Já (lokomotiva)

Parní lokomotiva І ( And decimal ) - osobní parní lokomotiva typu 1-2-0 + 0-2-0 ( ( systém Malle )), vyráběná v letech 1903 - 1909  . závod Kolomna .

Historie

Specifikace

Do roku 1903 vydala Centrální sibiřská dráha objednávku závodu Kolomna na dodávku parních lokomotiv typu 1-2-0 + 0-2-0. Lokomotiva měla pracovat na překladištích a podle technické specifikace měla vést vlak o hmotnosti 300 tun rychlostí 27 km/h při stoupání 15‰ a 480 tun při stejné rychlosti na převýšení. nárůst o 10‰. Typ 1-2-0+0-2-0 byl zvolen pro snížení nápravového zatížení na kolejích (v té době měla silnice slabý svršek ) a pro lepší zapadnutí do mnoha zatáček, které silnice měla.

Výroba

V témže roce se začaly vyrábět parní lokomotivy V k (původní označení řady) a vůbec první parní lokomotiva této řady (V k 501) se stala 3000. lokomotivou postavenou pro závod Kolomna. Na parních lokomotivách byl použit složený stroj o průměru válce 420/650 mm. Odpařovací plocha kotle byla 175,8 m², plocha roštu 2,61 m² a tlak páry 12 kgf/cm². Celkem bylo v roce 1903 vyrobeno 5 parních lokomotiv (č. 501, 503-506) těchto parametrů (tovární typ 84). Dále byly vyrobeny 4 parní lokomotivy typu 85, které se od parních lokomotiv typu 84 lišily parametry kotle (odpařovací plocha zvětšena na 186,4 m², tlak páry snížen na 11 kgf / cm²), jakož i použitím jednoduchých parních strojů o průměru všech válců 420 mm.

Od roku 1904 se v závodě začaly stavět parní lokomotivy typu 98, které měly obdobné parametry jako typ 84. Takže v roce 1904 bylo vyrobeno 28 kusů (č. 510-537), v letech 1907 - 20 (č. 538-557), v letech 1908 - 17 (č. 558-574) a v roce 1909 - posledních 38 (č. 575-612). U parních lokomotiv č. 558-588 byla plocha roštu zvětšena na 2,76 m² a výhřevná plocha byla zvětšena na 176,2 m².

Celkem bylo vyrobeno 112 parních lokomotiv řady Vk , které v roce 1912 dostaly označení I - AND desítkové (současně byly počty zvýšeny o 100).

Osud seriálu

Kloubové parní lokomotivy řady І měly stejně jako parní lokomotivy řady Ѳ výrazně vyšší spotřebu paliva oproti klasickým. Použití jednoduchých strojů jen velmi komplikuje údržbu parních potrubí vedoucích k válcům umístěným na vozících.

Z těchto důvodů již od 2. poloviny 20. a do 30. let začalo vyřazování z práce a vyřazování parních lokomotiv řady I ze soupisu a na počátku roku 1940 jich bylo pouze 5 (na krasnojarské železnici ). V roce 1954 byla ze soupisu vyřazena poslední parní lokomotiva této řady І643 (bývalá B až 543) .

Literatura

• V.A. Rakov . Kloubové parní lokomotivy řady I // Lokomotivy tuzemských drah 1845-1955. — 2. přepracovaná a doplněná. - Moskva: "Doprava", 1995. - S. 247-248. — ISBN 5-277-00821-7 .