| Společnost Clark Material Handling Company | |
|---|---|
| Typ | Soukromá společnost [1] [2] |
| Základna |
1917 [1] [3] [4] (odštěpením od Clark Equipment Company ) |
| Bývalá jména | Traktor CLARK |
| Zakladatelé | Eugene (Eugene) Clark ( Ing. Eugene Clark ) [5] |
| Umístění | Lexington , Kentucky , USA [4] |
| Klíčové postavy |
|
| Průmysl | strojírenství |
| produkty |
Vysokozdvižný vysokozdvižný vozík s elektrickým dosahem |
| obrat | ▲ 20 000 ( 2008 ) |
| Počet zaměstnanců | asi 150 tisíc lidí [1] |
| Mateřská společnost | Young An Hat Company [1] [3] [4] |
| webová stránka | clarkmhc.com |
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | |
Clark Material Handling Company (nebo CMHC ) je jihokorejský výrobce manipulačního a skladového zařízení s pobočkami v Rusku , Evropě , Severní a Jižní Americe , Asii , Tichomoří , na Středním východě a v Africe [1] [3] [4 ] [6] .
Společnost Clark Material Handling Company je ovládána jihokorejským průmyslovým konglomerátem Young An Hat Company [1] [3] [4] .
CEO a prezident - Dennis J. Lawrence [2] [ 3] [4] , auditor - Farrukh Ghani ( eng. Farrukh Ghani ) [4] , COO - Chuck Moratz ( Eng . Chuck Moratz ) [4] , výkonný viceprezident - Michelle Grossman ( anglicky Michael Grossman ) [4] , viceprezident pro prodej a marketing - Jack Shafe ( anglicky Jack Shafe ) [4] , viceprezident pro rozvoj podnikání - Scott Johnson ( anglicky . Scott Johnson ) [2] [3] , národní obchodní ředitel - Bo Maslanyk ( ang. Bo Maslanyk ) [2] [3] .
V roce 1917 zkonstruovali první traktor-traktor zaměstnanci společnosti CLARK v Buchananu v Michiganu. Tructractor byl první průmyslový traktor na světě poháněný benzínovým motorem.
Zpočátku návrh zahrnoval plochou plošinu, na kterou byl náklad umístěn ručně. Sloužil k přepravě materiálu mezi sklady. Na návštěvníky továrny však zapůsobila praktičnost tohoto zařízení a požádali CLARK, aby takové stroje postavil i pro ně.
V roce 1918 jich bylo vyrobeno osm a v roce 1919 bylo vyrobeno více než 75 traktorových traktorů typu Tractractor.
V roce 1919 byla v Buchananu v Michiganu založena CLARK Tractor Company a oddělila se od CLARK Equipment. Dnes je CLARK Material Handling přímým nástupcem CLARK Tractor.
CLARK dodává první Tructractor do Francie a vstupuje na exportní trh.
V roce 1921 Clark vyrobil model Trucklift s nosností 2 až 5 tun.
Když začala druhá světová válka , Clark zůstal lídrem trhu. 90 % všech nakladačů používaných americkou armádou vyrobil Clark.
V roce 1922 přichází na trh nový model, Truclift, poháněný spalovacím motorem. Truclift byl prvním hydraulickým zvedacím vozidlem na světě. V roce 1923 byl na trh uveden první Duat: tříkolka schopná zvednout náklad o hmotnosti 750 kg. Model se postupem času měnil. Podvozek (rám) byl použit jako základ nakladače s hydraulickým zvedacím systémem, předním hnacím kolem, mechanicky ovládanou zadní nápravou, silným protizávažím a pryžovými pneumatikami.
Stroje Tructractor a Truclift se nyní vyrábějí v novém závodě CLARK v Battle Creek v Michiganu.
V roce 1924 firma prodala do zahraničí prodala nový Duat. Vylepšený model se stal prvním vysokozdvižným vozíkem na světě poháněným benzínovým motorem.
V roce 1926 byl představen nový model: tažný traktor Clarkat, schopný nést až 2 600 liber. Clarkat nahradil Duat, který byl schopen nést pouze 1500 liber. Clarkat se vyráběl do roku 1982.
V roce 1927 byl představen nový tažný traktor Clarktor. Sloužil k tažení letadel a přívěsů pro vnitroskladovou přepravu. Model byl vybaven automatickým samostartérem. Clarktor zůstal na trhu až do roku 1987.
V roce 1928 vyšel Tructier, první vysokozdvižný vozík na světě poháněný spalovacím motorem, pracující podle zákonů hydrauliky.
V roce 1938 , Carloader, první kompaktní vysokozdvižný vozík na světě, vyšel v roce 1938 a vyráběl se až do roku 1964. Tento model se okamžitě stal velmi populárním a další výrobci vysokozdvižných vozíků spěchali s uvedením podobných modelů.
V roce 1939 byl navržen Utilitruc, nový těžký vysokozdvižný vozík se zvýšenou spolehlivostí, který se používal v oblasti strojírenství a pro nakládání a vykládání lodí.
V roce 1942 byl poprvé vyroben elektrický vysokozdvižný vozík. Tento typ technologie se začal objevovat v Evropě.
V roce 1941 se nový Clipper stává standardním vysokozdvižným vozíkem ve své třídě a okamžitě získává 50 % podílu na trhu vysokozdvižných vozíků s nosností 2 000 lb. Stejně jako modely Carloader a Utilitruc se Clipper vyráběl až do roku 1964.
V letech 1941 až 1945 bylo u Clarka objednáno téměř 90 % vysokozdvižných vozíků a traktorů používaných státem pro vojenské účely. Během druhé světové války nebylo v Americe jediné letiště bez traktoru nebo vysokozdvižného vozíku Clark. Díky tomu se do konce války slova „Clark“ a „vysokozdvižný vozík“ stala v myslích lidí synonyma.
V roce 1942 se objevují nové modely Electric Clipper, Carloader a Utilitrus. Vyrábějí se však až v roce 1945 kvůli vojenské potřebě modelů Carloader a Clarktors.
V roce 1943 je New Planeloader prvním pneumatickým nakladačem od Clarka. Byl speciálně navržen pro terénní operace během druhé světové války. Model Planeloader navíc využívali farmáři a aerolinky.
V roce 1946 je Yardlift 40 prvním z řady pneumatických nakladačů. Byl určen pro použití v oblasti výroby v exteriéru i interiéru.
V roce 1948 byla vydána inovativní část Dynatork. Dynatork je elektromagnetické přenosové zařízení mezi spalovacím motorem a převodovkou. Stala se náhradou za suchou třecí spojku, která se dříve používala při konstrukci vysokozdvižných vozíků. CLARK Equipment uzavírá licenční smlouvu s Tutt-Bryant Limited v Sydney, Austrálie. To znamenalo začátek Clarkových zámořských prodejů.
1950 CLARK Equipment uzavírá licenční smlouvu se Schultz-Stinnes z Essenu, Německo. V roce 1952 se společnost, se kterou byla uzavřena dohoda, přejmenovala na Ruhr Intrans Hubstapler a přestěhovala se do města Mülheim, kde se vyráběly vysokozdvižné vozíky Clark pro evropský trh.
1951 Vysokozdvižné vozíky Hydrolift (poháněné spalovacím motorem) a Electrolift poprvé vstupují na trh. Electrolift, vydaný později pod názvem Powrworker, byl akumulátorový elektrický vysokozdvižný vozík.
1953 Otevření první evropské továrny v Mülheimu .
1956 Clarklift - nová řada vysokozdvižných vozíků. Vyráběly se modely jak s pneumatikami, tak s pneumatikami s pryžovými ráfky, stejně jako modely na benzín nebo elektřinu. Clarklift byl nakonec nahrazen Carloader, Utilitruck a Clipper.
1964 Clark je prvním výrobcem vysokozdvižných vozíků, který vyrábí absolutně všechny své modely s uzavřenou horní kabinou a opěradlem pro sedadlo řidiče. Výroba vysokozdvižných vozíků CLARK Equipment byla zahájena v závodě v Kanadě.
1967 TW15/20 je první elektrický tříkolový nakladač v USA. Tento snadno ovladatelný vysokozdvižný vozík byl okamžitě žádaný v mnoha oblastech: skladové práce, přeprava nákladu atd. TW15/20 se v roce 1981 vyvinul na 24V TM10/15S a TM10/15S na 36V TM15/20 v roce 1986.
1968 C500 - řada elektrických a benzínových vysokozdvižných vozíků se všemi druhy pneumatik. Clarkova řada vysokozdvižných vozíků C500 zvládla 2 000 až 80 000 liber. Řada C500 nahradila řadu Clarklift.
1972 Nakladače CLARK jsou představeny s novým systémem dvojitého napájení.
1974 Závod CLARK v Georgetownu v Kentucky zahajuje výrobu odolných elektrických vysokozdvižných vozíků s úzkými uličkami.
1976 CLARK vyrábí svůj 500 000. kus. Ukázalo se, že jde o čtyřkolový vysokozdvižný vozík C500-50 se spalovacím motorem. V roce 1977 byl darován Western Michigan University, kde slouží dodnes.
1981 Na trh vstoupily nové pohodlné, ergonomické elektrické čtyřkolky ECA17-30 a EPA 20-30. ECA se v roce 1987 vyvinula na ECS17-30, který se v roce 1996 stal ECG20-32.
1983 Byl zahájen program zlepšování bezpečnosti společnosti CLARK. Patent na tuto novinku byl laskavě udělen všem výrobcům vysokozdvižných vozíků zdarma.
1985 Představeny nové modely GCS/GPS "System". Koncept této řady spočíval v tom, že si zákazník mohl vybrat, který motor, převodovku a další díly chce.
1991 CLARK je prvním výrobcem, který nabízí volitelný motor na CNG. Stálo to méně a snížilo škodlivé emise do atmosféry.
1994 Na trh je uvedena řada čtyřkolových pneumatických vysokozdvižných vozíků Genesis. Genesis je vybaven gumovou izolací systému ochrany operátora, který poskytuje pohodlné ovládání a stal se průmyslovým standardem pro produktivitu a spolehlivost.
1997 vyroben miliontý nakladač Clark. CDP25H Megastat je nyní kdykoli vystaven v showroomu Clark Material Handling v Lexingtonu v Kentucky.
1998 CLARK Material Handling získává Samsung Fork Lift Company v Koreji. Závod, nyní nazvaný CLARK Material Handling Asia, navrhuje a prodává vysokozdvižné vozíky Clark po celém světě.
Řada CLARK M, navržená a vyrobená společností CLARK Material Handling Asia, je uvedena na globální trh vysokozdvižných vozíků.
2001 série CLARK Gen2 na globální trh vysokozdvižných vozíků. Gen2s zvládne 4 000 až 6 500 liber. Série je navržena a vyrobena společností Clark Material Handling Asia.
2002 Uvedení nové řady elektrických vysokozdvižných vozíků EPX20/30.
2003 Mladá korejská společnost An Hat se připojuje k CLARK Material Handling Company a CLARK Material Handling Asia.
2004 CLARK Europe GmbH otevírá nové sídlo v Německu.
2005 Clark otevírá nové sídlo v Lexingtonu, Kentucky. Nové TMX12-25 a ECX20-32 jsou elektrické jezdce vsedě s novou technologií 100% AC. TMX12-25 a ECX20-32 AC jsou tišší než jejich předchůdci a vyžadují nižší náklady na údržbu.
2006 Výroba se přesunula do nového závodu v Lexingtonu v Kentucky. V Číně se otevírá nová továrna.
Uveden na trh nový vysokorychlostní pneumatický vysokozdvižný vozík GEX20/30. Řízená náprava s nulovým poloměrem otáčení poskytuje neuvěřitelnou ovladatelnost.
2007 CLARK představuje C60-80, těžký čtyřkolový vůz určený pro přepravu stavebních materiálů, nakládání a vykládání lodí a práci ve skladech.
2011 v Hannoveru se konala výstava CEMAT 2011 , společnost Polyus získala titul nejlepšího prodejce zařízení CLARK v Evropě za rok 2010.
Clark uvádí na trh první tahač CTX 40/70.
Zobrazí se aplikace Clark pro iPad a iPhone .
Trucklift byl jediný továrně provozovaný vysokozdvižný vozík s benzínovým pohonem, který obsluhoval stojící řidič. Trucklift byl kombinován s gumovými pneumatikami a o dva roky později byl do balíku poprvé přidán stožár umožňující stohování nákladů v plánované výšce.
Clarkat je tažný traktor schopný nést až 2600 liber. Clarkat nahradil Duat, který byl schopen nést pouze 1500 liber. Clarkat se vyráběl do roku 1982.
Duat je tříkolka poháněná benzínovým motorem. Model patří k předchůdcům vysokozdvižných vozíků s protizávažím.
Model byl dlouhodobě upravován, podvozek (rám) byl použit jako základna nakladače s hydraulickým zvedacím systémem, předním hnacím kolem, mechanickým ovládáním zadní nápravy, silným protizávažím a pryžovými pneumatikami.
V roce 1924 firma prodala do zahraničí prodala nový Duat. Vylepšený model se stal prvním vysokozdvižným vozíkem na světě poháněným benzínovým motorem.
Tructier je první vysokozdvižný vozík na světě se spalovacím motorem, který pracuje podle zákonů hydrauliky.
Carloader, první kompaktní vysokozdvižný vozík na světě, byl uveden na trh v roce 1938 a vyráběl se až do roku 1964. Tento model se okamžitě stal velmi populárním a další výrobci vysokozdvižných vozíků přispěchali s uvedením podobných modelů.
Yardlift 40 je první v řadě vysokozdvižných vozíků s pneumatikami. Byl určen pro použití v oblasti výroby v exteriéru i interiéru.
Clarklift je nová řada vysokozdvižných vozíků. Vyráběly se modely jak s pneumatikami, tak s pneumatikami s pryžovými ráfky, stejně jako modely na benzín nebo elektřinu. Clarklift nakonec nahradil Carloader, Utilitruck a Clipper.
TW15/20 je první elektrický tříkolový nakladač v USA. Tento snadno ovladatelný vysokozdvižný vozík byl okamžitě žádaný v mnoha oblastech: skladové práce, přeprava nákladu atd. TW15/20 se v roce 1981 vyvinul na 24V TM10/15S a TM10/15S na 36V TM15/20 v roce 1986.
| Společnost Clark Material Handling Company | ||
|---|---|---|
| Elektrické vysokozdvižné vozíky |
| |
| Vysokozdvižné vozíky se spalovacím motorem |
| |
| Traktor | CTX40/70 | |
| Paletový přepravník |
| |
| Stohovač |
| |
| retraku |
| |