Ty37

Aktuální verze stránky ještě nebyla zkontrolována zkušenými přispěvateli a může se výrazně lišit od verze recenzované 4. května 2022; ověření vyžaduje 1 úpravu .
Ty37

Ty37-17 je jediným přeživším zástupcem série
Výroba
Země stavby  Polsko
Továrna Tsegelsky
Roky výstavby 1937-1941  _ _
Celkem postaveno 37
Technické údaje
Axiální vzorec 1-5-0
Délka parní lokomotivy 12 550 mm
Průměr oběžného kola 1000 mm
Průměr hnacího kola 1450 mm
Průměr opěrného kola 850 mm
Šířka stopy 1435 mm, 1524 mm
Provozní hmotnost parní lokomotivy 98,5—98,8 t
Prázdná hmotnost lokomotivy 91,6 t
Hmotnost spojky 86,4 t
Zatížení od hnacích náprav na kolejích 17,3 tf
Napájení 1720 koní (1264 kW)
Tažná síla 21 000 k.g.
Rychlost návrhu 75 km/h
Tlak páry v kotli 16 kgf/cm²
Celková odpařovací topná plocha kotle 198,9 m²
Topná plocha přehříváku 84,1 m²
Oblast roštu 4,5 m²
Průměr válce 630 mm
zdvih pístu 700 mm
Vykořisťování
Země  Polsko , Německo , SSSR  
Doba provozu 1937-1978
Přežívající parní lokomotivy Ty37-17
 Mediální soubory na Wikimedia Commons

Ty37 ( T owarowe ( Polish Commodity ), osová charakteristika  - y (1-5-0), se objevil v roce 1937 ) - Polská hlavní těžká nákladní lokomotiva typu 1-5-0 . Vznikla na bázi parní lokomotivy Ty23 a měla ji nahradit v těžkých provozech. Od prototypu se nová parní lokomotiva lišila především výkonnějším parním kotlem.První parní lokomotivu vyrobil závod Tsegelsky v roce 1937, ale již v roce 1939 byla kvůli vojenské situaci jejich výroba ukončena. Celkem od roku 1937 do roku 1939. Bylo vyrobeno 27 parních lokomotiv, z nichž 15 skončilo v Německu , kde jim byla přidělena řada 58.29 . Kromě toho Němci do roku 1941 sestavili dalších 10 parních lokomotiv řady. také asi 8 parních lokomotiv (navíc 5 - v roce 1940) skončilo také na území Sovětského svazu , kde jim byla přidělena řada T u 37 (latinka byla nahrazena azbukou). V samotném Polsku po válce zůstalo 17 parních lokomotiv, které fungovaly až do 70. let. V roce 1978 byla vyřazena poslední ze zbývajících parních lokomotiv Ty37-17, která byla zachráněna a převezena do železničního muzea na Khabovce.