Fadel Justicialista

Justicialista FAdel CM1
Justicialista
Výroba
Země stavby  Argentina
Továrna FAdel
Roky výstavby 1951 - 1955 [1]
Hlavní konstruktér P. Saccaggio
Celkem postaveno 2 [1]
Číslování CM-1 – CM-2 [1]
Technické údaje
Typ služby Cestující
Axiální vzorec 40-40 _ _ _
Délka lokomotivy 39,116 m [1]
Šířka stopy 1676 mm [1]
Dieselový typ 2 × Sulzer 6 LDA 26 [1]
Dieselová síla 2 × 1300 l. S. [jeden]
Typ převodovky Elektrický
Trakční generátor Oerlikon [1]
typ TED anglický elektrický [1]
Výstupní výkon TED 215 l. S. [jeden]
Rychlost kontinuálního režimu 150 km/h
Vykořisťování
Země  Argentina
Silnice Ferrocarril General Roca [1]
Doba provozu 1951-1961 [1]
 Mediální soubory na Wikimedia Commons

Justicialista ( rusky Justicialista  - " spravedlnost " ) je argentinská osminápravová dvoučlánková dieselová lokomotiva s elektrickým převodem . Vyráběl státní společností FAdeL ( španělsky:  Fábrica Argentina de Locomotoras ) v letech 1951 až 1955 pro železnici Ferrocarril General Roca . První dieselová lokomotiva argentinské konstrukce.

Historie

V polovině 40. let v souvislosti s politikou substituce dovozu prezidenta Juana Perona , který vyhlásil zvláštní, Třetí cestu Argentiny, začala „argentinizace“ ekonomiky země . Státní továrny vyráběly takové vzorky zařízení jako traktor Pampa , auto Justicialista, motocykl Puma atd . Železnice země , dříve vlastněné britským kapitálem, byly znárodněny. Pro aktualizaci zastaralého vozového parku bylo rozhodnuto vybudovat vlastní vozový park [2] .

Argentinský inženýr italského původu Pedro Celestino Saccaggio ( španělsky  Pedro Celestino Saccaggio ) vyvinul dieselovou lokomotivu. Prototyp, který dostal číslo CM1 a osobní jméno „Justizialista“, byl sestaven v železničních dílnách v Buenos Aires barrio Linyers . Dobré hodnocení získané během provozu CM1 vedlo k objednávce série 610 dieselových lokomotiv. Hlavní inženýr projektu Pedro Saccaggio však navrhl uvést do sériové výroby pokročilejší verzi - CM2 "La Argentina", kterou vyvinul v návaznosti na úspěch první lokomotivy. S cílem vyrábět dieselové lokomotivy v rámci první argentinské pětiletky , na základě dílen Liniers byl založen závod FAdeL ( španělsky:  Fábrica Argentina de Locomotoras  - “Argentinská továrna na lokomotivy”) [3] . Pro vybavení dieselových lokomotiv motory v Cordobě byl spolu s FIAT postaven závod na montáž motorů (nyní Materfer) [3] .

Z Itálie bylo zakoupeno 280 motorů FIAT , které byly po uzavření závodu FAdeL následně použity k montáži lokomotiv firmou GAIA [2] .

Po svržení Perona se politika státu dramaticky změnila. Během začátku „deperonizace“ byl provoz FAdeL uzavřen [2] . Projektová dokumentace a modely byly zničeny [4] .

Využití

První lokomotiva Justicialista CM1 se široké veřejnosti představila 19. října 1951 v těsné blízkosti nádraží Retiro v Buenos Aires. Ceremoniálu se zúčastnil argentinský prezident Juan Perón a hlavní inženýr projektu Pedro Saccaggio [4] . První let lokomotivy se uskutečnil v létě 1952 na lince " Station Constitución" (Buenos Aires) - Mar del Plata "(expres" Marplatense ", asi 400 kilometrů) železnice Ferrocarril General Roca. Cesta trvala 3 hodiny 45 minut. Lokomotiva navíc vozila osobní vlaky v Bariloche (doba jízdy - 22 hodin 10 minut) a Mendoze (11 hodin 40 minut) průměrnou rychlostí 145-150 km/h [2] [3] .

Druhá lokomotiva CM2 La Argentina jezdila na trati Buenos Aires-Mar del Plata.

Vojenský převrat 16. září 1955 vedl nejen k uzavření závodu, ale i ke změně osobních jmen dieselových lokomotiv. Ukázalo se tedy, že „Justizialista“ je „ Libertad “ a „La Argentina“ „ Roca “. Jméno Juana Dominga Perona a osoby s ním spojené byly odsouzeny k zapomnění...

CM1 a CM2 fungovaly až do počátku 60. let. V roce 1961, jako součást Larkinova plánu, byly lokomotivy sešrotovány a jejich zbytky rozřezány a prodány do šrotu [4] .

Viz také

Poznámky

  1. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 Fadel 'Justicialista'  (španělsky)  (odkaz není k dispozici) . Portal de Trenes . Získáno 31. srpna 2017. Archivováno z originálu 1. září 2017.
  2. ↑ 1 2 3 4 Dominguez, Ricardo J. . Desarrollo Industrial de los Ferrocarriles Argentinos  (španělština) , La Auténtica Defensa  (18 enero 2008). Archivováno z originálu 1. září 2017. Staženo 31. srpna 2017.
  3. ↑ 1 2 3 INDUSTRIA ARGENTINA - Ingeniero Pedro Saccaggio y la Fábrica Argentina de Locomotoras FADEL  (Španělsko) . La Baldrich (17. listopadu 2013). Získáno 31. srpna 2017. Archivováno z originálu 1. září 2017.
  4. ↑ 1 2 3 Del Corro, Fernando . 60 años de que Perón presentara la revolucionaria “Locomotora Justicialista”  (španělsky) , Ámbito Financiero , Buenos Aires: Universidad de Buenos Aires (UBA) (19. října 2011), str. 21. Staženo 31. srpna 2017.

Odkazy