Tsegelsky rostlina

Aktuální verze stránky ještě nebyla zkontrolována zkušenými přispěvateli a může se výrazně lišit od verze recenzované 22. března 2021; kontroly vyžadují 17 úprav .
H. Cegielski - Poznaň
Typ Akciová společnost
Základna 1846
Zakladatelé Hipolit Cegelsky
Umístění Poznaň , Polsko
Průmysl strojírenství
produkty železniční vůz
webová stránka hcp.com.pl
 Mediální soubory na Wikimedia Commons

Zavod Cegielski ( polsky H. Cegielski - Poznań SA  - HCP') je polská strojírenská společnost se sídlem ve městě Poznaň .

Historie

Společnost byla založena v roce 1846 Hipolitem Cegielskim a původně se zabývala kovoobráběním . Od roku 1849 do roku 1855 se firma zabývala opravami zemědělského nářadí a v roce 1855 se z důvodu potřeby rozšíření (firma sídlila v blízkosti hotelu "Bazar") přestěhovala do jiné ulice města - Koza ( ul. Kozią). Firma kromě oprav začíná vyrábět zemědělské stroje , což vede k potřebě další expanze a v roce 1859 se firma stěhuje do Arms Street (ul. Strzelecką).

Od roku 1860 byla v nových budovách závodu zahájena výroba lokomotiv (především traktorů ) . V roce 1868 umírá Hippolyte Cegielski, který zanechal svým potomkům dynamicky se rozvíjející podnik, ve kterém podle údajů k roku 1869 pracovalo asi 300 lidí.

Záhy umírá Vladislav Bentovski, jeden ze spolumajitelů, následkem čehož se v roce 1880 stává vlastníkem syn Hipolita Cegielského Stefan a firma vešla ve známost jako Fabryką Machin i Urządzeń Rolniczych H. Cegielski w Poznaniu . Kvůli finančním potížím byl v roce 1889 Stefan Cegielski nucen přeměnit společnost na akciovou společnost . V této souvislosti společnost mění svůj název na " H. Cegielski Towarzystwo Akcyjne w Poznaniu " (" Akciová společnost Cegielski v Poznani "). V roce 1911 se část podniku přestěhovala na Hlavní ulici (ul. Główną).

V roce 1919 získala firma areál továrny Julius Moegelin závodu Paulus a závodu Termoelektromotor a o rok později koupila areál továrny bratří Menších.

Od roku 1921 začala stavba nákladních vozů a od roku 1928 osobních vozů. Železniční vozy se vyráběly až do 60. let 20. století.

V letech 1926 až 1932 bylo postaveno 164 parních lokomotiv Ty23 , vyvinutých na počátku 20. let pod vedením inženýra Václava Lopuszynského . V roce 1927 vznikla první kompletně polská parní lokomotiva OKL27.

V roce 1927 byla společnost přejmenována na „ H.Cegielski Spółka Akcyjna w Poznaniu “.

V roce 1934 byla zahájena výroba motorových vozů Lux-Torpeda .

Ve 30. a 40. letech 20. století byla v závodě Tsegelsky rozvinuta výroba kotlů a chladicích zařízení. Vyráběly se železné konstrukce, hangáry, rádiové věže a plynojemy.

Během německé okupace (1939-1944) pod vedením Deutsche Waffen und Munitionsfabriken (DWM) plnily továrny různé zakázky německé armády.

Po válce byla továrna znárodněna, v roce 1949 byl název změněn na „ Złłady Metalowe im. Józefa Stalina - Poznaň" (ZISPO) - "Podniky im. Stalin – Poznaň“ .

V období 1949-1957 byly na příkaz Ministerstva železnic SSSR postaveny parní lokomotivy 910 Er [1] . Celkem bylo do roku 1958 v Tsegelského továrnách vyrobeno 2627 parních lokomotiv.

28. června 1956 vyšli dělníci z továrny na vagony do ulic Poznaně na protest proti pracovním podmínkám a mzdám. Tyto události jsou nyní známé jako " Poznaňský červen " ( Poznański Czerwiec ).

K 1. listopadu téhož roku došlo ke změně názvu společnosti na Złłady Przemysłu Metalowego H.Cegielski w Poznaniu, Państwowy Przedsiębiorstwo .

V roce 1956 byla zahájena výroba dvoudobých lodních motorů v licenci společnosti Sulzer Brothers Ltd. (nyní Wӓrtsilӓ). V roce 1959 byla zahájena výroba motorů v licenci dánské společnosti Burmeister and Wain (nyní MAN Diesel & Turbo ). Následně se vyráběly lodní motory o výkonu 120 až 27 000 koní. S. Zejména dieselové motory továren Tsegelsky jsou instalovány na vložce Michail Lermontov .

V roce 1966 byl Poznaňskému strojírenskému a kovoobráběcímu závodu udělen Řád praporu práce 1. stupně .

V roce 1970 byla zahájena výroba dieselových lokomotiv SP45, SU46, SP47 a elektrických lokomotiv ET41, EU07 a EM10.

V roce 1995 se společnost transformovala na státní podnik s názvem H. Cegielski - Poznań SA a v letech 1996-1999 došlo v důsledku strukturálních změn k rozdělení 9 poboček.

Společnost " G. Cegielski - Závod kolejových vozidel" ( H. Cegielski - Fabryka Pojazdów Szynowych Sp. z oo ) [2] .

V důsledku restrukturalizace v letech 2010-2012 vznikla HCP Capital Group , sdružující 4 společnosti [3] .

Poznámky

  1. ↑ Rakov V. A. "Lokomotivy tuzemských drah 1845-1955, ISBN 5-277-00821-7 , s. 303.
  2. ↑ Historie | Cegielski . Získáno 23. listopadu 2017. Archivováno z originálu 13. června 2019.
  3. ↑ Historie . Získáno 23. listopadu 2017. Archivováno z originálu 15. srpna 2020.

Odkazy