| Alstom Coradia | |
|---|---|
| První prezentace Alstom Regiolis ve Štrasburku 2011 | |
| Výroba | |
| Výrobce | Alstom |
| Technické údaje | |
| Počet vagónů ve vlaku | 2-8 |
| Šířka stopy | 1435 mm , 1524 mm |
| Rychlost návrhu | 160 km/h |
| Maximální servisní rychlost | 160 km/h |
| Vykořisťování | |
| Země působení | Spojené království , Kanada , Německo , Itálie , Finsko , Francie , Švédsko , Alžírsko , Senegal |
| Operátor | SNCF , Hamburger Hochbahn , DB Regio AG , Metronom , Hessische Landesbahn , Storstockholms Lokaltrafik , SNTF |
| Obsluhované linky | SNCF , Train Express Regional , Doprava pro Wales - Convoglio Servizio Aeroportuale |
| V provozu | 1998 - současnost |
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | |
Alstom Coradia je rodina osobních elektrických a dieselových vlaků vyráběných francouzskou společností Alstom . Alstom Coradia je rodina dieselových a elektrických vlaků pro meziměstskou a regionální dopravu. Jejich modifikace fungují v Evropě, Severní Americe a Africe.
Coradia je řada vysoce výkonných kolejových vozidel vyráběných společností Alstom Transport a nabízených v různých konfiguracích, aby vyhovovaly požadavkům různých provozovatelů. Je k dispozici v konfiguracích dieselových vícejednotkových dieselových (DMU) i elektrických vícejednotkových (EMU) konfigurací; vyvinut byl také dvoupatrový velkokapacitní model Coradia Duplex. Coradia používá vlastní trakční systém Onix igBT společnosti Alstom, který je propagován jako zajištění hladké akcelerace a úspory energie. Standardní varianty vlaků jsou vybaveny rekuperačním brzdovým systémem. Coradia může být také vybavena řadou komunikačních a signalizačních systémů, včetně národního automatického vlakového zabezpečovače (ATP) a evropského vlakového zabezpečovacího systému (ETCS).
Koradia je navržena tak, aby poskytovala cestujícím vysoký komfort. Design interiéru zahrnuje modulární filozofii; standardně je prostor pro cestující vybaven rozptýleným osvětlením, policemi na zavazadla a odkládacími plochami a také přepážkami umístěnými mezi foyer a místy k sezení. Každé sedadlo může být vybaveno elektrickými zásuvkami, individuálním osvětlením, různými audio a video systémy; jak sklon, tak konfigurace sedadel lze přizpůsobit tak, aby vyhovovaly požadavkům obsluhy. Vnitřní armatury lze snadno přerozdělit, obvykle se montují do speciálně vybudovaných drážek. Mezi možnosti přizpůsobení patří vybavení, jako jsou prodejní automaty, automaty na vlakové jízdenky a vestavěný internet; mohou být rovněž instalovány speciální prostředky přístupu pro cestující se zdravotním postižením.
Řada regionálních vlaků Coradia zahrnuje varianty Coradia Duplex, Coradia Lint, Coradia Continental, Coradia Polyvalent a Coradia Nordic. Alstom také vyvinul Coradia Meridian speciálně pro Trenitalia a další regionální operátory v Itálii. Coradia Continental AN EMU byla provozována ve formě tří, čtyř, pěti nebo šesti vozových souprav; ve špičce k nim mohly být připojeny až čtyři vozové soupravy. Trakční systém je namontován na střeše, čímž vzniká prostor pro prostornější interiér. Continental, navržený pro německý a další evropský trh, vyhovuje normě Mezinárodní železniční unie (UIC) pro ložnou míru a je vhodný pro nástupiště vysoká 550-760 mm (22-30 palců).
Duplexní vlak Coradia je dvoupatrový emu jezdící ve dvou až sedmi vozech; navíc lze spojit až čtyři vagóny do maximální délky 12 vagónů. Řada Duplex zahrnuje dva modely, jeden navržený a používaný pro službu TER ve Francii (označený jako třída Z 26500) a Chemins de Fer Luxembourgeois (označený CFL 2200), zatímco druhý se používá ve Švédsku.
Coradia Nordic je širší vlaková skříň speciálně navržená pro širokorozchodný standard široce používaný v severní Evropě a je k dispozici v konfiguracích čtyř, pěti nebo šesti vozů (EMU). Aby mohl být použit v drsných zimách typických pro Skandinávii, může být provozován při teplotách až -35 °C a skladován při teplotách až -40 °C. Pro vytvoření prostoru pro pohodlí cestujících a sezení je jeho trakční zařízení namontováno na střeše.
Coradia LINT, původně vyvinutá společností Linke-Hofmann-Busch (LHB) před akvizicí společností Alstom, je lehký vlak s naftovým pohonem, který je do jisté míry podobný modelům Siemens Desiro a Bombardier Talent. Je k dispozici v konfiguracích pro jeden, dva a tři vozy; až tři z těchto vozů mohou být spojeny dohromady. Vzor: nejasný inline design rozpětí údajně splňuje nejnovější evropské ekologické normy. Využívá ji řada železnic v Německu (DB třídy 640 a 648), Nizozemsku a Dánsku.
Coradia Polyvalent je nejnovější volbou v rodině Coradia. Může běžet maximální rychlostí 160 km/h v elektrickém nebo duálním režimu při 25kv a 1500kv; k dispozici je také přeshraniční verze, schopná provozu při 15 kV, vhodná pro německé a švýcarské železniční sítě. Nízká podlaha vagónů zajišťuje lepší dostupnost a dobrou viditelnost pro cestující. Pro snížení vibrací a hluku jsou na obou koncích každé sekce umístěny motorizované vozíky.
První britská Coradia začala sloužit cestujícím v roce 2001. Rodina je zastoupena dvěma podrodinami. Dieselovou rodinu Coradia 1000 tvoří třída 175 (27 jednotek), která v současné době působí ve Walesu, a třída 180 Adelante (14 jednotek), vysokorychlostní vlak A, používaný společností Grand Central.
Coradia JuniperElektrická řada Coradia Juniper se nyní skládá z třídy 334 (používá se pro příměstskou dopravu v Glasgow, 40 jednotek), třídy 458 (používá se na trasách London Waterloo to Reading, 30 jednotek), ale dříve zahrnovala třídu 460 (původně používaná pro letištní služby Gatwick Express, ale plně zahrnuto do flotily 458 (do začátku roku 2016).
| Třída | obraz | Operátor | Vyrobeno | Číslo | Množství
vagony |
Dokončení
Operace |
Typ napájení | Poznámka |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 175 | Doprava do Walesu | 1999-2001 | 27 | 2 nebo 3 | Ne | Diesel | Poslední dva vozy jsou označeny A a C bez ohledu na to, zda je vůz B uprostřed. | |
| 180 | Grand Central , East Midlands Railway | 2000-2001 | čtrnáct | 5 | Ne | Diesel | ||
| 334 | Abellio Scotrail | 1999-2002 | 40 | 3 | Ne | Pantograf | ||
| 458 (5JUP) | Jihozápadní železnice | 1998-2002 | třicet | 5 | Ano | Kontakt
železniční |
||
| 460 (8GAT) | Gatwick Express | 1999-2001 | osm | osm | Ne | Kontakt
železniční |
Staženo z provozu v roce 2012 a převedeno na třídu 458/5 pro vlaky South West. |
V říjnu 2009 obdržel Alstom objednávku 800 milionů EUR (1,2 miliardy USD) na 100 Coradia Polyvalents od francouzského národního železničního operátora SNCF; v lednu 2010 byla uplatněna opce na 130 milionů eur na dalších 19 vlaků. V březnu 2010 byla společnosti udělena následná smlouva v hodnotě 135 milionů EUR na dalších 23 Coradia Polyvalents od společnosti SNCF. V květnu 2014 byl vlak Régiolis zaveden ARF (Asociace francouzských regionů), SNCF a Alstom na nádraží Vaugirard v Paříži. Až 182 vlaků Régiolis si objednalo 12 francouzských regionů.
NěmeckoCoradia Continental působí v Německu pro několik operátorů. Byl představen v roce 2002 a byl objednán u Hamburger Hochbahn (pro agilis), DB Regio, Metronom a Hessische Landesbahn (HLB).
Provozována je také Coradia LINT, místně známá jako DB třída 640 a DB třída 648. V květnu 2013 si soukromý provozovatel AKN Eisenbahn objednal 14 nástaveb Coradia za přibližně 60 milionů EUR. V květnu 2014 Alstom dodal první z 24 modernizovaných Coradia LINT německému veřejnému dopravnímu úřadu Dolního Saska Landesnahverkehrsgesellschaft Niedersachsen (LNVG). V dubnu 2014 se společnost dohodla na dodávce šesti nových Coradia LINT společnosti LNVG; tentýž měsíc Verkehrsverbund Mittelsachsen (VMS) ve středním Sasku v Německu podepsal smlouvu na 29 jednotek Coradia Continental EMU v hodnotě 150 milionů eur.
V prosinci 2015 udělila Hessische Landesbahn kontrakt v hodnotě 160 milionů EUR na 30 emu Coradia Continental pro provoz na síti Südhessen-Untermain. V březnu 2016 zadal Transdev objednávku na 28 Coradia Linterů pro použití v německém Augsburgu. V dubnu 2016 zadal DB Regio objednávku na osm Coradia LINT v hodnotě 40 milionů EUR.
ŠvédskoCoradia Nordic používá Storstockholms Lokaltrafik (označený X60) pro dojíždění v oblasti Stockholmu a okolí. V červnu 2012 udělil Storstockholms Lokaltrafik kontrakt v hodnotě 440 milionů EUR (548 milionů USD) na 46 vlaků Coradia Nordic, což údajně zvýšilo celkový počet objednávek severských vlaků na 129. Několik dalších smluv bylo realizováno pro další švédské dopravce, zejména Skånetrafiken v okrese Skåne . V únoru 2015 zadal Skånetrafiken objednávku v hodnotě přibližně 150 milionů EUR na 25 Coradia Nordics. Kontinentální i severské verze se původně prodávaly jako Coradia Lirex.
Varianta dvoupodlažní Coradia, SJ X40 používaná společností SJ AB, byla původně určena pro regionální dopravu kolem jezera Mälaren ve Švédsku. SJ AB však vlak nasadila i na meziměstskou trasu mezi Stockholmem a Göteborgem.
FinskoVR-třída Sm4 se používá pro regionální dopravu z Helsinek do Tampere a Kouvoly.
ItálieV září 2012 obdržel Alstom od společnosti Ferrovie Nord Milano (FNM) objednávku v hodnotě 67 milionů EUR na deset dalších regionálních vlaků Coradia Meridian. Do roku 2013 dodal Alstom FNM v souladu s dohodou 14 vlaků. V listopadu 2012 si vedení FS Italian Group objednalo 70 dalších Coradia Meridians od společnosti Alstom. Coradia byla používána Trenordem k obsluze Malpensa Express na letištním systému Convoglio Servizio Aeroportuale .
Coradia LINT vstoupila do provozu v Severní Americe v roce 2015 OCTranspo Metropolitan Railway v Ottawě, Ontario, Kanada, kde šest jednotek provozuje systém podobný LRT jako O-vlak Trillium.
13. ledna 2021 Metra oznámila, že koupí 500 dvoupatrových vlaků Coradia [1] [2] [3] .
V roce 2018 byly v Alžíru zavedeny vlaky Coradia. SNTF získala 18 vlaků pro své dlouhé cesty mezi Alžír-Oran od března 2018 a Alžír-Batna od května 2018. Společnost také plánuje využít vlaky Coradia mezi Alžírem a Setifem. SNTF pojmenovala projekt „Coradia ELJAZIR [4] “.
Alstom zahájil dodávky patnácti čtyřvozových vlakových souprav Coradia Polyvalent pro Train Express Regional mezi Dakarem a mezinárodním letištěm Blaise Diagne v Senegalu koncem roku 2018. [5]
Alstom zahájil dodávky patnácti čtyřvozových vozů Coradia Polyvalents pro vlakový expres Regional Express mezi Dakarem a mezinárodním letištěm Blaise Diagne v Senegalu na konci roku 2018.