Opel Kadett

Opel Kadett ( ˈoːpəl kadet ) je rodina vozů střední třídy vyráběná německou divizí General Motors Opel Corporation v letech 1937 až 1940 a 1962 až 1992. V sestavě vždy zaujímal pozici rozpočtového modelu ekonomické třídy.

Pro snazší prezentaci se používají vnitropodnikové přípony (A, B, C atd.), které jsou nyní obecně přijímány pro označení různých generací modelu Kadett.

Opel Kadett K36-K38

V prosinci 1936 představil obchodní ředitel Opelu Heinrich Nordhoff veřejnosti první kompaktní vůz Opel, Kadett, který byl pojmenován po nižší důstojnické hodnosti. I přes své skromné ​​rozměry patřil Opel Kadett k nejmodernějším vozům ve své třídě s celokovovou karoserií monokoku.

Výroba prvního, předválečného Kadetta začala v prosinci 1936 v závodě Adam Opel v Rüsselsheimu . Model vznikl na základě Opelu Olympia z roku 1935 - úspěšného malého vozu s monokokovou karoserií a světlomety integrovanými do blatníků. Design Kadettu byl velmi progresivní s integrovanými světlomety, předními výklopnými dveřmi a bez stupaček.

Kadett byl umístěn na trhu jako „lidové“ auto – zjednodušená Olympia – a prodával se za pevnou cenu 2100 říšských marek . Dražší Olympia s 1,5litrovým motorem s horním ventilem stála od 2500 do 2950 říšských marek. Kadett byl nabízen ve verzích 2-dveřová Limousine (sedan) a Cabrio Limousine (kabriolet).

Technické zařízení

Kadett byl vybaven řadovým 4válcovým spodním ventilovým motorem o objemu 1074 cm3 a výkonu 23 koní. S. Byl zděděn od svého předchůdce Opel P4 .

Kadett použil téměř stejný nosný podvozek z Olympie , pouze zmenšený. Přední zavěšení bylo nezávislé, typu Dubonnet. Zadní odpružení je pevná náprava na dvou podélných listových perech.

Verze Kadett KJ38 a K38 Spezial (1938–1940)

V roce 1938 dostal Kadett novou mřížku chladiče ve stylu Art Deco s horizontálními lamelami. V technické části nedošlo k žádným změnám, ale nyní byl Opel Kadett k dispozici ve dvou úrovních výbavy: základní (KJ38) a Spezial (K38). Verze KJ38 byla 2-dveřový sedan a byla vybavena průběžnou přední nápravou na pružinách a K38 měla další chromované díly a dvě možnosti karoserie (kabriolet a 4dveřový sedan) [1] .

V roce 1940, po vyrobení 168 875 vozů rodiny Olympia-Kadett, z toho 107 000 pod značkou Kadett, byla civilní výroba omezena a nově vybavena pro výrobu vojenských modelů nákladních vozů Opel Blitz .

• Opel Kadett se starým designem mřížky chladiče (1936-1937)

• 4dveřový Opel Kadett (1938)

• Kabriolet Opel Kadett Strolch (1938)

Moskvič-400

V roce 1945, po druhé světové válce a porážce nacistického Německa, požádal Sovětský svaz americkou okupační správu (Rüsselsheim byl pod její kontrolou) o poskytnutí veškeré technické dokumentace a strojů pro výrobu Opelu Kadett jako válečné reparace . Volba sovětského vedení padla na Kadett, protože tento vůz měl mnoho společného s modelem KIM 10-50 , který začali vyrábět v MZMA před začátkem války. Ukázalo se však, že po bombardování závodu se dochovalo jen několik kreseb a jednotlivých známek. Sovětský inženýr proto musel výkresy znovu vytvořit studiem ukořistěného Opelu Kadett [2] .

V letech 1947-1956, na základě vybavení a nářadí, částečně odstraněného ze závodu v Rüsselheimu na opravy, částečně znovu vytvořeného, ​​sovětský moskevský závod malých automobilů vyráběl rodinu Moskvič-400  - zpočátku úplný analog čtyřdveřového Kadett ve verzi s nezávislým předním zavěšením.

Rüsselsheim východ Olympie byl obnoven v roce 1947 [3] ; před ukončením výroby v roce 1953 bylo vyrobeno asi 186 000 poválečných Olympií různých modifikací na základě předválečného prototypu. V roce 1953 byl pod značkou Olympia uveden na trh zásadně nový vůz, výrazně větší než modely z let 1935-1953 (viz Opel Rekord ), a nika malých vozů zůstala prázdná až do roku 1962.

Opel Kadett A

Opel Kadett A se začal prodávat 2. října 1962, 22 let po ukončení výroby předchozího Kadettu I v květnu 1940. Stejně jako předválečný Kadett byl nový vůz (pojmenovaný Kadett A) malým rodinným vozem, ale nyní byl k dispozici jako dvoudveřový sedan a kombi.

Vývoj

Po válce se General Motors, který ovládal Opel, rozhodl vyvinout nový malý vůz, perspektivním trhem pro něj měla být západní Evropa.

Projekt vedl ředitel Opelu Karl Stif, Hans Mersheimer (karosářské práce) a Werner K. Strobel (motor a podvozek) se podíleli na nejpřísnějším utajení. Základem návrhu byl v té době nejnovější model amerického trhu Chevrolet Chevy II , i když na designu zadní části vozu byl stále cítit vliv dřívějších příkladů amerického automobilového designu.

Bylo to proto, že se GM snažil skrýt novou platformu a technologii sdílení designu mezi Opelem a jeho britskou dceřinou společností Vauxhall.

V roce 1962 byla v novém závodě Opel ve městě Bochum , postaveném ke 100. výročí společnosti, zahájena výroba nového Opelu Kadett A. Vůz zdědil jméno svého předválečného předchůdce, ale konstrukčně neměl co dělat. s tím.

Verze

Kromě standardního třídveřového sedanu nabízel výrobce od března 1963 Kadett ve verzi L (luxusní model) a třídveřové kombi s názvem Opel Kadett Car-A-Van. V říjnu 1963 Opel představil kupé verzi Kadett, která měla více místa pro cestující vzadu v zadní řadě sedadel [4] .

Specifikace

Na vůz byl instalován nový motor o objemu 1,0 litru (40 k; 29 kW při 5000 ot./min) a v říjnu 1963 se na základě tohoto motoru objevil modernizovaný (48 k; 35 kW při 5400 ot./min.). Tyto vodou chlazené motory zajišťovaly účinné vytápění interiéru.

Charakteristickým technickým znakem bylo přední zavěšení na příčnou pružinu, která sloužila jako pružný prvek (rozváděcí lopatky byly docela obyčejné čtyři příčné páky). Zpočátku se vůz vyráběl v karoserii „dvoudveřového sedanu“ a v roce 1963 zahájili výrobu kombi s názvem Car-A-Van. V roce 1964 začali vyrábět kupé.

Výkon se na zadní kola přenášel přes jedinou suchou kotoučovou spojku a 4stupňovou převodovku ovládanou řadicí pákou umístěnou na podlaze. Všechna kola byla vybavena brzdovými bubny: brzdění bylo prováděno pomocí jednookruhového hydraulického systému.

Prodej a výroba

Kadett A se kromě západního Německa aktivně prodával v Beneluxu , Skandinávii , Rakousku , Švýcarsku a také v dalších západoevropských zemích. Opel Kadett A byl také exportován do Spojených států mezi únorem 1964 a podzimem 1965 , kde byl prodán prostřednictvím 500 dealerství Buick .

V novém závodě v Bochumi bylo vyrobeno celkem 649 512 modelů Kadett A, dokud nebyl Kadett A v červenci 1965 nahrazen novějším Kadettem B. Mezi tímto počtem byla standardní limuzína (342 764 kusů), standardní limuzína se střešním oknem ( 11.422 jednotek), Coupé (53.468 jednotek), Lux-Limousine (70.238 jednotek), Luxus-Limousine se střešním oknem (45.004 jednotek) a Caravan (126.616 jednotek). Cena Opel Kadett A (1962): od 5 075 do 5 775 DM.

Opel Kadett B

Opel Kadett B byl představen Opelem na autosalonu ve Frankfurtu na konci léta 1965. Novinkou byla hluboká modernizace Kadettu A. Kadett B se stal širší, těžší a s delším rozvorem. Kadett B byl o 10 mm nižší než jeho předchůdce.

Kadett B byl hlubokou modernizací předchozí generace, která si zachovala všechna hlavní technická řešení, ale dostala aktualizovanou karoserii.

Celkem Opel v letech 1965 až 1973 vyrobil 2 691 300 kusů Kadett B, které byly na německém trhu velmi žádané a úspěšně konkurovaly Volkswagenu Beetle . Na počátku sedmdesátých let však měl Kadett B konkurenty jako Ford Escort a Volkswagen Golf , takže byl v roce 1973 nahrazen Opelem Kadett C.

Verze

Základní vůz byl známý jednoduše jako Opel Kadett, přičemž dražší verzí byl Opel Kadett L s vylepšeným vnitřním obložením a více chromu na vnější straně, stejně jako polepy na nárazníku.

V letech 1967 až 1970 se Kadett vyráběl i v karoserii fastback, která se prodávala pod názvem Kadett LS.

Třídveřová dodávka založená na modelu Kadett B se vyráběla od chvíle, kdy byla uvedena na trh v roce 1965, a pětidveřové kombi vstoupilo na montážní linku až v roce 1967.

Verze Rallye Kadett byla nabízena pouze jako kupé se 2 karburátory na motoru 1,1 litru (v letech 1965 až 1971) nebo motoru 1,9 litru (v letech 1967 až 1973). Rallye Kadett byla vybavena dvěma dálkovými halogenovými světlomety a černou palubní deskou a také černým interiérem ze syntetické kůže.

Nejdražší a nejluxusnější verzí byl Kadett Festival z roku 1973, sedan nebo kupé. Festival byl vybaven motorem 1,2 (60 k) a možností instalace 3 rychlostí. Automatická převodovka 3L30 (TH180) vyráběná General Motors (montována ve Štrasburku , Francie) [5] .

Vyráběla se i verze s vylepšeným designem, která oživila název Olympia - Opel Olympia E , ale její výroba byla v roce 1970 omezena. Auto dostalo nudné verze motoru předchozí generace o objemu 1,1 až 1,9 litru. a výkon od 45 do 106 litrů. S. Tento Kadett se pokusil prodat v USA prostřednictvím dealerské sítě Buick (pod označením jednoduše „Opel“), ale na americké poměry se ukázalo, že vůz je příliš malý a nekomplikovaný, což vyvolalo jeho zdrcující kritiku.

Celkem bylo vyrobeno 2 649 501 kusů Kadett B a 80 637 kusů Olympia.

Cena Opel Kadett B (1967): od 5 480 do 7 385 DM. Cena Opel Olympia (1967): od 6 835 do 7 215 DM. Cena Opel Kadett B (1973): od 6.910 do 10.268 DM [5] .

• 3dveřová dodávka

• 3 dveřový sedan

• Opel Kadett B Coupe

• Opel Kadett B Kiemencoupe

• 5dveřové kombi

Charakteristika

Až do září 1967 byly všechny modely Kadett B vybaveny čtyřválcovými vodou chlazenými motory s karburátorem Solex 35 PDSI, který se poprvé objevil na modelu Kadett A v roce 1962. Stejně jako předchozí generace existovaly 2 typy motorů: výkon základního motoru byl 45 koní. S. (33 kW při 5000 ot./min), přičemž motor s vysokým kompresním poměrem (označovaný jako 1100 C) produkoval 55 koní. S. (40 kW při 5400 ot./min.).

V září 1967 se objevila výkonnější (1100 SR) verze motoru 1078 cm 3 , vybavená dvěma karburátory Solex 35 PDSI a dodávající maximální výkon 60 koní. S. (44 kW při 5200 ot./min.).

Kadett B byl prvním Kadettem, který měl standardně kotoučové brzdy na předních kolech. Přední kotoučové brzdy byly standardem u všech verzí kromě cenově nejvýhodnějších, které měly pouze bubnové brzdy. Brzdy byly ovládány hydraulicky. Od února 1967 byl hydraulický brzdový pohon nahrazen dvouokruhovým brzdovým systémem. Tím byly brzdy lehčí.

Opel Kadett C

V roce 1970 začali inženýři Opel a GM vyvíjet vůz, který by bylo možné sestavit kdekoli na světě v jakékoli továrně na automobily. Původně se tento projekt jmenoval „Projekt 1865“, ale v průběhu dalších prací byla vyvinuta platforma GM T. . Design se od předchozí generace lišil větší vizuální „sportovností“.

Kadett C se začal vyrábět v srpnu 1973. Byl to poslední subkompaktní Opel s pohonem zadních kol, který se vyráběl v závodě Opel v Bochumi až do července 1979, kdy bylo vyrobeno 1 701 076 Kadett C. Německo [5] .

V Evropě se Opel Kadett C stal vážným konkurentem pro Volkswagen Golf ve třídě malých hatchbacků.

Navzdory ukončení výroby v západním Německu se Kadett C i nadále vyráběl pod jinými značkami GM až do počátku 90. let.

Verze

Kadett C se stejně jako předchozí generace vyráběl nejen v karoserii čtyřdveřového sedanu, ale také ve dvoudveřové karoserii zvané Limousine. Kromě toho byl vyroben hatchback vedený pod názvem Kadett City.

V září 1977 na frankfurtském autosalonu Kadett Rallye v kupé. Rallye bylo nabízeno s možností výběru mezi karburátorovým motorem 1,6 S a motorem se vstřikováním paliva 2,0 E, přičemž větší z nich byl k dispozici ve výkonnější verzi většího Rekord E ve stejnou dobu. S. (55 a 81 kW). Zadní odpružení bylo vylepšeno teleskopickými tlumiči.

V letech 1976-1978 vyráběla firma Baur ( Stuttgart ) Kadett Aero v zadní části targy, u které byla odstraněna střecha nad předními sedadly a byla složena měkká zadní stěna s oknem [6] .

V roce 1977 prošel Kadett C menší aktualizací: objevila se nová mřížka chladiče, směrová světla se integrovala do světlometů a samotné světlomety se staly hranatými. Na náraznících se objevily gumové lišty, na bočnicích pak chromované lišty.

Charakteristika

Motory měly objem 1,0; 1,2; 1,9 a 2,0 litru. Do roku 1975 se na vůz montovaly výhradně nižší motory o objemu 1,0 a 1,2 litru. V roce 1975 se objevila verze GT / E s 1,9litrovým (105 k) motorem z rodiny CIH (Cam-In-Head).

Podtlakový posilovač brzd a přední kotoučové brzdy pro vozy s motory 1,0 a 1,2 litru do roku 1977 byly instalovány pouze za příplatek. Ve stejném roce 1977 byl na Kadett C instalován 2,0litrový motor (110 k) s elektronickým vstřikováním paliva Bosch L-Jetronic.

Základní verze Opelu Kadett C mnoho příplatkových možností neměla – daly se dokoupit samostatně. Existovaly však luxusnější verze, které měly prvky jako elektricky ovládaná vnější zrcátka, výškově nastavitelná přední sedadla, hodiny a zapalovač cigaret. Nechyběla ani sportovní verze SR .

Standardně byl vůz vybaven čtyřstupňovou plně synchronizovanou manuální převodovkou, řazení probíhalo pomocí řadicí páky umístěné na podlaze.

K verzím GT/E představeným v roce 1975 byla přidána pětistupňová manuální převodovka, která se stala standardem pro motor 2.0 Kadett GT/E v roce 1977. Na vozy s motorem 1,2 a 1,6 litru bylo možné nainstalovat třístupňovou automatickou převodovku "GM Strasbourg".

Pro instalaci na Kadett C byly k dispozici různé modely rádií: Sebring, Sebring super, Le Mans a Mans super.

Na světovém trhu

Kadett C byl poměrně běžný po celém světě. Vozy založené na platformě GM T-body RWD byly vyrobeny v řadě zemí:

• v Německu jako Opel Kadett (1973-1979);
• v Japonsku jako Isuzu Gemini (1974-1987). V USA se Kadett C vyrobené v Japonsku prodávaly pod značkou Buick Opel [7] .
• v Koreji jako Daewoo Maepsy (1977-1986);
• v Austrálii jako Holden Gemini (1975–1984);
• ve Spojeném království jako Vauxhall Chevette (1975-1984);
• v Brazílii jako Chevrolet Chevette (1975–1986).

• Isuzu Gemini (Buick Opel)

• Daewoo Maepsy

• G.M.C. Chevette

• Vauxhall Chevette

• Holden Gemini

V letech 1973 až 1979 bylo vyrobeno celkem 1 701 075 vozů Opel Kadett C, včetně:

Kadett 1,0 Litr - 254 723 ks;

Město - 263 090 kusů;

Aero - 1 242 ks;

Rallye - 19 174 kusů;

GT/E 1,9 Litr - 8 660 ks;

GT/E 2,0 Litr - 8 549 ks;

Cena Opel Kadett C (1973): od 7,125 do 8,425 DM. Cena Opel Kadett C (1979): od 9 695 do 17 470 DM.

Opel Kadett D

Model Kadett D byl představen v polovině srpna 1979 a prodej byl zahájen v západním Německu začátkem září 1979.

Přístup byla karoserie hatchback, pohon předních kol (poprvé v rodině Opel Kadett), přední zavěšení MacPherson . Vozy řady „D“ byly kratší než řada „C“, ale použití pohonu předních kol umožnilo konstruktérům zvětšit objem kabiny. V kabině se objevila masivní středová konzola spojená s přístrojovou deskou.

Motory a převodovky

Nový model má nový motor o objemu 1297 cm 3 (60 k a 75 k) s vačkovým hřídelem nahoře, hlavou válců z hliníkové slitiny a hydraulickými tlačníky. Kromě motoru byla změněna konstrukce převodovky, která umožnila výměnu spojky bez demontáže převodovky.

Starý motor Opel OHV o objemu 1196 ccm (55 k; 40 kW) z předchozích generací Kadett byl nabízen i v základních modelech.

Na frankfurtském autosalonu v roce 1981 byl představen nový motor o objemu 1600 cm3, po němž následovala verze o objemu 1800 cm3 představená pro Kadett GSE/ Astra GTE .

Kadett D byl také vybaven naftovým motorem o objemu 1600 ccm , který byl představen na bruselském autosalonu v roce 1982 [8] . Dalším levným modelem, prodávaným hlavně v Itálii, byl model 1,0 litru (50 hp; 37 kW) [9] .

Od května 1981 byl motor 1.3 k dispozici také s třístupňovou automatickou převodovkou. Ve spojení s dieselovými motory se v září 1982 začala instalovat automatická převodovka.

Verze

Kadett D se vyráběl jako tří- a pětidveřový hatchback a kombi, který byl o 209 mm delší než hatchback.

• Opel Kadett Pirsch ( německy : lov) se objevil v polovině roku 1982 pro německy mluvící země. Tato verze kombi byla určena pro použití v terénu a vyznačovala se samosvorným diferenciálem , odolným zavěšením, terénními pneumatikami, zvýšenou světlou výškou, ochranou klikové skříně a zkrácenými předními blatníky. V jiných evropských zemích se mu říkalo Opel Kadett Off Road [10] .
• Opel Kadett Post ( angl . mail) - poštovní dodávka s vysokou střechou se zvýšeným čelním sklem a posuvnými pravými dveřmi a také automatickou převodovkou [11] .

Výroba a prodej

Kromě montáže v evropských zemích se Opel Kadett D do roku 1995 montoval pro místní trh v Jakartě (Indonésie) v závodě Garmak Motor. Celkem bylo v letech 1979 až 1984 vyrobeno 2 092 087 vozů Opel Kadett D (včetně Vauxhall Astra). Včetně: hatchbacků - 1 845 846, vagonů - 210 925, dodávek - 35 316. Cena Opel Kadett D (1979): od 10 745 do 13 190 DM.

Opel Kadett E

Model Opel Kadett E nahradil Opel Kadett D. Aerodynamický tvar karoserie se zaoblenými liniemi poskytoval dobrý koeficient aerodynamického odporu (Cx) rovný 0,31 [12] .

Přední kotoučové brzdy byly instalovány na Kadett E a brzdové bubny byly instalovány vzadu. Sportovní modifikace GT a GSi (s výkonem přes 100 koní) byly vybaveny zadními kotoučovými brzdami pro účinnější brzdění.

Opel Kadett E se v Evropě vyráběl v letech 1984 až 1991, z toho verze kabriolet byla v letech 1985 až 1993.

• 1984, září - zahájena výroba 3- a 5-dveřových hatchbacků Opel Kadett E;

V roce 1985 vyhrál Opel Kadett E titul Evropské auto roku s 326 body v hlasování ( Renault 25 skončil na druhém místě s 261 body ).

Úpravy karoserie 4-dveřový sedan; 3- a 5-dveřový vůz (také známý jako Opel Kadett Caravan); 3- a 5-dveřový hatchback; 2-dveřový kabriolet. Třídveřová dodávka se zvýšenou střechou byla také vyrobena na základě Kadett E, prodávaná v Evropě jako Opel Kadett Combo a ve Velké Británii jako Bedford Astramax.

• Sedan Opel Kadett (1989-1995)

• Opel Kadett E v třídveřové karoserii

• Opel Kadett 5-dveřový hatchback (1989-1995)

• Opel Kadett Caravan (1984-1989)

V roce 1987 se začala prodávat verze kabrioletu navržená Bertone , která umožnila kabrioletu konkurovat konkurentům jako Ford Escort a Volkswagen Golf . .

Od roku 1988 je na Kadett E GSi / GTE instalován nový 16-ventilový motor o výkonu 156 k. S. (115 kW) je nejvýkonnějším motorem řady Kadett E [13] . Spolu s motorem byla instalována pětistupňová manuální převodovka typu F16 se synchronizátory ve všech rychlostních stupních vpřed.

V roce 1989 začal Kadett E místo jediné mřížky s předním nárazníkem instalovat samostatnou mřížku a nárazník ve stylu Opel Omega A.

Bylo tolik verzí Kadett E: CS, GT, Fun, Sport, Beauty, Snow, Sunshine, Miami, Dream, Champion, Life, Club Spezial, CUP, Sprint, Jubilee, California, TOP, Tiffany – všechny se lišily od sebe navzájem.ostatní vybavení a typy karoserie.

V srpnu 1991 byla v Německu omezena výroba Opelu Kadett E (s výjimkou verze kabriolet), místo Kadettu E se na montážní lince objevil Opel Astra F.

V roce 1992 se GM rozhodlo sjednotit evropské tržní označení modelů, takže historické jméno Kadett pro příští generaci (Kadett F) bylo změněno na Opel Astra , vypůjčené z podobného britského modelu Vauxhall Astra .

Vozidla založená na platformě Kadett E

Opel Kadett Superboss

V Jihoafrické republice vznikla sportovní verze třídveřového hatchbacku Opel Kadett GSi 16V S, známého spíše jako „Superboss“. Byl osazen modernizovaným 2,0litrovým 16ventilovým čtyřválcovým motorem C20XE (125 kW; 170 k). „Superboss“ držel světový rekord v nejvyšším točivém momentu na litr, který činil 114 Nm/litr, před ním bylo poraženo Ferrari 458 Italia , které má 117 Nm/litr.

• Opel Kadett GSi "Superboss"

• Zadní dekorace

• Motor C20XE

Aby mohl být Superboss homologován pro závody skupiny N, bylo původně vyrobeno 500 silničních vozů [14] . S tímto vozem vyhrál Opel v letech 1991 a 1992 jihoafrický šampionát.

Brazílie

Opel Kadett E se montoval v Brazílii v továrně GM v letech 1989 až 1998. Třídveřový hatchback Kadett E se prodával jako Chevrolet Kadett a kombi se prodávalo jako Chevrolet Ipanema (do roku 1993 bylo kombi pouze třídveřové). Brazilská výroba hatchbacku začala v dubnu 1989, v říjnu byl přidán model Ipanema. Od roku 1995 jsou všechny vyrobené vozy vybaveny pouze systémem vstřikování paliva. Brazilské vozy se vyráběly s benzínovými motory o objemu 1,8 nebo 2,0 litru [15] .

Korea, Uzbekistán

V roce 1987 začala korejská společnost Daewoo licenčně vyrábět model Opel Kadett E pod názvem Daewoo Le Mans a Daewoo Racer, což byl Kadett E s jinou mřížkou a ozdobnými díly. V roce 1994 byl na základě vozu Opel Kadett E vyvinut nový model - Daewoo Nexia [16] . V roce 1996 se výroba Nexie „přestěhovala“ z Koreje do dalších zemí (Rusko, Uzbekistán, Polsko, Rumunsko), kde výroba pokračovala i v dalších letech. Poslední takovou zemí byl Uzbekistán, kde se do roku 2016 vyrábělo Daewoo Nexia s různými upgrady. Platforma Opel Kadett E tak vydržela ve výrobě 32 let.

Celkem bylo vyrobeno 3 779 282 vozů, kromě Vauxhallu. Cena Opel Kadett E (1985): od 14 320 do 23 340 DM.

Poznámky

1. ↑ Werner Oswald. Deutsche Autos 1920–1945 [Německá auta, 1920-1945]  (německy) . - Motorbuch Verlag, 2001. - ISBN 3-613-02170-6 .
2. ↑ Jurij Dolmatovskij. Potřebuji auto. - M.: Mladá garda, 1967.
3. ↑ Igor Vladimírský. Opel Kadett slaví 80. výročí . autoreview.ru (21. října 2016). Získáno 11. září 2020. Archivováno z originálu dne 28. července 2020. (Ruština)
4. ↑ Zink Gunther. Katalog Oldtimer  (německy) . - Königswinter: HEEL Verlag, 2009. - S. 264. - ISBN 978-3868520675 .
5. ↑ 1 2 3 Werner Oswald. Deutsche Autos 1945–1990  (německy) . - Motorbuch Verlag, 2003. - ISBN 3-613-02116-1 .
6. ↑ Opel Kadett Aero: 1976  (anglicky)  ? . cartype.com . Získáno 26. listopadu 2021. Archivováno z originálu dne 26. listopadu 2021.  (neurčitý)
7. ↑ Oleg Polazhinets. Znak Pontiac, karoserie hatchback a prodloužená základna: mýty a fakta o Daewoo Nexia  (ruština)  ? . KOLESA.RU (12. března 2020). Získáno 24. listopadu 2021. Archivováno z originálu dne 24. listopadu 2021.  (neurčitý)
8. ↑ Hans-Ulrich Buschi. Automobil Revue '82  (německy)  // Hallwag AG .. - Bern, 1982. - 3. března. - S. 422 . — ISBN 3-444-06062-9 .
9. ↑ Daily Express Guide to 1980 World  Cars . - 1980. - S. 52.
10. ↑ Dag E Hogsten. Kadett för dåliga vägar  (švédsky)  // Teknikens Värld. - 1982. - 28. července ( bd. 34 , č. 16 ). - S. 54 .
11. ↑ Thomas Näsström. En sista utdelning  (švédsky)  // Klassiker. - Stockholm: OK Förlaget AB, 2014. - Červen ( bd. 11 , nr. 6 ). - S. 68 . — ISSN 1652-2931 .
12. ↑ Oleg Polazhinets. Bratr se sestrou: srovnání Opel Kadett E a Daewoo Nexia  (rusky)  ? . Získáno 18. prosince 2021. Archivováno z originálu dne 18. prosince 2021.  (neurčitý)
13. ↑ Jean-Jacques Cornaert. Opel Kadett GSi 16V  (fr.)  // Le Moniteur de l'Automobile. - Brusel: Editions Auto-Magazine, 1988. - 31. března. — S. 17-18 .
14. ↑ Stefan Kotze. Legenda Opel Kadett Superboss žije  dál . speedhunters.com (19. prosince 2019). Získáno 18. ledna 2022. Archivováno z originálu 18. ledna 2022.
15. ↑ Fabiano Pereira. Grandes Brasileiros: Chevrolet Kadett  (port.) . Získáno 18. prosince 2021. Archivováno z originálu dne 18. prosince 2021.
16. ↑ Oleg Polazhinets. Jak GM vyrobil Cadillac Catera z Opelu Omega B a proč selhal . www.kolesa.ru (14. září 2019). Získáno 11. září 2020. Archivováno z originálu dne 30. září 2020. (Ruština)

Odkazy