Honda Integra

Honda Integra je kompaktní vůz vyráběný japonským výrobcem automobilů Honda Motor Company . V USA se model prodával pod značkou Acura .

První generace

Debut Honda Integra se konal v roce 1985. Vůz byl prezentován s karoseriemi sedan, hatchback a kupé. Motor - 1,6 litru, 113-118 hp. s., převodovky - pětistupňová „mechanika“ nebo čtyřstupňová „automatická“.

Druhá generace

Druhá generace Honda Integra byla uvedena na trh v roce 1989 a vyráběla se až do roku 1993. Právě na vůz této generace byl poprvé instalován slavný motor B16A se systémem VTEC - první sériový atmosférický automobilový motor na světě o měrném výkonu 100 koní. S. na litr pracovního objemu . Tato generace Honda Integra se vyráběla ve dvou karosářských provedeních: třídveřové kupé a čtyřdveřový sedan.

Do automobilů byly instalovány čtyři typy motorů:

• ZC s dvojitými horizontálními karburátory Keihin 1,6 l / 105 hp
• ZC se vstřikováním PGM-FI 1,6 l / 120 k
• B16A první generace se systémem VTEC 1,6 l / 160 k (s manuální převodovkou) / 150 hp (s automatickou převodovkou)

V letech 1991-1993 se přidává řada motorů:

• B16A druhé generace se systémem VTEC 1,6 l / 170 k (s manuální převodovkou) / 155 hp (s automatickou převodovkou)

Všechny modifikace Integra karoserií řady DA mají nezávislé zavěšení s dvojitými příčnými rameny a stabilizátorem vpředu i vzadu. Přední brzdy u všech modifikací jsou ventilované kotouče. Zadní na modifikacích RX, ZX, ZX-EXTRA, TXi - buben a na RXi, ZXi, RSi, XSi - disk.

U všech úprav lze instalovat jak pětistupňovou manuální převodovku , tak čtyřstupňovou šestipolohovou automatickou převodovku s elektronickým ovládáním (u vozů s motorem ZC, jednorežimový a u vozů s motorem B16A - se dvěma režimy: Sport a Normální).

Seznam výbavy může obsahovat: nastavení výšky volantu, zrcátka lakovaná v barvě vozu s elektrickým nastavením, ukazatel polohy voliče automatické převodovky na přístrojové desce, signál světelné signalizace, digitální quartzové hodiny, dvě přihrádky na rukavice, páčky otevírání kufru a uzávěry plynových nádrží z prostoru pro cestující, kapsa za sedadlem spolujezdce, zadní okno s elektrickým vyhříváním, přední sedadla s vyvinutou boční oporou, nárazníky v barvě karoserie, posilovač řízení , elektrické ovládání oken, tlačítkové ovládání klimatizační jednotky, klimatizace , klimatizace , hlavové opěrky předních sedadel s výřezem pro lepší výhled, dvojité zadní sedadlo s hlubokými výklenky a loketní opěrkou, otáčkoměr, zadní křídlo na kufr atd.

Třetí generace

Vyráběl se v letech 1991 až 2001 ve dvou karosářských provedeních: čtyřdveřový sedan (DB6, DB7, DB8, DB9) a dvoudveřový hatchback (DC1, DC2, DC4). K dispozici byly také dva typy přední části vozu: velkooké (4 kulaté malé světlomety, typické pro evropský, americký trh) a s dlouhými světlomety, podobně jako u generace DA. DB6, DC1 - integrály byly vybaveny motorem 1,6L ZC, také známým jako non-vtec D16 (v různých variantách: karburátor / vstřikování 105/120hp, jednohřídelové motory SOHC), manuální převodovka s8g, automatická převodovka, pravostranné řízení . DB7, DC4 - vybavené motorem B18V o výkonu 140 koní (non-vtec), levostranné řízení, obvykle tlama s velkýma očima, byly exportovány. DC4 byly ve verzi TypeR motoru B18C (190 k). Každý vůz je očíslován a má svůj typový štítek s číslem uvolnění pod pákou ruční brzdy. Celkem bylo vyrobeno 10 000 vozů.

DB8, DC2 - zapalovače s pravostranným řízením, vybavené motorem 18s, ve dvou variantách SiR - 170/180 silná černohlavá 18s (automatická převodovka / manuální převodovka), automatická nebo manuální převodovka a TypeR - 200 hp červenohlavá 18s, manuální převodovka s LSD. Motor 1,8 l používal variabilní časování ventilů a variabilní časování vstřikování paliva, písty s nízkým třením, výkonnější volný výfukový systém . DC2 spec 96 - převodovka s80 s lsd, GP - 4,40, kotoučové brzdy 262 vpředu 242 vzadu, vrtání kol 4 * 114,3, stabilizátory vpředu / vzadu 24/22 mm, kola R15. DC2 spec 98 - skříň s80 s LSD, GP - 4,78, kotoučové brzdy 282 přední 262 zadní, vrtání kol 5 * 114,3, stabilizátory 25/23 mm, kola R16. Je zde také výroční spec 00 rozdíl od předchozí verze - další nastavení motoru, odpružení, také spec 00 má žlutou barvu karoserie, se žlutými předními sedadly recaro, černým interiérem s alcantarou a žlutým prošíváním. DB9 - verze s pohonem všech kol, s motorem ZC a pravostranným řízením.

Čtvrtá generace

Čtvrtá generace Hondy Integra se vyrábí od roku 2001. Tento vůz se vyráběl pouze ve dvoudveřovém provedení v zádi DC5 s motorem nové generace K20A o výkonu 220 koní (Typ R) a 160 koní (Typ S, IS). Doba zrychlení pro motor o výkonu 220 koní z 0-100 km.h. 6,2 s Spotřeba paliva ve verzi Type S je 11 l/100 km. Paket Type R obsahuje: 4pístkové brzdy Brembo (300mm kotouče), přední sedadla Recaro, uzávěrku diferenciálu (LSD), kovaná kola Enkei, 4 napínací tyče pro zvýšení tuhosti karoserie, volant Momo, pedály a hlavici řadicí páky. Na americkém trhu se model prodával jako Acura RSX . Vydání skončilo v roce 2006.

Poznámky

Odkazy