Železniční Lend-Lease v SSSR

Podle oficiálních sovětských dokumentů byla od 22. června 1941 do 1. září 1945 do SSSR dovezena železniční kolejová vozidla za celkem 1 165,6 milionů rublů (2 % všech Lend-Lease v SSSR) [1] . Přitom 98,5 % dovozu připadlo na konec války a poválečné období – od roku 1944).

Železniční vozový park přijatý SSSR od 22. 6. 1941 do 1. 9. 1945 [1]
1941 1942 1943 1944 1945 Celkový
Parní lokomotivy deset - 5 983 817 1860
lokomotivy - - - - 68 68
lokomotivy - - padesáti 17 - 67
Elektrické lokomotivy 5 - 5 25 79 114
Platformy - - 85 7234 3943 11262
Dumpcars 214 - 175 891 169 1449
cisterny - - 52 48 deset 110
Náklady
(miliony rublů) 		7.2 - 26.2 609,4 522,8 1165,6

Podle amerických dokumentů vyslaly Spojené státy před koncem druhé světové války do SSSR 13 136 kusů kolejových vozidel, z nichž 13 041 dorazilo na místo určení ( 1900 parních lokomotiv , 66 dieselových lokomotiv , 9920 plošin , 120 tanků a 35 transportérů ), a 95 se potopilo po cestě [2] .

Pro srovnání, těsně před začátkem Velké vlastenecké války se železniční vozový park NKPS SSSR skládal z 27,9 tisíce parních lokomotiv a 913,5 tisíce vagónů, s výjimkou těch, které byly převedeny do průmyslu. Rychlý postup vojsk zemí Osy a jejich spojenců však vedl k tomu, že na počátku roku 1943 již lokomotivní park SSSR čítal 23,8 tisíc lokomotiv, to znamená, že se snížil o 14,7 %. Ztráty zahrnovaly také 1679 parních lokomotiv zajatých sovětskými vojsky v počátečním období druhé světové války , ale do začátku Velké vlastenecké války je ještě nestihly převést z evropského rozchodu (1435 mm) na ruský . (1524 mm) [3] .

Lokomotivy

Parní lokomotivy postavené americkými továrnami pro SSSR v letech 1941-1947 [4] [5]
Rok Továrna Typ Tovární čísla čísla USATC označení NKPS Množství
1941 Porter 0-4-0 7300-7309 deset
1943 Baldwin 1-4-0 69909—69998 2646-2735 W A 1-90 90
1943 ALCO 1-4-0 71127-71186,
71895-71944		 2930-2989,
3700-3749		 SH A 91-150,
151-200		 110
1944 Porter 0-2-0 T 7740-7749 3030-3039 deset
1944 Porter 0-3-0 T 7750-7764 3040-3054 L P A ... patnáct
1944 ALCO 1-5-0 71670-71869,
71895-71944		 4500-4699 E A 2001-2200 200
1944 Baldwin 1-5-0 70517-70694,
70696-70816,
70901-71400		 4700-4877,
4879-4999,
5200-5699		 E A 2201-2378,
2380-2500,
2501-3000		 799
1945 Davenport 0-3-0 T 2983-3012 Převedeno do průmyslu třicet
1945 Porter 0-3-0 T 7765-7769 3055-3059 L P A ... 5
1945 Porter 0-4-0 7770-7785 3060-3075 (rozchod 750 mm ) 16
1945 ALCO 1-5-0 72193-72686,
72688-72692,
73101-73148,
73150-73178,
73180,
73184-73221,
73235-73240		 6240-6733,
6735-6739,
5860-5907,
5909-5937,
5939,
5943-5980,
5994-5999		 E A 3001-3494,
3496-3500,
3501-3548,
3550-3578,
3580,
3584-3621*,
3635-3640*		 620
1945 ALCO 1-5-0 73241—73291 6104-6154 E M 2001-2200 200
1945 Baldwin 1-5-0 71591-71725,
71431-71501,
72504-72613		 4143-4277,
3925-3995,
10500-10609		 E M 3692-3826,
3830-3900,
4141-4250		 316
1946 ALCO 1-5-0 73804—73863 10 000-10 059 E M 3901-3960 60
1947 ALCO 1-5-0 75158—75170 10087-10099 E MB 3988-4000 13
* Podle nepotvrzených zpráv přesto parní lokomotivy E A 3622-3634 vjely na silnice NKPS [5] .

Podle dostupných údajů se šest z 200 parních lokomotiv řady Sh A (č. 52-55, 69 a 70) vyrobených pro SSSR potopilo během dodávky po moři a jedna další (Sh A 13) zůstala v USA, kde to do roku 1946 fungovalo na dráze 1524 mm [6] .

Hlavní objem dodávek parních lokomotiv připadl na řadu E (E A a E M ) . Podle Vitalije Rakova jich celý SSSR obdržel 2047 [7] . Peter Klaus však upozorňuje, že parní lokomotivy výrobních čísel USATC č. 4878 (EA 2378 ), 5908, 5938, 5940-5942, 6734 a 10060-10086 se do SSSR nedostaly a podle R. Touretta mimo Vyrobeno 2110 parních lokomotiv, 47 nebylo odesláno do SSSR. Existují také důkazy, že SSSR obdržel 2107 parních lokomotiv řady [5] [8] z USA .

Dále je uvedena informace o dodávce dvou roštů pro parní lokomotivy typu 1-4-0 a 100 mechanických podavačů uhlí typu HT-1 pro parní lokomotivy typu 1-5-0 [9] jako náhradní díly .

Dieselové lokomotivy a motorové lokomotivy vyrobené americkými továrnami pro SSSR v letech 1944-1945 [5]
Rok Továrna Typ Tovární čísla čísla USATC označení NKPS Množství
1944 ALCO 0-3 o -0—0-3 o -0 72073—72111 8600-8638 Y A 1-39 39
1944 Baldwin 0-3 o -0—0-3 o -0 72173—72202 2460-2489 D B 71-100 třicet
1945 ALCO 0-3 o -0—0-3 o -0 72112—72422 8639-8699 D A 40-70 31
1945 Davenport 0-2-0 2826-2842 D… 17
1945 Davenport 0-3-0 2843 D… jeden

Podle Vitalije Rakova bylo ze 70 objednaných lokomotiv řady D A 68 dodáno do SSSR a dvě (č. 41 a 50) se potopily během námořní přepravy [10] .

Vagony

Poznámky

  1. ↑ 1 2 Zpráva export-import za léta Velké vlastenecké války.  (ruština)  ? (1946). Získáno 20. srpna 2021. Archivováno z originálu dne 20. srpna 2021.
  2. ↑ Zpráva o válečné pomoci poskytnuté Spojenými státy SSSR  (Angl.) 20 (28. listopadu 1945). Získáno 20. srpna 2021. Archivováno z originálu dne 20. srpna 2021.
  3. ↑ Leonid Makarov. Válka. Ztráty parních lokomotiv: [ rus. ] // Locotrans . - 2012. - č. 3. - 17. str.
  4. ↑ "Vojenské" Lend-Lease lokomotivy: [ rus. ] // Locotrans . - 2000. - Č. 11. - S. 25.
  5. ↑ 1 2 3 4 americké dodávky lokomotiv o rozchodu 1524 mm . scado . Získáno 19. října 2021. Archivováno z originálu dne 19. srpna 2021.
  6. ↑ Rakov, 1995 , str. 339.
  7. ↑ Rakov, 1995 , str. 340.
  8. ↑ P. Klaus. "Truman", "krůty" a "želvy": [ rus. ] // Locotrans . - 2000. - č. 11. - S. 26-28.
  9. ↑ 1 2 3 4 5 Oddíl VI Doprava  . Množství zásilek typu Lend-Lease . Veřejná knihovna a digitální archiv. Získáno 20. srpna 2021. Archivováno z originálu dne 26. ledna 2020.
  10. ↑ Rakov, 1995 , str. 374.

Literatura

 Parní lokomotivy železnic SSSR
Cestující
Komodita / Doprava
Posunovací a průmyslové
Přijato v rámci Lend-Lease
Zkušený
Úzký rozchod
viz také