Aviation" č. 132 [1] a "Aviation and Time" č. 4 (122) [3]
(2 × 783 kW)
Letové vlastnostiLetadlo FMA/ FAdeA | |
---|---|
Letadlo |
|
UAV | Dron IA X 59 |
Projekty |
|