Opel Olympia

Opel Olympia je malé rodinné auto německé automobilky Opel . Vyráběl se v letech 1935 až 1940, 1947 až 1953 a poté v letech 1967 až 1970.

Olympia byl prvním sériově vyráběným vozem v Německu, který měl jednotné ocelové karoserie ( Monocoque ). Tato technologie snížila hmotnost vozidla o 180 kg (400 lb) oproti svému předchůdci. Výroba jednodílné konstrukce vyžadovala nové výrobní postupy a velké množství materiálů. Bodové svařování , pokročilé oceli a nové designy patřily k mnoha úspěchům Olympie.

Vůz byl poprvé představen v únoru 1935 na berlínské automobilové výstavě, výroba byla zahájena ještě téhož roku. Olympia byla jmenována před olympijskými hrami v Berlíně v roce 1936 . Před druhou světovou válkou se prováděl ve dvou verzích. Od roku 1935 do roku 1937 měla Olympia motor o objemu 1,3 litru. U přepracované verze z roku 1938, vyráběné do roku 1940, byl motor nahrazen 1,5litrovou jednotkou s horními ventily.

Od roku 1935 do roku 1940 bylo postaveno 168 000 kusů.

Jméno Olympia bylo obnoveno v roce 1967 pro luxusní verzi Opel Kadett B.

První generace

Za 2500 říšských marek byl nabízen čtyřmístný sedan s 1,3litrovým motorem L4 s horním ventilem. Poháněna byla zadní kola, výkon byl přenášen přes třístupňovou převodovku a v roce 1937 byla k dispozici čtyřstupňová. Vůz měl nezávislé přední zavěšení s aktivní zadní nápravou na poloeliptických listových perech. Celkem bylo za 35-37 let vyrobeno 81 661 vozů [1] .

Vůz byl k dispozici ve dvou verzích: dvoudveřový sedan a dvoudveřový kabriolet s měkkou střechou:

• LZ - 2-dveřový 5-okenní sedan
• CL - 2-dveřový 5-okenní kabriolet

Druhá generace

V roce 1937 byl představen nový motor 1,5 l. V roce 1938 prošlo auto restylingem.

Byl k dispozici ve stejných verzích jako jeho předchůdce, s přidáním 6místného LV:

• LZ 2-dveřový sedan, 2675 říšských marek
• LV 4-dveřový sedan, 2950 říšských marek
• CL 2-dveřový kabriolet, 2750 říšských marek

Kvůli druhé světové válce byla výroba na konci roku 1940 zastavena. Během války byl závod Opel v Rüsselsheimu vážně poškozen bombovými útoky spojenců. Po rekonstrukci byla výroba Olympie obnovena koncem roku 1947. Obecně platí, že Olympia zůstala nezměněna od roku 1938, ale od roku 1947 byl k dispozici pouze dvoudveřový sedan. Od roku 1938 do roku 1943 bylo smontováno 87214 vozů [2] . Do konce roku 1949 bylo smontováno dalších 25 952 kusů.

Třetí generace

V lednu 1950 se Olympia dočkala modernizované karoserie. Auto ale stále vycházelo z předválečné Olympie. Nabízely se následující verze:

• 2-dveřový sedan, DM 6400
• 2-dveřové kupé, DM 6600
• 2-dveřový vůz, DM 7350

Za tři roky výroby bylo vyrobeno asi 160 000 vozů.

Čtvrtá generace

V srpnu 1953 byla předválečná rodina Opel Kadett / Opel Olympia nahrazena nově vyvinutým vozem. Tento vůz si ponechal ve svém názvu slovo „Olympia“ z předchůdce. Bylo vyrobeno přibližně 580 000 kopií.

Zajímavé je, že vývoj nového Olympia Rekord provedli inženýři General Motors v Detroitu . . Opel Olympia Rekord byl založen na stejné platformě jako předválečný Opel Olympia, avšak karoserie Olympia Rekord byla zcela nová, pontonového stylu , s novými aerodynamickými předními a vypouklými zadními blatníky podobnými ocasním ploutvím amerických automobilů, a zakřivené čelní sklo a silné chromované nárazníky.

Nová generace „Olympia“ se zvětšila a vlastně zaujímala střední pozici mezi předchozí generací a modelem vyšší třídy, Opelem Kapitän . Vzhledem k tomu, že vůz vycházel z předválečného Opelu Olympia, byly sníženy náklady na jeho vývoj a uvedení do série. Cena vozu byla 5850 DM , což mu umožnilo konkurovat Volkswagenu Beetle - jednomu z nejpopulárnějších vozů v západním Německu.

Na základě sedanu Olympia Rekord začal Opel poprvé ve své historii vyrábět kombi. Kombi bylo schopno přepravit náklad o hmotnosti až 500 kg, díky čemuž bylo kombi mezi kupujícími velmi oblíbené. První kombíky se jmenovaly Opel Olympia Rekord Car-A-Van. V budoucnu se všem kombíkům od Opelu začalo říkat „Caravan“. Později kombík posloužil jako základ dodávky - měl vzadu slepá okna.

Opel následoval americký trend každoročního restylingu, takže každý nový modelový rok prošel Olympia Rekord řadou modernizací. V roce 1955 se během modernizačního procesu zvýšil kompresní poměr motoru na 6,9 a deklarovaný maximální výkon vzrostl na 45 koní. (33 kW). Přední nárazník přišel o tesáky, na masce chladiče se objevila jemná síťka. V roce 1956 byla mřížka chladiče znovu aktualizována, střecha byla mírně zploštělá. Současně byla převodovka plně synchronizována na všech Olympia Rekordech .

Pátá generace

Název „Olympia“ byl obnoven v roce 1967. Tentokrát šlo pouze o luxusní verzi moderního Opelu Kadett B. Motor byl 1100 cm 3 s výkonem 60 hp. (44 kW), převzatý z Kadett, stejně jako 1700 cm 3 o výkonu 75 koní. (55 kW) a 1900 cm 3 s 90 hp. (66 kW), používaný v Opel Rekord.

Olympia nebyl příliš úspěšný a byl nahrazen v roce 1970 novým Opelem Ascona .

Poznámky

1. ↑ Obrázky a konfigurace Olympia A. Datum přístupu: 18. ledna 2016. Archivováno z originálu 6. října 2014. (neurčitý)
2. ↑ Obrázky a konfigurace Olympia B. Datum přístupu: 18. ledna 2016. Archivováno z originálu 3. března 2016. (neurčitý)

Literatura

• Bartels, E.; Manthey, R. (2004). Opel Jahrbuch 2005, Brilon: Podszun ( ISBN 3-86133-366-X ), 37