DASH (z angličtiny - “ fly [ where ]”, zpět z Drone Anti-Submarine Helicopter , vojenský index - QH-50 ) je bezpilotní vzdušný prostředek (bezpilotní vrtulník). Letové zkoušky začaly v roce 1959rok. Do roku 1969 bylo vyrobeno více než 700 QH-50 různých modifikací, dokud americké námořnictvo projekt neopustilo. Později byly využívány především jako cíle pro testování pokročilých raketových zbraní. Poslední squadrona QH-50 se nacházela na cvičišti White Sands a byla v provozu do roku 2006. Některé z nich dodnes slouží k různým výzkumným a testovacím účelům, jsou uchovávány ve sbírkách, nebo jsou v upravené podobě v soukromém vlastnictví.
Podle projektu byla zařízení DASH standardními protiponorkovými zbraněmi raketových křižníků třídy Belknap . Následně to vedlo k nutnosti přestavět všechny lodě tohoto typu z důvodu potřeby zvětšit hangáry vrtulníků, které nejsou schopny přijmout vrtulníky SH-2 Seasprite , které nahradily QH-50 UAV .
Koncept bojového použití zahrnoval jeho použití v kombinaci s jinými prostředky protiponorkové obrany torpédoborců . DASH měl zaútočit na nepřátelské ponorky předtím, než vstoupí do dosahu svých torpéd, v bezpečné vzdálenosti od nosné lodi. DASH nesl dvě naváděcí torpéda na pevných bodech pod spodní částí trupu. Posloupnost akcí lodního týmu byla následující: po zjištění nepřátelské ponorky byl vrtulník dálkově řízen, operátoři sekvenčně řídili vzlet a stoupání, let na místo nadcházejícího nepřátelského ostřelování, vypouštěli torpéda, načež vyslali vrtulníku zpět na loď, ten buď přistál na palubě, pokud povětrnostní podmínky nebo zásoba paliva neumožňovaly přistání na palubě, sestoupil do vody, odkud jej vyzvedla posádka lodi [1] .
Za letu byl vrtulník řízen pomocí příkazového rádiového spojení dvěma po sobě jdoucími způsoby ze dvou různých stanovišť: [1]
Pro případ mlhy nebo akcí v noci byl vrtulník buď vybaven prostředky, které umožňovaly jeho sledování ve tmě a za nulové viditelnosti, nebo stejným způsobem přistával na přístrojích.
Vstoupil do služby u amerického a japonského námořnictva (asi 20 UAV ), jako protiponorkový vrtulník. Přes velké naděje vkládané do tohoto projektu neospravedlňoval důvěru velení amerického námořnictva, především kvůli nedokonalosti řídicích systémů. Financování projektu bylo ukončeno mimo jiné z důvodu sledu odpovídajících položek vojenského rozpočtu v souvislosti s válkou ve Vietnamu.
Byl to první bezpilotní vrtulník na světě uvedený do provozu; v Japonsku byl provozován až do roku 1977.
Na vývoji a výrobě QH-50 se podílely tyto struktury: [2]
Generální dodavatel stavebních prací
|
|