Haval H6 | |
---|---|
společná data | |
Výrobce | Haval |
Roky výroby | 2011 - současnost |
Shromáždění |
Čína , továrna v Tianjin Bulharsko , Litex Motors |
Design a konstrukce | |
Formule kola | 4×2, 4×4 |
Motor | |
benzinový spalovací motor | |
Hmotnost a celková charakteristika | |
Výška | 1710 mm |
Na trhu | |
Podobné modely | Toyota RAV4 , Honda CR-V nebo Mitsubishi Outlander [1] [2] |
| |
Mediální soubory na Wikimedia Commons |
Haval H6 je crossover střední velikosti vyráběný od roku 2011 společností Haval , divizí čínské automobilky Great Wall Motors .
Před oddělením značky Haval do samostatné divize v roce 2015 se model vyráběl jako Great Wall Hover H6.
Model byl představen na autosalonu v Šanghaji v roce 2011. Výroba byla zahájena v nové továrně společnosti v Tianjinu .
V roce 2011 se tento model stal vlastně první zkušeností Great Wall Motors s vytvářením bezrámových crossoverů: předtím vyráběl pouze rámová SUV nebo kompaktní SUV na bázi osobních automobilů. [jeden]
O čtyři roky později, v listopadu 2015, sjel z montážní linky miliontý Haval H6. [3]
V roce 2016, nejprodávanější crossover v Číně, se prodalo 580 000 kusů tohoto modelu. [jeden]
Pro rok 2017 – nejmasivnější model značky – tvoří „šestka“ více než 60 % prodejů značky. [jeden]
V roce 2017 byla vydána druhá generace [4] , vydání první generace se však nezastavilo - zaujala své místo v sestavě jako rozpočtový model.
V srpnu 2020 by měla na čínský trh vstoupit třetí generace modelu. [2]
Délka - 4649 mm, šířka - 1852 mm, výška - 1727 mm, základna 2680 mm.
Pohon - přední nebo plný se spojkou v pohonu zadních kol.
V recenzi italského časopisu Al Volante byl model oceněn za pohodlný a prostorný interiér, bohatou výbavu a nízkou cenu ve srovnání s evropskou, korejskou a japonskou konkurencí. Zároveň mu ale byla vytýkána poměrně malátná převodovka, nedostatek výkonu naftového motoru v nízkých otáčkách, špatný výhled na zadní okno a tvrdé plasty použité v palubní desce. [5]
Časopis „ Za volantem “, který označil slabou izolaci od hluku motoru, vysoké vibrační zatížení, nedostatky modelu, poznamenal, že tváří v tvář modelu Haval H6 „čínský automobilový průmysl udělal pár kroků vpřed“ : [6]
Svět pro mě už nikdy nebude stejný – Haval H6 byl první čínský vůz, který ve mně vyvolal pozitivní emoce. Ano, není bez chyb. Ale žádného z nich nemohu označit za vážný. Zároveň je H6 v čínštině bohatě ochucena možnostmi.
— Alexander Vinogradov, časopis Za Rulem , 2017 [7]Rok | Prodáno, ks. |
---|---|
2017 | 1434 |
2018 | 2300 |
2019 | 6378 |
2020 | 2090 |
Haval H6 (Hevel H6) je crossover s pohonem předních kol třídy K2. Premiéra vozu se konala na podzim roku 2017 na autosalonu v Guangzhou.
Čínský crossover se zajímavou předponou Blue Label se na rozdíl od „červené“ verze staví jako „sportovnější“ varianta. Zároveň, přestože jsou si obě verze designově podobné, určité stylistické odlišnosti (menší maska chladiče, jiný design nárazníků, jiný tvar výfukových svodů) stále existují. Současně, navzdory stejnému rozvoru 2680 mm, vůz mírně přidal na délce - 4649 mm, což je o 49 mm více než Red Label.
Pokud jde o výzdobu interiéru, je téměř nemožné rozlišit výkon "šestky". Je zde stále stejná virtuální palubní deska s úhlopříčkou 12,3 palce, stejný tvar předního vzduchového potrubí, které vede podél celého předního panelu. I tvar sedadel a volantu zůstal nezměněn. Jediným poznávacím znakem bude 8palcová obrazovka multimediálního systému ve verzi Blue, zatímco v Červené má úhlopříčku 9 palců.
V základní konfiguraci vozu je šest airbagů, klimatizace, bezklíčový vstup s tlačítkem startování motoru, elektricky ovládané sedadlo řidiče a zadní kamera.
Pod kapotou Blue Label H6 jsou dva 1,5litrové zážehové turbomotory o výkonu 163 koní. s výkonem a točivým momentem 280 Nm, stejně jako 2,0-litrový s výkonem 190 koní. výkonem a točivým momentem 340 Nm. Motory mohou pracovat v tandemu se 7stupňovým „robotem“ s dvojitou mokrou spojkou.
Délka - 4610 mm, šířka - 1860 mm, výška - 1720 mm, základna 2680 mm.
Pohon - přední
Haval H6 (Hevel H6) je crossover s pohonem předních nebo všech kol třídy K2. Třetí generace modelu.
Crossover Haval H6 třetí generace byl jedním z prvních vozů postavených na modulární platformě značky Great Wall s názvem LEMON, která umožnila nejen snížit hmotnost vozu při současném zvýšení tuhosti karoserie (ve srovnání s předchozími modely), ale také vybavit crossover rozsáhlou řadou elektronických asistentů.
Po zachování určité kontinuity vzhledu díky optice hlavy přiléhající k mřížce chladiče začalo auto stále vypadat udržitelněji. Za prvé kvůli změněným proporcím (narostla nejen celková délka, ale i rozvor), za druhé díky masivní mříži s proutěným vzorkem a za třetí díky nyní organickěji vysledované zádi, která je vizuálně rozšířena optikou, propojená diodovou propojkou.
Uvnitř se H6 zcela proměnila: jednoduché rovné linie, které jsou základem pro uspořádání interiéru, kontrastují se zakřivenými liniemi, které jsou vlastní předchozí generaci.
Charakteristickými rysy interiéru H6 jsou dvouúrovňový přední panel s deflektory skrytými v přechodu mezi úrovněmi, vertikální displej multimediálního systému (10,25 nebo 12,3 palce), digitální přístrojový štít bez hledí (10,25 palce) jako otočná podložka místo voliče převodovky na vodorovném středovém tunelu (pod kterým se ukrývá masivní výklenek).
Druhá řada nabízí cestujícím loketní opěrku, výdechy vzduchu a USB a také topení (kromě verzí v základní verzi). Ve složeném stavu je objem kufru 580 litrů, pokud složíte zadní část sedačky (složí se v poměru 60:40), získáte 1800 litrů s rovnou ložnou plochou.
Vůz je dodáván na Ukrajinu pouze s jednou elektrárnou - 2,0litrovým benzínovým turbomotorem s výkonem 204 koní. S. a 320 Nm (točivý moment dostupný od 1500 ot./min). Motor je vybaven sedmistupňovým „robotem“ se dvěma mokrými spojkami, pohon je přední i plný (spojka Haldex dokáže přenést až 50 % točivého momentu na zadní kola). Na čínském trhu jsou k dispozici také verze s 1,5litrovým benzínovým turbomotorem o výkonu 169 koní. S. a 285 Nm.
Vrátíme-li se k elektronickým systémům zmíněným na začátku, stojí za zmínku, že adaptivní tempomat s funkcí dopravní zácpy a automatickým nouzovým brzděním, systém udržování v jízdním pruhu, systém rozpoznávání dopravních značek a senzory mrtvého úhlu, stejně jako brzdění před pro crossover je k dispozici překážka při jízdě vzadu.
Pokud jde o výbavu, která poskytuje pohodlí a komfort, crossover nabízí všestranné kamery, dvouzónovou klimatizaci, vyhřívaná a odvětrávaná přední sedadla a vyhřívání zadní řady, multimédia s integrací Apple CarPlay a Android Auto, bezdrátové nabíjení smartphonu. jako audio systém na osmi reproduktorech.