| Exide Technologies | |
|---|---|
| Typ | veřejná společnost |
| Výpis na burze | NASDAQ : XIDE |
| Základna | 1888 |
| Bývalá jména | Společnost Exide Corp. |
| Zakladatelé | W. W. Gibbs |
| Umístění | Spojené státy : Milton, Georgia |
| Klíčové postavy | Gordon A. Ulsh (generální ředitel) |
| Průmysl | Energetický průmysl |
| produkty | Olověné baterie |
| obrat | ▲ 2,9 miliardy $ (2011) |
| Provozní zisk | ▲ 95,8 milionů $ (2011) |
| Čistý zisk | ▲ 57,9 milionů $ (2011) [1] |
| Počet zaměstnanců | 10 027 (2011) |
| Přidružené společnosti | Obnovte energetické systémy |
| webová stránka | exit.com |
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | |
Exide Technologies (Exide Technologies) je americký nadnárodní výrobce baterií pro různé oblasti činnosti: automobily, stavební a zemědělské stroje, železniční zařízení, systémy nepřerušitelného napájení (od malých počítačů po velké průmyslové), telekomunikace, automatizační systémy. Továrny se nacházejí v USA, Evropě, Indii a Austrálii. Je jedním ze dvou největších světových výrobců olověných akumulátorů. [2] Jeden ze tří největších výrobců automobilových startovacích baterií ve Spojených státech. [3] Je druhým největším dodavatelem automobilových baterií v Evropě, včetně baterií AGM pro nejpokročilejší mikrohybridní vozidla vybavená systémem Stop/Start . [čtyři]
Společnost byla založena v roce 1888 jako Electric Storage Battery Company W. W. Gibbsem po získání patentů od francouzského vynálezce Clementa Payena. V roce 1890 byly první baterie dodány společnosti Germantown Electric Lighting Company ve Philadelphii. Brzy se v prvních samohybných tramvajích objevily baterie vyráběné společností Electric Storage Battery Company. V roce 1898 společnost vytvořila baterii pro první americkou ponorku. Elektrické taxíky, které si získaly velkou oblibu na konci 19. století, podnítily vytvoření obzvláště výkonné baterie, nazvané „Exide“ („Vynikající oxid“).
Startování motoru automobilu před vynálezem startovací baterie bylo nebezpečné a často vedlo k poranění rukou. V roce 1912 byl tento problém vyřešen startovací baterií Exide na Cadillacu. V roce 1934 byly baterie Exide jediným zdrojem energie pro první americkou vojenskou základnu v Antarktidě, které velel Richard Byrd . Během 2. světové války byly světelnými bateriemi Exide vybaveny kromě ponorek [5] i letecké vysílačky a také elektrická torpéda Mark 18 .
V roce 1954 byla divize olověných baterií rozdělena na dvě samostatné divize, automobilovou a průmyslovou, aby společnost mohla adekvátně obsluhovat tyto různé trhy. V roce 1969 první lunární přistávací modul NASA používal systém ukládání energie solárních článků Exide a nikl-zinkové baterie Exide byly použity na všech lunárních misích Apollo. V roce 1987, kdy Exide koupil General Battery Corporation, byla produktová řada společnosti dostatečně široká, aby mohla být instalována v téměř každém vozidle na dálnici v USA. 80. a 90. léta byla pro Exide roky silného růstu. Exide dodal startovací a záložní baterie americké armádě během Pouštní bouře v roce 1991 a pokračuje v tom dodnes. V roce 1992 Exide znovu prokázal své vedoucí postavení v inovacích s použitím volného elektrolytu a gelu v námořních bateriích pro drsná prostředí nevyžadující žádnou údržbu.
V roce 1993 začal Exide expandovat do Evropy a vytvářet evropské divize. BIG Batteries a Gemala zakoupené ve Velké Británii. Dále získala Tudor Group a CEAC (Unie evropských výrobců baterií). Součástí korporace se tak stala Accumulatorenfabrik Sonnenschein GmbH, světový lídr ve výrobě gelových baterií, dříve součást CEAC. V roce 1997 byla převzata německá DETA-Akkumulatorenwerk GmbH. Na základě Accumulatorenfabrik Sonnenschein GmbH a DETA byla vytvořena německá divize Deutsche Exide GmbH (nyní Exide Technologies GmbH). Robert A. Lutz , bývalý prezident a místopředseda Chrysler Corporation, byl jmenován předsedou Exide v roce 1998. Akvizice v roce 2000 GNB Technologies, přední společnost vyrábějící baterie pro průmysl a vozidla s přibližně 20 procenty severoamerického trhu průmyslových baterií. [6] Dalším důkazem nejvyšších úspěchů byla smlouva uzavřená v roce 2001 mezi americkou Národní leteckou agenturou (NASA) a Exide Technologies na dodávku lithium-manganových baterií pro Crew Return Vehicle X- 38 (Crew Return Vehicle X-38 ) Mezinárodní vesmírné stanice . [7] Baterie měla vyrábět německá divize společnosti, ale v roce 2002 byl projekt CRV X-38 Kongresem Spojených států uzavřen jako příliš drahý.
Hlavní sídlo:
Milton , Georgia, USAEvropská centrála:
Gennevilliers , FrancieVýrobní závody:
Automobilové baterie vyrobené společností Exide Technologies jsou dodávány na montážní linky takových automobilek, jako jsou BMW Group, Fiat Group, Ford Group, Honda, Lotus, Opel, PSA Peugeot & Citroen, Renault-Nissan, Saab, Suzuki, Toyota, Volkswagen Group, Volvo , Scania, Renault Trucks, Iveco, Buhler, CNH, Claas, Same Deutz, Komatsu, JCB, Manitou, Terex. Podle Exide Technologies se dva z deseti nejprodávanějších modelů aut v USA a pět z deseti v Evropě montují na montážních linkách s jejími produkty. [9] Společnost také vyrábí baterie pro zákazníky třetích stran, kteří je prodávají pod vlastními značkami, jako je NorthStar [10] , ProComp, American, Robert Bosch (pro USA a Kanadu) [11] .
Průmyslová divize je největším dodavatelem baterií pro telekomunikační společnosti, výrobce a provozovatele železniční dopravy. Zejména ultramoderní vysokorychlostní osobní vlak Siemens Velaro je vybaven gelovými bateriemi Exide Sonnenschein [1] . Ponorky námořnictva mnoha zemí jsou vybaveny bateriemi vyrobenými společností Exide Technologies, například Švédsko, Francie, Nizozemsko, Norsko, Malajsie, Chile [12] , USA [13] .
Značkové spotřební produkty : Exide , Tudor, Sonnenschein, Centra, Deta, Sonnak, Fulmen, Hagen, Absolyte, BIG, Chloride Motive Power, Emisa, Luac Power, Marathon, Marshal, Orbital, PAK, PCA, Classic, Prestolite, Saem, Sprinter , Trailblazer, York, Vortex, Element, Liberator, Powerfit, Sunlight, Relay Gel,
Exide Technologies je tradičním sponzorem mnoha závodních akcí, zejména závodní série NASCAR, a baterie Exide jsou oficiální baterie NASCAR. [14] To dává společnosti právo používat v názvech svých baterií výhradně zkratku NASCAR.