Daimler-Benz

Daimler-Benz AG  je dnes již neexistující německý výrobce automobilů, který vyráběl vlastní automobily a spalovací motory. Vznikla 28. června 1926 [2] v důsledku sloučení dvou nejstarších německých společností - Benz & Cie. a Daimler Motoren Gesellschaft .

V roce 1998 Daimler-Benz AG získal americkou automobilku Chrysler a byl reorganizován na DaimlerChrysler AG . Po dalším prodeji Chrysler Group společnosti Cerberus Capital Management a změně názvu na Chrysler LLC v srpnu 2007 byla mateřská společnost také přejmenována na Daimler AG .

Historie

První světová válka, kolaps měny, jakož i pronikání zahraničních výrobců, jako je Ford Motor Company , na německý domácí trh vedly k vážné strukturální krizi v německém automobilovém průmyslu. Daimler Motorengesellschaft pravidelně zvažoval prodej závodů v Sindelfingenu a Marienfeldu, ale rozhodl se to neudělat a v roce 1922 diverzifikovat sortiment [3] . O rok později začala dceřiná společnost v Marienfeldu vyrábět jízdní kola pod značkou Mercedes. S podobnou výrobou se počítalo i v Untertürkheimu, ale očekávání společnosti ohledně poptávky po produktech se nenaplnila. Jako řešení krize doporučila německá banka oběma automobilkám sloučení [3] .

1. května 1924 mezi dvěma německými automobilovými koncerny Benz & Cie. a Daimler Motoren Gesellschaft byla podepsána dohoda o vzájemném zájmu . A o dva roky později se společnosti rozhodly sloučit - 28. června 1926 tedy byla založena nová společnost Daimler-Benz AG ( Aktiengesellschaft ) s kanceláří v Berlíně a administrativním sídlem ve Stuttgartu [3] . Všechny divize nového koncernu se shodly, že vozy vyrobené z dopravníků ponesou název Mercedes-Benz na počest nejvýznamnější řady vozů DMG navržené Wilhelmem Maybachem . Šéfem firmy a šéfdesignérem se stal Ferdinand Porsche .

V roce 1928 převzal vedení koncernu Hans Nibel .  S jeho příchodem vyšly modely Mannheim-370 a Nurburg-500, jejichž vývoj odstartovalo samotné Porsche. Pod vedením Wilhelma Kissela byly počáteční potíže překonány a firma stabilizovala svou pozici výrazným omezením počtu modelů a zavedením flexibilního výrobního systému především ve velkých závodech v Untertürkheimu, Sindelfingenu a Mannheimu. Umožnil také úspěšně překonat světovou hospodářskou krizi, která vypukla v roce 1929 [3] . Trh malých aut začal dobývat v roce 1931 model Mercedes-Benz 170 . Poté sjel z montážní linky osobní vůz Mercedes-Benz 200 a závodní sporťák Mercedes-Benz 380, ale i další zástupci značky.

V roce 1935 koncern opět změnil hlavního konstruktéra. Tentokrát to byl Max Zaller ( německy:  Max Sailer ). Společnost vyráběla luxusní vozy, které nakupovali zahraniční hodnostáři a státní vůdci, ale i vůdci nacistického Německa. Od roku 1937 Daimler-Benz AG zvýšil výrobu výzbroje, jako jsou nákladní automobily LG 3000 a letecké motory DB600 a DB601 [4] .

Během druhé světové války vyráběl Daimler-Benz také motory pro letadla, tanky a ponorky. Kromě toho společnost vyráběla díly pro německé zbraně, mezi nimiž vynikaly hlavně pro pušku Mauser . Po skončení války v roce 1945 přišel koncern Daimler-Benz AG o všechny zahraniční dceřiné společnosti, pobočky a pobočky a také o veškerý majetek na územích obsazených sovětskými vojsky [4] . Ještě před kapitulací Německa byl do představenstva 1. května 1945 znovu jmenován Otto Hoppe, který byl v roce 1942 na naléhání nacistů kvůli své židovské manželce nucen opustit představenstvo společnosti.

Firma s vynaložením veškerého úsilí získala 3. ledna 1946 od amerických okupačních úřadů nové povolení k výrobě automobilů. Navzdory obtížným ekonomickým podmínkám byl závod z velké části obnoven díky měnové reformě z roku 1948. Konečná rekonstrukce byla dokončena v roce 1951 [5] .

Rok 1958 byl ve znamení uvedení do sériové výroby nových motorů vyvinutých Robertem Boschem , které měly vysoce přesný systém mechanického vstřikování paliva. To vedlo k výraznému nárůstu výkonu vyráběných vozů.

V letech 1946 až 1969 vyvezl Daimler-Benz AG do SSSR 604 osobních a 20 nákladních automobilů, 7 autobusů a 14 unimogů [2] .

Společnost Daimler-Benz AG InterServices (Debis) byla založena v roce 1989 za účelem poskytování služeb zpracování dat, finančních a pojišťovacích služeb a správy nemovitostí pro skupinu Daimler [6] .

V roce 1992 se v Rusku objevil první oficiální prodejce koncernu Daimler-Benz AG - LogoVAZ-Belyayevo JSC [2] . 8. prosince 1994 vznikla AOZT Mercedes-Benz Automobiles (dnes akciová společnost Mercedes-Benz RUS). Daimler-Benz AG se tak stal první zahraniční automobilovou společností, která založila dceřinou společnost v Ruské federaci [7] .

V roce 1998 Daimler-Benz AG koupil americkou automobilku Chrysler a byl přejmenován na DaimlerChrysler AG [2] . Po prodeji skupiny Chrysler společnosti Cerberus Capital Management a změně názvu skupiny na Chrysler LLC v srpnu 2007 se název hlavní společnosti změnil na Daimler AG .

Průvodce

V průběhu různých let existence koncernu Daimler-Benz AG zastávali post generálního ředitele společnosti:

Poznámky

1. ↑ 1 2 Daimler-Benz AG // Archiv tisku 20. století - 1908.
2. ↑ 1 2 3 4 Historie Mercedes-Benz v Rusku (nedostupný odkaz) . Mercedes-Benz Rusko. Datum přístupu: 13. prosince 2016. Archivováno z originálu 13. prosince 2016. (neurčitý) 
3. ↑ 1 2 3 4 Historie společnosti Daimler-Benz mezi válkami: (1920 - 1933)  (  nepřístupný odkaz) . Daimler AG . Datum přístupu: 13. prosince 2016. Archivováno z originálu 13. prosince 2016.
4. ↑ 1 2 Historie společnosti Daimler-Benz v nacistické éře (1933 - 1945)  (  nepřístupný odkaz) . Daimler AG . Datum přístupu: 13. prosince 2016. Archivováno z originálu 13. prosince 2016.
5. ↑ Historie společnosti Rekonstrukce (1945 - 1949)  (anglicky)  (nepřístupný odkaz) . Daimler AG . Datum přístupu: 13. prosince 2016. Archivováno z originálu 13. prosince 2016.
6. ↑ Lori Steinbachová. Jaká je historie Daimler-Benz AG?  (anglicky)  (nedostupný odkaz) . notes (9. května 2014). Datum přístupu: 12. prosince 2016. Archivováno z originálu 12. prosince 2016.
7. ↑ "Mercedes-Benz" v Rusku (nedostupný odkaz) . Mercedes-Benz Rusko. Datum přístupu: 13. prosince 2016. Archivováno z originálu 13. prosince 2016. (neurčitý) 
8. ↑ McDonald D. The Firm: Historie společnosti McKinsey a její skrytý vliv na americký byznys. - ABC-Atticus, 2014. - S. 171. - ISBN 9785389090156 .
9. ↑ Nikolaj Karadžič. Jurgen Schrempp opouští DaimlerChrysler (odkaz nepřístupný) . Gazeta.ru (29. července 2005). Datum přístupu: 13. prosince 2016. Archivováno z originálu 13. prosince 2016. (neurčitý)