FMA I.Ae. 24 Calquin

FMA I.Ae. 24 "Calquin" ( španělsky  FMA I.Ae. 24 Calquín , "Royal Eagle") - argentinský víceúčelový bombardovací letoun, který byl ve výzbroji argentinského letectva . Postaven na základě anglického bombardéru de Havilland Mosquito . První dvoumotorový útočný letoun navržený a vyrobený v Argentině a Latinské Americe [1] [3] .

Historie stavby

S vypuknutím druhé světové války Argentina, která sympatizovala se zeměmi Osy , vyhlásila 4. září 1939 neutralitu , kterou udržovala až do začátku roku 1944. Do této doby Spojené státy , po dlouhých pokusech přesvědčit Buenos Aires na svou stranu, začaly zvažovat možnost invaze brazilských jednotek v Argentině. Vzhledem k tomu, že Argentina nespadala pod zákon o půjčce a pronájmu , tváří v tvář nedostatku vojenského vybavení a neschopnosti jej koupit, cítila vláda v Buenos Aires vnější hrozbu. Země zahájila vývoj a výrobu zbraní a vojenského materiálu. Například v roce 1944 byla zahájena sériová výroba prvního celostátně vyvinutého tanku Nahuel [4] .

V roce 1944 byla v konstrukční kanceláři FMA v Córdobě pod vedením inženýra a ředitele společnosti Juana Ignacia San Martína ( španělsky  Juan Ignacio San Martín ) zahájena konstrukce dvoumotorového bombardéru. Letadlo dostalo jméno „Kalkin“, což v překladu z jazyka araucanských indiánů  – domorodců ze západu Argentiny znamená „královský orel“. Před druhou světovou válkou měla země omezenou kapacitu tavení hliníku a poměrně velká výroba tohoto kovu začala až v roce 1974 otevřením závodu Aluar v Madrynu . To, stejně jako snížení dovozu dalších strategických kovů používaných v leteckém průmyslu do Argentiny, vedlo k tomu, že trupy bombardérů I.Ae. 24 Calquín a přistávací kluzák I.Ae. 25 Mañque bylo vyrobeno ze dřeva.

Design byl proveden s ohledem na britský bombardér Mosquito . První prototyp vzlétl 5. června 1946 [1] [2] , s vedoucím zkušebním pilotem FMA Edmundo Osvaldo Weiss ( španělsky:  Edmundo Osvaldo Weiss ) [3] . Po úspěšném testování, během kterého prototyp nalétal 100 hodin bez jakýchkoliv incidentů, byl Kalkin zařazen do malosériové výroby. I.Ae. 24 mohl provádět téměř veškerou akrobacii [3] .

Po skončení války Argentinci studovali Mosquito přijaté z Británie a představili I.Ae. 24 série vylepšení. Celkem bylo v letech 1947-1950 vyrobeno 100 kusů. Později bylo 5 z nich přeměněno na bojový výcvik , vybavených dvojím řízením [3] .

Po úspěšném testování I.Ae. 24 v Ústavu letecké techniky začaly práce na návrhu I.Ae. 28 „Super Kalkin“ – vylepšená verze „Kalkin“ s motorem Rolls-Royce Merlin III [5] , který by zvýšil rychlost o 200 km/h [3] . Plánovalo se vyrobit 100 jednotek, ale pracovní vytížení FMA neumožnilo realizovat dva projekty. Například kvůli tomu byla výroba lehkého letadla Boyero převedena do metropolitní společnosti Petrolini Hermanos [1] . Projekt I.Ae. 28 Super Calquin byl uzavřen.

Konstrukce

Jednalo se o dvoumotorový středoplošník se zatahovacím podvozkem . Polo-monokokový trup a jeho pohonná jednotka byly vyrobeny ze dřeva - cedr , bříza a balsa . Kapoty motoru jsou vyrobeny z lehké slitiny [1] . Křídla - dvounosník , dřevěná. Sedadla posádky byla umístěna v kokpitu poblíž. Za sedadly byla pumovnice, která pojala až 740 kg munice, ráže pum se mohly lišit od 15 do 350 kg. Motory - americký dvouřadý hvězdicový R-1830-SC-G Twin Wasp od Pratt & Whitney , vybavený třílistými kovovými vrtulemi Hamilton Standard [1] [3] . Zpočátku bylo plánováno nainstalovat do letadla britské motory Rolls-Royce Merlin 25 o výkonu 1620 hp. s. však z důvodu válečných exportních omezení nebyly tyto plány realizovány [1] [2] . Podvozková tříkolka, s ocasním kolem.

Služba

První sériový letoun provedl svůj první let 4. července 1947 [1] . Dávka 100 vozidel objednaných letectvem byla dodána do dubna 1951 [3] . Letouny využívaly útočné a průzkumné jednotky. Letadla přijala svůj křest ohněm v září 1955 , během „ Revoluce za osvobození “, která svrhla Juana Perona . Takže 16. září ráno pět I.Ae. 24 a čtyři stíhačky Meteor z letecké základny Moron zaútočily na tři vyloďovací lodě flotily s kadety námořní školy z ostrova Martin Garcia , aby pomohly rebelům na námořní základně Rio Santiago . Kalkinové provedli neúspěšné bombardování a pouze palba kulometů Meteorů měla účinný účinek na námořníky - lodě se po poškození obrátily zpět [6] . Jeden „Calkin“ spárovaný s „ Lincolnem “ zaútočil na korvety „Muratur“ a „King“ . Útok byl však odražen palbou z protiletadlových děl lodí [7] . Podle nepotvrzených zpráv byl „Kalkin“ sestřelen [6] . Kromě toho řada vládních I.Ae. 24 přešel na stranu rebelů a zúčastnil se bojů proti peronistům . Takže paluba A-70 byla bombardována napalmovými pumami na pozice vládních jednotek v oblasti Cordoba, později se takové výpady uskutečnily ještě několikrát [6] .

Byla zde vysoká nehodovost letadel spojená s jejich dřevěnou konstrukcí. Takže v roce 1947 zahynula dvě letadla při haváriích. Do roku 1958 zůstalo v provozu 21 letadel. Celkem při nehodách zahynulo 41 letců [3] . Kalkinovy ​​operovaly u letectva do roku 1961 a poslední, který měl být převezen do muzea, vyhořel při požárním cvičení v roce 1967 [3] .

Nebyly vyvezeny . Letouny byly pravidelně používány k testování různých zbraňových systémů národního designu. Například AM-1 Tábano [3] řízená střela vzduch-vzduch , první svého druhu v Jižní Americe [8] .

Letový výkon

Zdroj dat: časopisy "World Aviation" č. 132 [1] a "Aviation and Time" č. 4 (122) [3]

• Posádka : 2
• Délka : 12m
• Rozpětí : 16,30 m
• Výška : 3,40m
• Plocha křídla: 38,2 m²
• Prázdná hmotnost: 5 340 kg
• Normální vzletová hmotnost: 7 200 kg
• Maximální vzletová hmotnost : 8 165 kg
• Pohonná jednotka : 2 × PD Pratt & Whitney R-1830-G Twin Wasp
• Výkon motoru: 2 × 1 050 koní

(2 × 783 kW)

• Maximální rychlost: 440 km/h
• Cestovní rychlost : 380 km/h
• Bojový rádius: 2655 km
• Praktický dojezd: 1200 km
• Praktický strop : 10 000 m
• Rychlost stoupání : 750 m/min

• Ruční zbraně: 4 × 20 mm Hispano Suiza 804 nebo 12,7 mm kulomety (American Browning M3/Argentinean DL)
• Neřízené rakety : 12×75 mm
• Bomby : až 800 kg

Operátoři

• Argentinské letectvo [9]

Poznámky

1. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 FMA I.Ae. 24 Calquín // World Aviation: Journal. - 2011. - č. 132 . - S. 21 . — ISSN 2071-1131 .
2. ↑ 1 2 3 Mansur, Sergio I.Ae. 24 Calquín (Águila real en mapuche)  (španělsky) . Cronicas y Testimonios. Získáno 9. listopadu 2013. Archivováno z originálu dne 26. října 2013.
3. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 Kotlobovský A. Dřevěný "Orel" z břehů La Plata  // Letectví a čas: časopis. - Kyjev, 2011. - č. 4 (122) . - S. 30-32 . (Ruština)
4. ↑ Nikolaev V. Výroba zbraní v Argentině // Foreign Military Review. - M . : Rudá hvězda, 1982. - č. 2 . - S. 26 . — ISSN 0134-921X .
5. ↑ Mansur, Sergio Proyecto I.Ae. 28 D-710  (španělština)  (odkaz není k dispozici) . Cronicas y Testimonios. Získáno 9. listopadu 2013. Archivováno z originálu dne 26. října 2013.
6. ↑ 1 2 3 Kotlobovsky A. Výbuchy bomb za zvuků tanga (část 2)  // Letectví a čas: deník. - Kyjev, 2011. - č. 5 (123) . - S. 25-27 . (Ruština)
7. ↑ ARA King (P-21)  (španělsky) . Historia y Arqueologia Maritima. Získáno 9. listopadu 2013. Archivováno z originálu 9. listopadu 2013.
8. ↑ Colon, Raul Operacion Soberania  . Aeroflight (14. května 2010). Získáno 9. listopadu 2013. Archivováno z originálu 9. listopadu 2013.
9. ↑ World Air Forces – Historical Listings Argentina (ARG) Archived 4. července 2013.

Odkazy

•  Video
•  FMA I.Ae.24 Calquin-bombardér
• Máquinas del Aire > FMA I.Ae.24 Calquín  (španělština)