| "Edmund Fitzgerald" | |
|---|---|
| Angličtina Edmund Fitzgerald | |
| Servis | |
| USA | |
| Třída a typ plavidla | Nákladní loď typu "Lake frighter" |
| Domovský přístav | Milwaukee Wisconsin |
| číslo IMO | 5097216 |
| volací znak | US 277437 |
| Organizace | Severozápadní vzájemná životní pojišťovna |
| Majitel | Severozápadní vzájemná |
| Operátor | Columbia Transportation Division Oglebay Company of Cleveland, Ohio |
| Výrobce | Inženýrské závody Great Lakes [d] |
| Objednáno na stavbu | 1. února 1957 |
| Stavba zahájena | 7. srpna 1957 |
| Spuštěna do vody | 7. června 1958 |
| Uvedeno do provozu | 24. září 1958 |
| Stažen z námořnictva | 10. listopadu 1975 |
| Postavení | potopil |
| Hlavní charakteristiky | |
| Přemístění | 13632 hrubého |
| Délka | 222 m 217 m |
| Šířka | 7,6 m |
| Výška | 2 m (od vodorysky |
| Návrh | 10,16 m |
| Motory |
Při výrobě: Westinghouse Electric Corporation 7500 hp uhelná parní turbína. (5600 kW). Po opravě: Přechod na topný olej jako palivo a instalace automatického řízení kotle v zimě 1971–1972. |
| stěhovák | 5,9 m jednoduchá vrtule s pevným stoupáním |
| cestovní rychlost | 14 uzlů |
| Osádka | 29 lidí |
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | |
SS Edmund Fitzgerald byla americká nákladní loď třídy „ Lake freighter “, která se potopila v Hořejším jezeře během bouře 10. listopadu 1975 a zabila celou 29člennou posádku . Byla spuštěna 7. června 1958 a byla největší lodí na Velkých jezerech Severní Ameriky a zůstává největší lodí tam potopenou. Edmund Fitzgerald byl objeven v hluboké vodě 14. listopadu 1975 letadlem amerického námořnictva detekujícím magnetické anomálie a krátce poté byl objeven vrak složený ze dvou velkých částí.
Edmund Fitzgerald tahal 17 let taconitovou železnou rudu z dolů poblíž Duluthu v Minnesotě do hutí v Detroitu , Toledu a dalších přístavech na Velkých jezerech. Lodní dopravce šestkrát stanovil sezónní lodní rekordy, přičemž často překonal svůj vlastní rekord [1] [2] . Kapitán nákladní lodi Peter Pulser byl známý tím, že hrál na dýmku ve dne v noci na lodním interkomu, když loď proplouvala řekami St. Clair a Detroit (mezi jezery Huron a Erie) a bavila diváky na Siouxských zdymadlech (mezi jezery Superior a Huron ) [1] . Velikost lodi, rekordní výkon a „kapitán DJ“ učinily Edmunda Fitzgeralda velmi oblíbeným u lodních nadšenců.
Za narození Edmunda Fitzgeralda lze považovat 1. únor 1957. Společnost Northwestern Mutual Life Insurance Company udělila společnosti Great Lake Engine Works kontrakt na vybudování těžební hromadné lodi, která bude operovat na Velkých jezerech [3] . Smlouva stanovila, že loď bude největší na Velkých jezerech. GLEW zahájil stavbu 7. srpna 1957 a měl být dokončen do poloviny roku 1958 [4] . Northwestern oznámil, že pojmenuje nákladní loď Edmund Fitzgerald po otci prezidenta společnosti, který byl kapitánem lodi. Slavnostní zahájení se uskutečnilo 7. června 1958 a 22. září téhož roku loď absolvovala 9denní námořní zkoušky [5] .
Loď měla nosnost 24 131 t. Velký nákladový prostor měl celkem 20 poklopů, každý o rozměrech 3,53 m × 16,5 ma tloušťce 8 mm.
Loď měla původně 2 parní motory, ale v letech 1971-72 byla přestavěna na topný olej. S délkou 222 metrů byla Edmund Fitzgerald největší lodí na Velkých jezerech, což je rekord, který držel až do roku 1970.
Edmund Fitzgerald zahájil činnost 13. září 1958, kdy o týden později provedl svou první severozápadní dodávku do Columbia Transportation Division společnosti Oglebay Norton Corporation. Během následujících 17 let přepravil Edmund Fitzgerald taconit z dolů Duluth v Minnesotě, železo do zařízení v Detroitu, Toledu a dalších přístavech. Před ztroskotáním lodi 10. listopadu 1975 měl Edmund Fitzgerald pět incidentů.
V roce 1969 najela na mělčinu nákladní loď, v roce 1970 se pak srazila s SS Hochelaga, v témže roce se srazila i s blokující zdí, v roce 1973 došlo k dalším dvěma incidentům. Edmund Fitzgerald také ztratil kotvu na přídi v řece Detroit v roce 1974 [6] . Žádný z těchto incidentů však nebyl považován za závažný nebo nebezpečný [7] .
Edmund Fitzgerald s plným nákladem rudných pelet pod velením kapitána Ernesta M. McSorleyho se odpoledne 9. listopadu 1975 vydal na svou poslední cestu z Superior, Wisconsin , poblíž Duluth. Na cestě do ocelárny poblíž Detroitu se Edmund Fitzgerald připojil k druhé taconitské nákladní lodi SS Arthur M. Anderson. Následujícího dne obě lodě zastihla silná bouře na Hořejším jezeře s téměř hurikánovými větry a vlnami o výšce až 11 metrů. Krátce po 19:10 se Edmund Fitzgerald náhle potopil v kanadských vodách (Ontario) v hloubce 160 metrů, asi 15 námořních mil (27 km) od Whitefish Bay, poblíž partnerských měst Sault Ste. Marie (Michigan) a Sault Ste. -Marie (Ontario) - vzdálenost, kterou Edmund Fitzgerald dokázal překonat za něco málo přes hodinu maximální rychlostí.
Před havárií byl kapitán McSorley v kontaktu s kapitánem SS Arthurem M. Andersonem Cooperem. V jedné ze svých zpráv McSorley uvedl, že oba radary na nákladní lodi jsou mimo provoz, vlny poškodily dva ventilační ventily balastních nádrží, do nákladového prostoru začala proudit voda a na pravoboku se objevil seznam. McSorley také zmínil, že na palubě lodi došlo k určitému poškození, i když neupřesnil, co to bylo, a že seznam se nezmenšil, přestože obě stoková čerpadla pracovala na plný výkon. Poslední zpráva kapitána McSorleyho (19:10) o Arthuru M. Andersonovi byla: "Zatím se držíme." Celá 29členná posádka byla zabita a žádná těla nebyla nalezena.