Honda City

Honda City je kompaktní vůz vyráběný společností Honda od roku 1981.

První generace

První Honda City s označením E-AA se začala vyrábět v roce 1981 jako třídveřový hatchback. Šlo o jeden z prvních „vysokých“ hatchbacků s výklopnou zádí: pro maximalizaci vnitřního prostoru bez zabírání více místa na silnici byla karoserie vyšší než obvykle [1] . Turbocharged verze ER série byla přidána k lineup v září 1982 , s Pininfarina designový kabriolet (pouze konvenční motor) bytí přidáno o něco později [2] ; k dispozici byla také dodávka pro 2 a 4 osoby (řada „Pro“) a verze s 10 cm zvýšenou střechou „R Manhattan Roof“.

Jako další možnost bylo možné k sadě dodávky připojit skládací moped Motocompo o objemu 49 cm3, který se vešel do kufru. V době svého představení byl City nejmenším automobilem vyráběným společností (171 milimetrů kratší než první generace Honda Civic a o 383 mm delší než Honda N360 ), ale stále se nevešel do rozměrů stanovených pro kei car . kategorie .

V roce 1983 Honda City nahradila „ Mini “ na Novém Zélandu , kde byla uvedena na trh. Ten stejný rok byl vůz uveden také v Austrálii , i když pouze jako dvoumístná dodávka, aby se snížily dovozní daně do této země.

Do Evropy byla Honda City exportována jako Honda Jazz, protože jedna verze Opelu Kadett C již nesla jméno City .

City turbo

V roce 1982 Mugen postavil svůj první upravený vůz, Honda City Turbo, přeplňovaný hot hatchback [3] . Díky malému turbodmychadlu IHI51C je na něm instalován motor ER o zdvihovém objemu 1231 ccm. vyvinul výkon 100 hp. a kroutící moment 15 kg/m. Nový vůz dostal také odvětrávané přední brzdové kotouče a zadní stabilizátor. Interiér byl zařízen ve sportovním stylu a přístrojová deska dostala šestnáctistupňový LCD indikátor plnicího tlaku a digitální rychloměr, který zobrazoval údaje o rychlosti na displeji, kolem kterého se pohybovala ručička otáčkoměru.

City turbo II

V roce 1983 byla veřejnosti představena vrcholná verze - [Honda City Turbo II (Bulldog)]. Tento vůz byl vybaven turbínou s mezichladičem . Nechyběl ani elektronický systém vstřikování paliva. Maximální výkon byl 110 koní. s hmotností vozu 735 kg to umožnilo vytvořit lehký, kompaktní a výkonný vůz schopný poskytovat potěšení jak na sportovní dráze, tak na veřejných komunikacích [4] . Maximální rychlost - 175 km/h, zrychlení na 100 km/h za 7,8 s .

Druhá generace

Honda nahradila první generaci City v roce 1986 (označená GA1) faceliftem v roce 1989 (GA2). Tento model se vyráběl do roku 1994. Neexistoval žádný konvertibilní model  . Na evropských a australských trzích se City prodávalo jako logo Honda až do roku 1999. Auto s vylepšeným designem se jmenovalo Fit.

V roce 1988 byl 1,2litrový motor D12A nahrazen 1,3litrovým D13C; kromě tradiční dodávky paliva se objevil vstřikovací systém .

Vydání druhé generace City bylo ukončeno v roce 1993, v samotném Japonsku tato značka již nebyla společností používána; nové vozy založené na GA, které se objevily v roce 1996, se nazývaly Logo Honda (3dveřový hatchback) a Honda Capa (5dveřový).

Třetí generace

Třetí generace City (označená SX8) byla založena na platformě Civic . Stroj byl vyvinut a prodáván pouze na trh jihovýchodní Asie. City bylo stále považováno za vůz střední třídy – nižší než Honda Civic , ale byl to čtyřdveřový sedan , a vyráběl se na trzích Asie , Indie , Thajska , Malajsie , Indonésie , Filipín a Pákistánu . Aktualizovaný restylovaný model byl vydán v roce 2000 a zahrnoval sportovní sedan s motorem Honda 1,5 l, systémy VTEC .

Třetí generace měla označení motoru, označované písmenem D, tedy D13B a ​​D15B . D15B byl méně výkonný a byl používán na autech pro asijský trh, ale stále měl dobrý poměr výkonu k hmotnosti vozu a produkoval 115 koní (86 kilowattů). Hmotnost tohoto stroje byla 985 kg.

Čtvrtá generace

Čtvrtá generace byla vydána v listopadu 2002 a zahrnovala verzi vozu s pohonem všech kol. V září 2005 byla aktualizovaná verze spuštěna v Thajsku a v říjnu v Malajsii . Byla známá pod odznakem City ZX v Thajsku , Indii , Singapuru a Pákistánu . Hlavními podstatnými změnami byl nový exteriér (nová přední maska, nové hlavní a mlhové světlomety, zadní světla a nárazníky). Přední část vozu byla prodloužena o 65 mm, zatímco zadní nárazník se prodloužil o 15 mm. Zrcátka byla elektricky ovládaná. Standardem byla litá kola. Změny v interiéru byly minimální - v kabině byla loketní opěrka pro řidiče a přídavné osvětlení.

Motor zůstal stejný, ale zlepšilo se sací potrubí. Mírně upraveno bylo také odpružení. V Thajsku , na Filipínách , v Singapuru a Malajsii byla na Honda City instalována sedmistupňová převodovka CVT s pádly řazení na volantu, což bylo u vozu této třídy velmi vzácné.

Pátá generace

Pátá generace byla představena v Bangkoku v září 2008. Poté začal prodej v Indii, Pákistánu, Malajsii, Indonésii, na Filipínách, v Singapuru a Číně. Počínaje touto generací je City umístěno jako kompaktní vůz.

Šestá generace

Šestá generace byla představena v září 2013. Na japonském trhu se vůz prodává pouze v hybridní verzi pod názvem Honda Grace .

Spotřeba paliva

Aktualizovaný City i-DSI z roku 2005 dosáhl během soutěže v roce 2007 působivých 26,2 km na litr paliva. . Podle pravidel soutěže se předpokládalo, že v autě budou čtyři lidé (včetně řidiče), zavazadla a klimatizace. Trasa byla dlouhá 660 km. Včetně nejen rovných úseků silnice, ale i horských stoupání.

Reklamní činnost

Inzerci City dělala hudební skupina Madness , která se objevila v japonské televizi. Píseň byla napsána celou skupinou a byla vysílána v televizi. Nápěv reklamy se kapele zalíbil natolik, že z ní udělala tříminutovou skladbu, která se umístila na 14. místě anglické hitparády. Píseň byla také zahrnuta na albu kapely Complete Madness, nejprodávanějším albu kapely od roku 1982.

Poznámky

1. ↑ Město  (japonsky) . Honda Motor Co., Ltd. Načteno 27. září 2014. Archivováno z originálu 6. října 2014.
2. ↑ City Cabriolet  (japonsky) . Honda Motor Co., Ltd. Načteno 27. září 2014. Archivováno z originálu 6. října 2014.
3. ↑ City Turbo  (japonsky) . Honda Motor Co., Ltd. Načteno 27. září 2014. Archivováno z originálu 6. října 2014.
4. ↑ City Turbo II  (japonsky) . Honda Motor Co., Ltd. Načteno 27. září 2014. Archivováno z originálu 6. října 2014.

Odkazy

• Japonské webové stránky Honda City  (japonsky)

• Honda City Turbo II Překlad faktické knihy Honda  (ruština)