| Dinarg D-200 | |
|---|---|
| společná data | |
| Výrobce | Dinamic Industrial Argentina |
| Roky výroby | 1960 - 1961 |
| Třída | motorizovaný kočár |
| Design a konstrukce | |
| Rozložení | motor vzadu, pohon zadních kol |
| Formule kola | 4×2 |
| Přenos | |
| 4- rychlostní manuální převodovka | |
| Hmotnost a celková charakteristika | |
| Délka | 2430 mm |
| Šířka | 1240 mm |
| Výška | 1200 mm |
| Rozvor | 1200 mm |
| Hmotnost | 300 kg |
| Dynamické vlastnosti | |
| maximální rychlost | 75 km/h |
| Jiná informace | |
| Spotřeba paliva | 1 l/17,5 km [1] [2] |
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | |
Dinarg D-200 je argentinský dvoumístný čtyřkolový motorizovaný kočár. Vyvinuto společností Dinámica Industrial Argentina. Sériově vyráběné v závodě v Cordobě od roku 1960 do roku 1961. Celkem bylo vyrobeno přibližně 300 kusů, nyní je považován za sběratelský vůz.
Po první a druhé světové válce (do 60. let 20. století) byla v Evropě hojně využívána vozidla, která zaujímala mezipolohu mezi plnohodnotným automobilem a motocyklem - motorové kočáry. Oblíbené byly zejména ve válkou zmítaném Německu. Tato vlna zasáhla země Latinské Ameriky až v 60. letech 20. století. V roce 1959 zahájil prezident Arturo Frondisi program automobilizace země a podpory domácího automobilového průmyslu, v jehož důsledku byla v témže roce založena skupina argentinských průmyslníků a inženýrů D inámica In dustrial Arg entina. Dinarg, který svedl dohromady inženýry Meliton Gonzalez del Solar, Gilberto Anastasio Lamarque, Enrique Rodriguez Pardinha, Walter Ricardo Santa Cruz a Roberto Antonio Suarez v čele s José Fuad Elaskar ( španělsky: José Fuad Elaskar ) (který vyvinul v polovině 50. Letadla FMA „ Kerandi “ a „ Rankel “) vyvinula levné mikroauto D-200. Tři prototypy byly postaveny v roce 1960 a testování začalo o rok později. Dvoudveřový motorový vůz byl vybaven jednoválcovým dvoudobým motorem o objemu 191 cm³ a výkonu 10,2 hp [2] . Převodovka měla 4 rychlosti vpřed. Pro pohyb vzad bylo nutné zastavit motor a nastartovat jej v opačném směru [1] . V roce 1961 začala sériová výroba D-200 v Cordobě. V letech 1962, 1963 a 1964 bylo plánováno vyrobit 2000, 2500 a 3000 kusů. Ačkoli neexistují žádné oficiální údaje, předpokládá se, že celková výroba sajdkár do konce roku 1961 činila přibližně 300 kusů.