Ty23

Ty23 (zkratka pro: T owarowy ( Polish Commodity ), osová charakteristika  - y (1-5-0), objevil se v roce 1923 ) - Polská nákladní hlavní parní lokomotiva typu 1-5-0 . V předválečném období (do roku 1939) byla hlavní nákladní lokomotivou na polských železnicích a byla považována za jednu z nejlepších lokomotiv v Polsku. V roce 1937 z něj vznikl Ty37 .

Historie

Projekt parní lokomotivy vznikl na počátku 20. let 20. století pod vedením inženýra Václava Lopuszynského . Na rozdíl od mnoha jiných evropských lokomotiv měly tyto lokomotivy již tyčový rám. Protože lokomotivky v Polsku nebyly připraveny okamžitě zahájit výrobu takových strojů, byly nejprve objednány do německého závodu Schwarzkopf , který v roce 1923 vyrobil prvních 15 parních lokomotiv řady (č. 1 - 15). V letech 1924-1925. dalších 60 parních lokomotiv, za nižší cenu, vyrobily belgické továrny Cockerill (26 ks, č. 16 - 41), St. Leonard (19 kusů, č. 42 - 60) a Franco-Belge (15 kusů, č. 61 - 75). V roce 1926 začaly tyto lokomotivy vyrábět polské továrny, a to: Ciegelsky (1926-1932, 164 kusů), Varšavská akciová společnost (1927-1934, 266 kusů) a závod v Chrzanově (1929-1931, 106 kusů) . Celkem bylo postaveno 612 parních lokomotiv řady Ty23. V procesu výroby se od roku 1929 začaly tendry těchto parních lokomotiv vybavovat mechanickými podavači uhlí .

Parní lokomotivy řady Ty23 byly ve 30. letech hlavními polskými nákladními lokomotivami, které při nápravovém zatížení nejvýše 17 tf dokázaly vyvinout poměrně značnou tažnou sílu, takže sloužily k tažení těžkých nákladních vlaků. V roce 1937 byla vytvořena Ty37 jako náhrada této parní lokomotivy , avšak v roce 1939 byla kvůli vojenské situaci tato náhrada ukončena.

V souvislosti s okupací Polska německými vojsky se část polských drah dostala pod kontrolu německých drah. Více než 438 parních lokomotiv Ty23 začalo patřit do německého lokomotivního parku , kde jim byla přidělena řada 58 (přesněji pak 58.23-27 ). Východní část Polska spadala pod kontrolu Sovětského svazu a byla zahrnuta do Běloruska a Ukrajiny . Parní lokomotivy Ty23, které se dostaly na sovětské dráhy (podle různých zdrojů jich bylo 164 až 170 kusů), dostaly řadu T y 23 (latinská abeceda byla nahrazena azbukou). Značná část z nich (podle sovětských údajů - 160 kusů, podle německých - 84) byla později přestavěna na rozchod 1524 mm a odeslána na jižní úseky Turkestánsko-sibiřské magistrály . Existuje také důkaz, že asi 8 parních lokomotiv Ty23 skončilo v Rumunsku , kde jim byla přidělena řada 537.1 (v roce 1948 jich bylo 7 vráceno do Polska).

Po skončení války zůstalo na polských železnicích 258 parních lokomotiv této řady, avšak v důsledku jejich návratu z jiných zemí (poslední dorazila v roce 1956 z NDR ) se počet lokomotiv Ty23 na polských silnicích zvýšil na 312. Vzhledem ke vzniku výkonnějších lokomotiv ( Ty45 , Ty51 ) začaly být parní lokomotivy Ty23 v 50. letech postupně odstraňovány z hlavních tratí a převáděny na manévry . Provoz těchto parních lokomotiv byl v podstatě ukončen v roce 1979 .

V současné době jsou známy 3 dochované parní lokomotivy řady: Ty23-104, Ty23-145 a Ty23-273. Všechny se nacházejí v Polsku.