| Pampa | |
|---|---|
| Projekt, g | 1952 |
| Propuštěno, pánové. | 1952-1961 [1] |
| Výrobce | IAME → DINFIA |
| Instance |
3 760 [1] 5 000 [2] |
| Účel | zemědělský univerzální |
| Typ pohonu | kolový |
| Hrubá hmotnost, t | 3,5 [3] |
| Umístění | |
| Chata | za traktorem, otevřít |
| Motor | přední |
| Hlavní rozměry | |
| Délka, mm | 3390 [3] |
| Šířka, mm | 1780 [3] |
| Výška, mm | 1473 [3] |
| Základna, mm | 2037 [3] |
| Motor | |
| Výkon, hp (kW) | 55 [3] |
| Odpružení a manipulace | |
| Způsob ovládání otáčení | přední kola |
| Sestava | |
| základní model | Lanzův buldok |
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | |
Pampa ( španělsky Pampa ) je značka traktorů vyráběná továrnou na výrobu traktorůArgentinský státní strojírenský konglomerát IAME(v roce 1956 přejmenován na DINFIA). Byla kopie německého německého Lanz Bulldog. Podle různých zdrojů bylo vyrobeno 3 500, 3 760 nebo 5 000 kusů ve dvou sériích.
V roce 1948, na farmářský den ve městě Esperanza v provincii Santa Fe , argentinský prezident Juan D. Peron ve svém projevu zmínil obchodní válku se Spojenými státy a svůj záměr zakázat dovoz řady produktů. odtud včetně traktorů. To vyvolalo mezi farmáři nespokojenost, protože většina zemědělských strojů a komponent byla dovezena ze Severní Ameriky [4] . V reakci na to Peron slíbil obyvatelstvu vyvinout traktor pro domácí potřeby do tří měsíců [1] .
Na počátku 50. let se Argentina snažila minimalizovat dovoz automobilů, traktorů a dieselových motorů vlastní výrobou [5] . V důsledku toho se objevila justicialistická auta., "Rastrohero"[6] , motocykly " Puma " a další vybavení. Bylo to kvůli protekcionismu Perónovy vlády. V rámci této politiky dne 11. srpna 1952 výnosem č. 4075 prvního pětiletého plánu ArgentinyBylo rozhodnuto vytvořit závod na výrobu traktorů na stanici Ferreira ve městě Córdoba [2] [7] . Bylo plánováno uspokojit potřeby zemských zemědělských výrobců produkty podniku, což bylo přirozené pro tak velkého producenta zemědělských produktů, jako je Argentina. Základní kámen nového závodu položil 21. ledna 1953 ministr letectví Juan Y. San Martina prezident italské společnosti FIAT Vittorio Valletta[7] . Na základě smlouvy s Italy, podepsanou argentinským konglomerátem IAME 24. září 1954, vznikl na základě závodu společný podnik FIAT Concord .( Construcciones Cord oba ) . V důsledku toho bylo smontováno pouze 300 kusů tahačů FIAT 55 [1] .
Peronův slib vyvolal silné pochybnosti [8] . V provinciích Cordoba , Santa Fe a Buenos Aires byl proveden průzkum, jehož cílem bylo zjistit veřejné mínění o nejlepším traktoru pro Argentinu. Jako nejvhodnější byl uznán německý Lanz Bulldog D-1506, jehož hlavními výhodami byla jednoduchost konstrukce a olejový motor , který mohl běžet na různé druhy paliva: petrolej, naftu, naftu, ropu, rostlinný olej a dokonce i živočišný tuk [9] , který byl pro Argentinu - v té době málo bohatý na palivo a se slabým průmyslem rafinace ropy, důležitý [8] . Dva "buldoci" byli dovezeni z Uruguaye , rozebráni a studováni argentinskými inženýry [2] .
7. října 1952 byl představen první prototyp [1] [2] . Návrh a montáž trvaly necelé čtyři měsíce [10] , téměř jak sliboval Perón. Traktor byl pojmenován po hlavní sýpce země - Pampa , i když existuje verze, že vznikl kvůli charakteristickému zvuku pístového motoru během provozu - "Pam ... Pam ..." [2] . Do 31. prosince bylo vyrobeno 15 předprodukčních prototypů [2] , které byly odeslány do různých provincií země k testování [11] .
Bylo plánováno přilákat soukromý kapitál k vydání. První várka (12 strojů) sériových traktorů byla představena v závodě ve Ferreiře v Cordobě 28. června 1954, technickou pomoc při výrobě poskytla italská firma Fiat [12] . Jednotková cena prvních traktorů byla 85 000 argentinských pesos [2] , což bylo levnější než dovážené stroje [11] .
Po svržení Perona se politika státu dramaticky změnila. V průběhu „deperonizace“, která začala, byla IAME přejmenována na DINFIA. Hlavní role v ekonomice byla nyní přidělena soukromému národnímu a zahraničnímu kapitálu. Podpora státních podniků poklesla. To se dotklo i traktorů Pampa. Podle některých údajů bylo vyrobeno 3 760 tahačů [1] , podle jiných - 5 000 [2] [12] .
Konstrukce traktoru vychází z německého Lanz Bulldog D-1506 s výhřevným olejovým motorem o výkonu 55 koní . Nenáročnost a nízká cena způsobily, že se v Austrálii objevila řada podobných traktorů ( Kelly & Lewis KL-Bulldog), Itálie (Landini), Španělsko ( Lanz Iberica), Polsko ( Ursus C-45) a Francii ( Le Percheron).
Traktory byly natřeny jasně oranžovou barvou.