FMA Ae. C.2

FMA Ae. C.2 ( španělsky:  FMA Ae. C.2 ) je řada argentinských lehkých vrtulových letadel z 30. let 20. století. Navrženo týmem inženýrů z Ústavu letecké techniky v Córdobě . a.e. C.2 - druhý letoun vlastní konstrukce FMA ( španělsky Fábrica Militar de Aviones ) [3] .  

Historie vzniku a služby

Ve 30. letech 20. století existoval v Argentině tucet a půl civilních amatérských leteckých klubů [2] . Státem podporované kluby potřebovaly dvoumístný cvičný letoun. Jeho vývoj zahájil státní výrobce letadel FMA v Cordobě [2] .

Prototyp poprvé vzlétl 18. dubna 1932 [1] pod kontrolou zkušebního pilota José Honoria Rodrígueze ( španělsky:  José Honorio Rodríguez ). Dne 16. června téhož roku provedli příklad teniente [4] Justo Arana Osorio a Martin R. Cairo demonstrační let přes 14 provincií země [1] .

Letouny této série byly používány argentinskými létajícími kluby [2] a jeden z prototypů byl převeden k letce Sol de Mayo ( rusky: " May sun " ), kde byl nahrazen silnějším sedmiválcem o výkonu 240 koní Wright R-760[1] . Prototyp #001 byl zakoupen provinční vládou San Juan [5] .

V roce 1934 vznikla dvoumístná cvičná a průzkumná verze Ae. MO.1. V červenci téhož roku bylo několik jednotek zakoupeno armádou [6] .

Konstrukce

Základní varianta je FMA Ae. C.2, byl konzolový jednoplošník smíšené konstrukce s nízkým křídlem . Kabina otevřeného typu, s dvojím ovládáním. Pilot a cestující byli umístěni v tandemu. Ocasní jednotka  je vyztužená, podvozek  je nezatahovací, s ocasním hrotem [2] .

Prototyp byl poháněn hvězdicovým motorem Wright R-540 Whirlwind .[1] .

Možnosti

• a.e. C.2 ( Civil ) - civilní verze, vyrobeny 2 kusy.
• a.e. ME.1 ( M ilitar de Entrenamiento ) - vojenská cvičná verze, vyrobeno 7 kusů.
• a.e. MO.1 ( M ilitar de O bservación ) - průzkumný letoun, vyrobeno 41 kusů.
• a.e. MOe.1 ( M ilitar de O bservación y E ntrenamiento ) - průzkumný a cvičný letoun, vyrobeno 6 kusů.
• a.e. MOe.2  - průzkumný a cvičný letoun, vyrobeno 14 kusů.
• a.e. MS.1 ( M ilitar Sanitario ) - sanitní letoun s kabinou pro cestující určený pro přepravu čtyř pacientů, vyrobeno 1 ks.

Taktické a technické charakteristiky

Základní model je FMA Ae. C.2 Zdroj dat: World Aviation Magazine č. 131 [2] , Á. C. Arreguez. Fábrica Militar de Aviones: Cronicas y Testimonios [5]

• Posádka : 1
• Kapacita cestujících: 1
• Délka : 7,90 m
• Rozpětí : 12,00 m
• Výška : 2,60m
• Plocha křídla: 19 m²
• Prázdná hmotnost: 750 kg
• Maximální vzletová hmotnost : 1230 kg
• Pohonná jednotka : 1 × PD Wright R-540 Whirlwind
• Výkon motoru: 1 × 165 hp

(1 × 123 kW )

• Maximální rychlost: 220 km/h
• Cestovní rychlost : 170 km/h
• Bojový rádius: 1150 km
• Praktický strop : 5000 m

Viz také

• Turbay T-1 Tucan
• IMPA Tu-Sa

Poznámky

1. ↑ 1 2 3 4 5 Arreguez, 2008 , str. 31.
2. ↑ 1 2 3 4 5 6 FMA Ae. C.1, C.2/C.3 a MO.1 // Mirovaya aviation: journal. - 2011. - č. 131 (5. srpna). - S. 28. - ISSN 2071-1131 .
3. ↑ V některých zdrojích je uváděn jako druhý přístroj argentinské konstrukce, což není pravda. Ženijní letadlo Pablo Castebera (Argentin francouzského původu) byly postaveny v Argentině v 1910.
4. ↑ Odpovídá nadporučíku
5. ↑ 12 Arreguez , 2008 , str. 32.
6. ↑ All the World's Airplanes // Janeina bojová letadla druhé světové války / Bill Gunston. - ilustrováno, přetištěno. - New York: Crescent Books, 1998. - S. 99. - 318 s. - ISBN 978-051-76796-4-7 .

Literatura

• Angel Cesar Arreguez. Fábrica Militar de Aviones: Cronicas y Testimonios. - Córdoba: Ministerio de Ciencia y Tecnología de la Provincia de Córdoba, 2008. - 588 s. - ISBN 978-987-24620-0-0 .