Honda Civic Si

Honda Civic Si  je sportovní, kompaktní verze modelu Civic vyráběná společností Honda . Verze Si (Sport Injected) byla představena jako třetí generace Hondy Civic v Japonsku a Severní Americe . V Kanadě je známější jako SiR pro šestou a sedmou generaci a Si byl ekvivalentem modelu USDM EX. [1] [2]

Pro japonský a evropský trh byl Civic Type R upraven jako vysoce výkonná varianta modelu Civic, počínaje hatchbackem EK9 pro Japonsko v roce 1996 a poté hatchbackem EP3 pro Evropu v roce 2001. V Severní Americe se předpona Type R nikdy nepoužívala pro vozy Honda (pouze pro Acura Integra ) a odznak Si\SiR stále znamenal vysoce výkonný vůz. Civic Si dobře kontrastuje se spartánským a více připraveným typem R, který má menší hlukovou izolaci, méně vybavení, je nahrazen lepším výkonem a účtuje se jako kompletní sportovní vůz s luxusními doplňky, jako je střešní okno a zvukový systém. Řečníci.

2006–2011

Pro rok 2006 byl Si přepracován, stejně jako všechny kratší verze Civicu, což přineslo mnoho významných změn oproti předchozí generaci. Vůz je vybaven 2litrovým motorem K20Z3 i-VTEC , který produkuje 197 koní. (147 kW) a 188 Nm točivého momentu ve spojení se šestistupňovou manuální převodovkou a samosvorným diferenciálem . Stabilizátor, který je o 40 % tužší než verze bez Si, zlepšil ovladatelnost Si verze [3] a dosáhl hodnot 0,90 g (8,8 m/s2) pro boční zrychlení. Je to také nejrychlejší verze Civic Si, jaká kdy byla vyrobena, se zrychlením 0-100 km/h za 6,7 ​​sekundy, uvádí Honda. [4] Standardní verze obsahuje střešní okno, 360wattový sedmireproduktorový zvukový systém, 17palcová kola a celoroční pneumatiky Michelin 215/45R17.

V Kanadě byla Acura CSX Type-S představena v roce 2007, přičemž dostala posilovač a systém řízení z Civic Si, ale zároveň měla další možnost - kožené čalounění sedadel. CSX má podobný vzhled vpředu i vzadu jako JDM Civic, i když s drobnými změnami – CSX má ve středu předního nárazníku a kapoty malý „zvrásnění“, zatímco JDM Civic nikoli. [5]

Civic Si pro rok 2007 má několik změn, včetně toho, že je ještě kratší, dostal systém kontroly stability vozidla (VSA) (který nebyl dostupný u kanadských modelů. Modely pro rok 2010 a 2011 již VSA dostaly), tmavší stříbrná kola, přední masku v barvě karoserie, kufr spoiler, převrácené červené a černé barevné schéma počítadla kilometrů a přední podlahové koberečky s nápisem Si. Cena vozu se zároveň zvýšila o 800 dolarů a dosáhla 21 090 dolarů.

U modelů 2008 došlo k drobným změnám, které zahrnovaly tmavší kola oproti vozům z roku 2007, novou řadící páku s červeným prošíváním. Mechanické změny zahrnovaly nový systém monitorování tlaku v pneumatikách, novou zvednutou zadní rukojeť, která snižuje vyboulení zadní části vozu, a snížené tuhost pružiny u verze kupé, aby odpovídala sedanu. Tento rok také znamenal první prodej sedanu Civic Si v Kanadě.

Výběr barev pro vůz byl následující:

• Fuji Blue Pearl (exkluzivní barva Si, která byla v roce 2009 změněna na Dyno Blue Pearl)
• Galaxy Grey" metalíza (v roce 2009 nahrazena "broušeným kovem")
• Pearl Red Habanero (exkluzivní barva Si, která byla v roce 2009 změněna na Pearl Orange)
• Nighthawk Black Pearl (v roce 2009 nahrazen Crystal Black Pearl)
• Červená Rallye
• Bílý taft
• Stříbrná metalíza alabastr

Civic Si sedan

Honda představila sedan verzi Civic Si pro Severní Ameriku v roce 2007, která byla dříve dostupná pouze na japonském domácím trhu. [6] Koncept Si, debutující na autosalonu v Chicagu, měl nadrozměrná 18palcová litá kola spolu se 4pístkovými brzdami Brembo a nadrozměrnými brzdovými kotouči. Sériová verze sedanu přišla o koncepční vylepšení a stala se mechanicky téměř identickou s verzí kupé. Výkon Si ve verzi sedan byl zhruba stejný jako u kupé; Nárůst hmotnosti sedanu o 27 kg je kompenzován mírně vyváženějším rozložením hmotnosti vpředu/vzadu (60/40 pro sedan a 61/39 pro kupé). [7]

Civic Mugen Si sedan

Model 2008 také přinesl v roce 2008 limitovanou verzi sedanu Civic Mugen Si, která byla odhalena na autosalonu SEMA v roce 2008. [8] Mugen Sedan byl k dispozici pouze v barvě Fuji Blue Pearl a vyznačoval se většími výfukovými trubkami, sportovním podvozkem vyladěným pro trať, exkluzivní přední maskou Mugen, exkluzivní hlavicí řadící páky, odznaky Mugen Si na interiéru a exteriéru vozu, Pneumatiky Mugen GP, ​​speciální body kit vyrobený speciálně pro americkou verzi. Výroba byla omezena na 1 000 vozů a doporučená tržní cena byla 29 500 $. [9] Testovací jízda časopisu Car and Driver zjistila, že zrychlení Mugen Si bylo téměř ekvivalentní zrychlení standardního Civic Si ve verzi kupé. [deset]

Aktualizace 2009

Změny v Si 2009 zahrnovaly přepracovaný přední nárazník a přední masku, jantarově zbarvené žárovky předních a zadních blinkrů, zadní spoiler bez třetího brzdového světla a chromované obložení kufru pro sedan. Kromě toho bylo představeno několik dalších barev, jako je Redline Orange Pearl, Metallic Polished a Crystal Black Pearl, které nahradily předchozí podobné barevné odstíny. Model 2010 neměl žádné výrazné změny kromě černého krytu motoru místo stříbrného.

• Honda Civic Si sedan 2009 (USA)

• Honda Civic Si kupé 2009 (USA)

Devátá generace

Devátá generace Civic Si přišla ve verzích kupé a sedan. Motor byl z osmé generace modernizován na K24Z7, který měl kompresní poměr 11,0:1, zdvihový objem 2,4 litru a výkon 201 koní. a točivý moment 230 Nm. Maximálního točivého momentu bylo dosaženo při 4400 otáčkách za minutu, zatímco motor 8. generace jej dosahoval při 6000 otáčkách za minutu. Červená zóna byla zvýšena na 7000 otáček za minutu s omezením na 7200 otáček za minutu. Šestistupňová manuální převodovka byla k dispozici pouze jako volitelná výbava. Vzduchový spoiler byl nahrazen jiným druhem spoileru. Změn se dočkal i interiér vozu, který dostal další ukazatel omezení otáček motoru a ukazatel výkonu, který se zobrazoval v novém i-MID (chytrý multiinformační displej). Stabilizátory se změnily na 18 mm vpředu a 15 mm vzadu z 28 mm vpředu a 17 mm vzadu, kterými byly vybaveny vozy osmé generace. Podvozek ztuhl a hmotnost vozu se oproti předchozímu modelu mírně snížila. [jedenáct]

Poznámky

1. ↑ Honda » Testovací jízda: 2004 Honda Civic Si Sedan . Kanadský řidič (30. dubna 2004). Získáno 2. února 2011. Archivováno z originálu 5. srpna 2010. (neurčitý)
2. ↑ Honda Civic SiR . Canadianautoreview.com (3. dubna 2002). Datum přístupu: 19. prosince 2010. Archivováno z originálu 21. listopadu 2010. (neurčitý)
3. ↑ 2006 Honda Civic Chassis (nedostupný odkaz) . Honda. Archivováno z originálu 12. července 2011. (neurčitý) 
4. ↑ Porovnání kupé střední velikosti . motorický trend . Získáno 6. března 2015. Archivováno z originálu 8. října 2012. (neurčitý)
5. ↑ Auto Buzz , ReportOnBusiness.com. Archivováno z originálu 21. února 2009.
6. ↑ Honda Civic Si Sedan přichází do Kanady . Skupina CNW. Získáno 6. března 2015. Archivováno z originálu dne 21. května 2009. (neurčitý)
7. ^ Recenze Honda Civic z roku 2007 . Stránky aut JB. Datum přístupu: 6. března 2015. Archivováno z originálu 24. února 2015. (neurčitý)
8. ↑ Honda oznamuje Civic Mugen Si Sedan na SEMA (nedostupný odkaz) . Honda. Archivováno z originálu 12. července 2011. (neurčitý) 
9. ^ Recenze Honda Civic z roku 2008 . Stránky aut JB. Datum přístupu: 6. března 2015. Archivováno z originálu 2. dubna 2015. (neurčitý)
10. ↑ Test Honda Civic Mugen Si Short Take Road . Auto a řidič . Archivováno z originálu 19. května 2008. (neurčitý)
11. ↑ Sestavte si svůj Civic Si Sedan (odkaz není k dispozici) . Americká Honda Motor Co. Získáno 29. listopadu 2011. Archivováno z originálu 30. ledna 2013. (neurčitý) 

Odkazy

• 2008 Honda Civic Si Coupe oficiální stránka USA