Eurostar (vesmírná platforma)

Eurostar  je název rodiny vesmírných platforem pro tvorbu geostacionárních komunikačních družic vyvíjených od poloviny 80. let 20. století divizí francouzsko-německé společnosti EADS Astrium . Konečná fáze montáže satelitu se koná v Toulouse na jihu Francie [4] .

K prosinci 2011 bylo na variantách této platformy postaveno 54 komunikačních satelitů a 13 dalších je v různých fázích výroby [1] [2] [3] .

Eurostar 1000

První verze platformy, Eurostar 1000, byla vyvinuta pro druhou generaci satelitů Inmarsat a byla vyrobena francouzsko-britskou společností Matra Marconi Space. Blok užitečného zatížení vyrobila americká společnost Hughes. Celkem byly vyrobeny 4 satelity: " Inmarsat-2 F1 ", " Inmarsat-2 F2 ", " Inmarsat-2 F3 " a " Inmarsat-2 F4 " [1] [5] .

Geostacionární satelity "Inmarsat-2" měly následující vlastnosti [6] :

• Hmotnost na oběžné dráze 1310 kg;
• 3osý orientační systém;
• pohonný systém pro korekci oběžné dráhy na bázi dvousložkové pohonné látky ( MMG + AT ) [7] ;
• Uppogee motor R-4D-11;
• 4 aktivní transpondéry L-pásma ( a dva pasivní), 2 aktivní transpondéry C-pásma (a jeden další pasivní);
• Doba aktivní existence (SAS) byla 10 let.

Přestože SAS satelitů byla 10 let, první ze satelitů byl aktivní ještě v únoru 2011, to znamená, že skutečná doba aktivní existence přesáhla 20 let. Od prosince 2011 Inmarsat-2 F2 a Inmarsat-2 F4 nadále operovaly na oběžné dráze [5] [7] [8] .

Eurostar 2000

Druhá generace platformy se jmenovala Eurostar 2000 a první kosmická loď (SC) na ní založená ( Télécom 2A ) byla vypuštěna 16. prosince 1991 . Na platformě Eurostar 2000 bylo postaveno celkem 9 satelitů (poslední start byl uskutečněn 17. srpna 2000, satelit Nilesat 102 ).

Platforma Eurostar 2000 měla následující vlastnosti [9] :

• suchá hmotnost 1200-1900 kg, výchozí hmotnost 1600-2300 kg;
• hmotnost modulu užitečného zatížení -  až 400 kg;
• velikost: 2,0 m × 2,1 m × 2,0 m;
• 3osý orientační systém;
• výkon přidělený pro užitečné zatížení: 2 - 4 kW;
• pohonný systém pro korekci oběžné dráhy na bázi dvousložkové pohonné látky ( MMG + AT );
• apogee motor R-4D-11 nebo R-4D-11-300;
• doba aktivní existence (SAS) dosáhla 12 let.

Eurostar 2000+

Později byla platforma vylepšena ve směru zvýšení hmotnostních a energetických charakteristik. Varianta Eurostar 2000+ již měla následující vlastnosti [9] :

• suchá hmotnost 1750-2850 kg;
• startovací hmotnost 2300 - 3400 kg;
• hmotnost užitečného zatížení dosáhla 550 kg;
• výkon přidělený užitečnému zatížení se pohyboval od 4 do 7 kW.
• počítalo se s možností instalace plazmových motorů pro korekci sklonu.

Na platformě Eurostar 2000+ bylo postaveno 14 satelitů a 12 z nich bylo úspěšně vypuštěno (první satelit Hot Bird 2 byl vypuštěn 22. listopadu 1996 a poslední, Arabsat 4AR , 7. července 2008). Další dva satelity byly ztraceny v důsledku nehod nosných raket [2] .

Eurostar 3000

Počínaje rokem 2004 vstupuje do provozu nová varianta platformy Eurostar, Eurostar 3000 . Tato platforma jako první použila lithium-iontové baterie , solární panely založené na třístupňových článcích z arsenidu galia a poprvé začala instalovat elektrický pohonný systém pro korekci oběžné dráhy. Navíc byla prodloužena životnost plošiny na 15 let [10] .

Celkem existují čtyři modifikace této platformy [11] :

• E3000S pro středně velké satelity;
• E3000 pro střední a těžké satelity;
• E3000GM pro mobilní komunikační satelity pracující z geostacionární oběžné dráhy;
• E3000LX pro těžké a extra těžké satelity;

Charakteristiky platformy Eurostar 3000 jsou uvedeny v tabulce:

Konstrukce Eurostar 3000

Kosmická loď založená na Eurostar 3000 se skládá z centrální trubky, na které jsou namontovány dva hlavní moduly: modul užitečného zatížení („komunikační modul“) a modul servisních systémů („servisní modul“). Modul servisních systémů je umístěn na základně centrální trubky a nese pohonný systém, napájecí a řídicí systémy a další servisní systémy. Modul užitečného zatížení je namontován nahoře a nese celý náklad kosmické lodi [10] .

Na kosmické lodi je instalován apogení raketový motor na kapalné pohonné hmoty , který se používá pro konečné vložení z geotransitional orbity na geostacionární . Palivové komponenty pro něj jsou uloženy ve čtyřech identických nádržích (dvě s palivem MMG a dvě s okysličovadlem AT ), symetricky umístěné kolem centrální trubky. Tlaková nádrž s heliem je instalována uvnitř centrální trubky. Radiátory přebytečného tepla modulu servisních systémů jsou instalovány na panelech "Sever" a "Jih" satelitu. Na hlavním panelu modulu obslužných systémů je umístěn stabilizační pohonný systém, pod ním je umístěno zařízení řídícího systému [10] .

Modul užitečného zatížení je uzpůsoben pro každou misi a skládá se z panelů, na kterých je namontováno telekomunikační zařízení: filtry, zesilovače a další specifická zařízení. Vnější povrchy severního a jižního panelu fungují jako radiátory . Anténní vysílače jsou připojeny k zemskému panelu a jejich rozmístitelné reflektory jsou přepravovány dočasně připojené k východnímu a západnímu panelu během startu. Reflektory jsou rozmístěny na cílové geostacionární dráze [10] .

Satelit je napájen dvěma solárními bateriemi (SB), z nichž každá se může skládat z několika prvků. SB se při startu přepravují složené na vnější straně severního a jižního panelu a plně se rozmístí až po stabilizaci družice na geostacionární dráze. Vnější panel každého křídla je rozmístěn ihned po oddělení od horního stupně , aby poskytoval minimální výkon během předběžných manévrů. Pro zajištění energie během zatmění Slunce Zemí (asi 72 min) je napájení zajišťováno dvěma lithium-iontovými bateriemi [10] .

Pro počáteční stabilizaci na cílové oběžné dráze se používá Attitude Determination and Control System. Orbitální manévry a stabilizace se provádějí pomocí nízkovýkonových (10 N) kapalinových motorů [10] .

Seznam satelitů postavených na Eurostar 3000

Viz také

• vesmírná platforma
• Komunikační satelit

Odkazy

• Dokumentace pro Eurostar 3000 na webu Astrium
• Gunterova vesmírná stránka: EADS Astrium: Eurostar-3000

Poznámky

1. ↑ 1 2 3 Matra Marconi: Eurostar-1000  (anglicky) . Gunter Dirk Krebs. Získáno 16. prosince 2011. Archivováno z originálu 6. září 2012.
2. ↑ 1 2 3 Matra Marconi → Astrium: Eurostar-2000  (anglicky) . Gunter Dirk Krebs. Získáno 16. prosince 2011. Archivováno z originálu 6. září 2012.
3. ↑ 1 2 3 EADS Astrium: Eurostar-  3000 . Gunter Dirk Krebs. Získáno 16. prosince 2011. Archivováno z originálu 6. září 2012.
4. ↑ Banky Astrium na Eurostar 3000  (anglicky) (9. ledna 2001). Staženo: 17. prosince 2011.
5. ↑ 1 2 Inmarsat -2 F1 slaví 20 let na oběžné dráze  . MEZINÁRODNÍ SATELITNÍ SLUŽBY, INC. (1. února 2011). Získáno 17. prosince 2011. Archivováno z originálu dne 6. září 2012.
6. ↑ Inmarsat-2 F1, 2, 3, 4 . Gunter Dirk Krebs. Získáno 17. prosince 2011. Archivováno z originálu dne 6. září 2012. (neurčitý)
7. ↑ 1 2 Vyřazení satelitu Inmarsat 2F3  z provozu . Flight Dynamics Group, Satellite Control, Inmarsat Ltd (4. prosince 2006). Získáno 17. prosince 2011. Archivováno z originálu dne 6. září 2012.
8. ↑ Fakta -  Inmarsat . Factual Inc (27. srpna 2009). Získáno 17. prosince 2011. Archivováno z originálu dne 6. září 2012.
9. ↑ 1 2 Eurostar 2000  (anglicky) . Encyklopedie Astronautica. Získáno 17. prosince 2011. Archivováno z originálu dne 6. září 2012.
10. ↑ 1 2 3 4 5 6 ARIANE 5 Údaje týkající se letu  194 . Astrium (duben 2010). Získáno 20. prosince 2011. Archivováno z originálu 6. září 2012.
11. ↑ 12 Vylepšení struktury Eurostar 3000 . Evropská kosmická agentura. Datum přístupu: 19. prosince 2011. Archivováno z originálu 21. června 2012. (neurčitý)
12. ↑ Vyhlídky rozvoje ruské státní družicové konstelace (nedostupný spoj) . Web FSUE Space Communications (15. ledna 2009). Datum přístupu: 25. srpna 2009. Archivováno z originálu 27. dubna 2009. (Ruština) 
13. ↑ Plán ruských startů do vesmíru (2012) . Fórum časopisu "Cosmonautics News". Získáno 3. dubna 2012. Archivováno z originálu 18. června 2012. (neurčitý)