| Pierwsza Fabryka Lokomotyw w Polsce "FABLOK" Spółka Akcyjna | |
|---|---|
| Typ | veřejná společnost |
| Základna | 1919 |
| zrušeno | 2013 |
| Bývalá jména | Pierwsza Fabryka Lokomotyw w Polsce Sp. přísl. |
| Umístění | Chrzanow ( Polsko ) |
| Klíčové postavy | Piotr Mayherczyk ( generální manažer ) |
| Průmysl | Konglomerát : elektrotechnika , strojírenství |
| produkty | lokomotiva |
| Mateřská společnost | Henschel Werke [1] |
| webová stránka | www.fablok.com.pl/ |
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | |
Pierwsza Fabryka Lokomotyw w Polsce "FABLOK" Spółka Akcyjna , nyní známější jednoduše jako Fablok , je polská lokomotivní (nyní výhradně dieselová lokomotiva ) společnost se sídlem v Chrzanówě . Byla založena v roce 1919 a stala se první společností vyrábějící lokomotivy na území moderního Polska.
Společnost byla založena 22. května 1919 a původně se jmenovala " Fabryka Lokomotyw w Polsce SA " Rus. Locomotive Factory of Poland ) a o rok později s ní vláda uzavře smlouvu na dodávku 1200 parních lokomotiv do 10 let. Ve stejném roce společnost mění svůj název na „ Pierwsza Fabryka Lokomotyw w Polsce SA Zakłady w Chrzanowie “.
Závod vyráběl jak evropské a ruské lokomotivy rozchodu , tak i úzkorozchodné .
7. dubna 1924 společnost vyrábí první polskou parní lokomotivu - Tr21, která vstoupila do Polských státních drah (PKP). 5. listopadu 1925 závod vyrobil 100. parní lokomotivu a počátkem června 1927 200. parní lokomotivu. Od roku 1931 začala továrna dodávat parní lokomotivy na export: zpočátku do Bulharska , poté do Maroka , Lotyšska a Sovětského svazu . Kromě parních lokomotiv závod v roce 1936 vyrobil 5 vysokorychlostních motorových vozů Luxtorpeda a o rok dříve na základě licence od Metropolitan-Vickers 4 elektrické lokomotivy EL100 . V roce 1936 závod vyrobil 2 experimentální parní lokomotivy Pm 36 , z nichž jedna ( Pm36-1 ) o rok později obdržela Zlatou medaili na Světové výstavě v Paříži (Grand Prix pak získala sovětská IP ). Také v předválečných letech společnost vyráběla první dieselové vlaky , elektrické vlaky a železniční autobusy .
V roce 1939 začala druhá světová válka , během níž německá armáda obsadila Polsko. V tomto ohledu se společnost dostává pod německou kontrolu a stává se součástí „Deutsche Lokomotiv-Vereinigung“.
Po osvobození Polska, již 21. února 1945, závod vyrobil svou první poválečnou lokomotivu - parní lokomotivu T y 42 .
V roce 1951 se název podniku změnil - závod se stal známým jako „ Felix Dzerzhinsky Locomotive Factory “.
Od roku 1945 do roku 1963 závod vyrobil přes 3600 parních lokomotiv. Všechny byly dodány do zemí socialistického společenství: Albánie , Bulharsko , Jugoslávie , Rumunsko , Maďarsko , Čína , Severní Korea , Vietnam a SSSR a také do Indie . Parní lokomotivy samozřejmě zůstaly v Polsku .
Od roku 1947 firma vyrábí dieselové lokomotivy. V roce 1963 výroba parních lokomotiv skončila.