| DUKW | |
|---|---|
| Země | |
| Servisní historie | |
| Války a konflikty | |
| Historie výroby | |
| Výrobce | General Motors |
| Celkem vydáno | 21 147 |
| Charakteristika | |
| Váha (kg | 6,5 t |
| Rezervace, mm | chybějící |
| Typ a model motoru | GMC (6 válců, 4,4 l, karburátor) |
| Rychlost, km/h | 80 km/h, 10 km/h na vodě |
| Specifický výkon , hp /t | 14 HP za tunu |
| Výkon motoru, h.p. | 91,5 HP |
| Rezerva chodu, km | 354 km (pevnina), 80 km (voda) |
| Suspenze | poloeliptické listové pery [1] , na tlakově řízených kolech, 6x6 |
| Hlavní výzbroj | otočný držák kulometu |
| Délka, mm | 9,45 m |
| Šířka, mm | 2,49 m |
| Výška, mm | 2,69 m bez lafety pro kulomet |
| Posádka (kalkulace), os. | 2-3 |
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | |
Obojživelné vozidlo DUKW-353 (neoficiální slovní název - Duck , z angličtiny - " duckling ").
Výrobu tohoto vozu zahájil v dubnu 1941 koncern General Motors společně s newyorskou loďařskou společností Sparkman and Stephens. S tímto strojem to bylo hodně poprvé. Poprvé byl sériově vyráběn obojživelný nákladní automobil, poprvé byly všechny nápravy vybaveny jednokolovými koly, která na sebe navazovala a nevytvářela dodatečný pohybový odpor, na měkkých půdách poprvé zásadní inovace byl navržen a aplikován na podvozek č. 2005 - centralizované řízení tlaku vzduchu v pneumatikách. Člun nebyl nosnou konstrukcí - uvnitř trupu byl obvyklý podvozek ACKWX 353 s drobnými změnami na uzlech.
Do Rudé armády vstoupilo z USA v rámci Lend-Lease v letech 1943-44 - 586 obojživelníků.
Podle oficiálních webových stránek americké pobřežní stráže , která spravuje všechna obojživelná vozidla v zemi, je k 25. červnu 2002 jen v USA používáno 75 obojživelníků DUKW-353 pro komerční účely a 140 pod jurisdikcí vlády pro ne splavné vodní cesty.