Greyout (také whiteout ; v americké angličtině - grayout ) je přechodná ztráta zraku, která je vnímána jako stmívání světla a barev, někdy doprovázené ztrátou periferního vidění [1] . Je to předzvěst mdloby nebo ''blackout'' (zhoršená dlouhodobá paměť) a je způsobena hypoxií (hladovění mozku kyslíkem), často kvůli poklesu krevního tlaku.
Existuje mnoho možných důvodů pro šedou barvu:
Zotavení je obvykle rychlé a šediny lze snadno odstranit vleže, takže kardiovaskulární systém nepracuje proti gravitaci, která brání krvi dostat se do mozku.
Zešednutí mohou zažít piloti při vysokých kladných g-sílech, provádějící Nesterovovu smyčku nebo ostrou zatáčku, čímž nutí krev odtékat z hlavy do dolních končetin těla a tím snižují krevní tlak v mozku [2] . Tento proces je opakem procesu redout neboli zarudnutí vidění, které je výsledkem negativních g-sil, když vektor rychlosti klesá a zrychlení převyšuje zrychlení gravitace. Tento stav je potenciálně nebezpečný a může vést k poškození cév sítnice a hemoragické mrtvici . Piloti vysoce výkonných letadel mohou zvýšit svou odolnost vůči šedivění pomocí anti-g obleku , který řídí průtok krve do dolních končetin, ale neexistuje žádný oblek, který by dokázal ovládat redout . V obou případech mohou být příznaky okamžitě odstraněny snížením G v řízení letu. Pokračující nebo zvýšené přetížení bude mít za následek rychlou progresi G-LOC (vedoucí ke ztrátě vědomí).
Překvapivě i během těžké šedi , s úplnou dysfunkcí zrakového systému, piloti stále slyší, cítí a mluví [3] . Jinými slovy, úplný greyout a G-LOC jsou různé události.
Další běžný projev šedi se vyskytuje na horských drahách. Mnoho horských drah vystavuje účastníky pozitivním G-sílám [4] , zejména ve vertikálních smyčkách a spirálách. Horské dráhy jsou zřídka vystaveny velkým negativním g-sílám, které způsobují redout , protože většina prvků s nízkým g je navržena tak, aby simulovala stav beztíže.