| HMS Lively | |
|---|---|
| HMS Lively | |
|
HMS Lively |
|
| Servis | |
| Třída a typ plavidla | Živý typ |
| Typ návazce | třístěžňová loď |
| Organizace | královské námořnictvo |
| Výrobce | Royal Dockyard, Woolwich |
| Autor kresby lodi | William Rule |
| Stavba zahájena | listopadu 1801 |
| Spuštěna do vody | 23. července 1804 |
| Stažen z námořnictva | havaroval 10. srpna 1810 |
| Hlavní charakteristiky | |
| Přemístění | 1076 tun (BM) |
| Délka Gondek | 154 stop 1 palec (47,0 m) |
| Střední šířka | 39 stop 6 palců (12,0 m) |
| Hloubka intria | 13 stop 6 palců (4,1 m) |
| Motory | Plachta |
| Osádka | 284 námořníků a důstojníků (později 300) |
| Vyzbrojení | |
| Celkový počet zbraní | 46 |
| Zbraně na operační palubě | 28 × 18 liber zbraně |
| Zbraně na palubě | 2 × 9 liber děla + 12 × 32-lb. karonádu |
| Pistole na nádrži | 2 × 9 liber děla + 2 × 32-lb. karonády |
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | |
HMS Lively (1804) byla 38 dělová [1] fregata pátého řádu . Desátá loď královského námořnictva , pojmenovaná HMS Lively . Položena v listopadu 1801 . Na vodu byla spuštěna 23. července 1804 v Royal Dockyard ve Woolwichi. Byl to prototyp stejnojmenného typu fregaty Lively navržené pro Royal Navy Sirem Williamem Rulem. Jednalo se o jeden z nejúspěšnějších projektů britských fregat napoleonských válek a po spuštění prototypu bylo v letech 1803 až 1812 objednáno dalších patnáct lodí [2] .
V říjnu 1804 byla Lively pod velením kapitána (pozdějšího viceadmirála) sira Grahama Hammonda. 5. října zachytila anglická eskadra čtyř fregat ( Lively, Medusa, Indefatigable a Amphion ) pod velením komodora Grahama Moorea na Indefatigable poblíž Cádizu čtyři španělské fregaty pod velením kontradmirála Dona José Bustamanteho [3] . Tyto fregaty převážely zlato, stříbro a mnoho dalšího cenného zboží z Jižní Ameriky do Španělska. Španělsko bylo v té době jedním z neutrálních národů, ale vykazovalo jasné známky přípravy na válku ve spojenectví s napoleonskou Francií . Jednat na příkaz od admirality , Moore požadoval, aby Španělé změnili kurs a odpluli do Anglie. Admirál Bustamante odmítl, načež začala bitva [3] .
Devět minut po začátku bitvy zasáhla jedna ze střel Amphion prachový zásobník Mercedesu a španělská fregata explodovala. Během minuty nebo dvou poté byla na Famě stažena vlajka , když se vzdala, ale když na ni Medúza přestala střílet, znovu ji zvedli a pokusili se utéct. Poté, co 17 minut odolávala těžké neúnavné palbě a spatřila příchod nového nepřítele - Amphion , který se přiblížil z jejího pravoboku, se Medea vzdala. O pět minut později Clara udělala totéž a pak Lively následovala Medusu , aby jí pomohla pronásledovat Famu . Asi ve 12:45 Lively , velmi rychlé plavidlo, dohonila španělskou fregatu a vzdala se [3] .
Na palubě Infatigable nebyly žádné oběti . Amphion ztratil pět zraněných mužů, jeden z nich kriticky. Na palubě Lively byli dva zabiti a čtyři zraněni. Medea byla převzata Royal Navy jako HMS Iphigenia (později přejmenována na HMS Imperieuse ), Santa Clara jako HMS Leocadia a Fama jako HMS Fama [4] .
Kořist byla velmi velká, a pokud by se s ní zacházelo jako s válečnou cenou, Moore a jeho kapitáni by extrémně zbohatli. Ale peníze a lodě byly prohlášeny za „Výsadu admirality“ a kapitáni a posádky obdrželi pouze malou dobrovolnou platbu ve výši 160 000 £, stejně jako výtěžek z prodeje samotných lodí [5] [6] [7] .
7. prosince zajali Lively a Polyphemus španělskou fregatu Santa Gertruyda u mysu Santa Maria. Královské námořnictvo ji vzalo do výzbroje jako Santa Gertruda , ale 40 let starou loď neprovozovalo. Místo toho ji použil jako přijímací loď v Plymouth Harbor [8] .
V březnu 1805 se Lively zúčastnil vojenské výpravy Sira Jamese Craiga do Itálie. Spolu s HMS Dragon , Craigovou vlajkovou lodí, a HMS Ambuscade , Lively doprovázela flotilu transportů na Maltu [9] .
18. září 1809 zajala Lively spolu s Ploverem francouzského lupiče Aurore .
10. srpna 1810, když eskortovala obchodní konvoj na Maltu , HMS Lively najela na mělčinu na skalách u pobřeží Malty. Celá posádka byla zachráněna, nikdo nezemřel. Dělníci z loděnice ve Vallettě se ji neúspěšně pokusili dostat zpět. Práce pokračovaly až do konce září, kdy byl po zbavení všeho cenného opuštěn. Vojenský tribunál degradoval navigátora za to, že přivedl loď tak blízko ke břehu, a napomenul strážního důstojníka [10] .