Opel P4

Opel P4
společná data
Výrobce	Opel
Roky výroby	1935 - 1937 vyrobeno 65864 kusů
Design a konstrukce
tělesný typ	2-dveřový sedan (5 míst) 2-dv polokabriolet (5 míst) 2dv dodávka (2 místa)
Rozložení	motor vpředu, pohon zadních kol
Formule kola	4×2
Motor
in-line boční ventil společná data Výrobce Opel Typ benzín Výkon Maximální výkon 16,92 kW ( 23  HP ) Spalovací komora Konfigurace in-line boční ventil Hlasitost 1 100 cm 3 válce čtyři
Přenos
mechanická 4-rychlostní Výrobce Opel Typ mechanické Počet kroků čtyři mechanické
Úpravy těla
2 dveřový sedan typ postavy 2-dveřový sedan Rozvor 2286 mm Délka 3340 mm Šířka 1425 mm Výška 1640 mm   2-dveřový polokabriolet typ postavy 2-dveřový polokabriolet Rozvor 2286 mm Délka 3340 mm Šířka 1425 mm Výška 1640 mm   2dveřová dodávka typ postavy 2-dveřový dodávka Rozvor 2286 mm
Hmotnost a celková charakteristika
Délka	3340 mm
Šířka	1425 mm
Výška	1640 mm
Rozvor	2286 mm
Hmotnost	755 kg
Na trhu
Podobné modely	Opel 1,2 litru
Opel 1,2 litruOpel Kadett
Mediální soubory na Wikimedia Commons

Opel P4  je malé auto vyráběné společností Opel . Od září 1935 do prosince 1937 bylo v závodě Rüsselsheim vyrobeno 65 864 kusů . Strukturálně vycházel z Opelu 1,2 litru , ale mírně se změnil externě a interně. Po dvou letech výroby jej nahradil Opel Kadett , vyráběný od roku 1936.

Cena

Vyvolávací cena P4 byla 1650 říšských marek za standardní model a 1880 říšských marek za polokabriolet. Od konce roku 1936 se sedan i polokabriolet prodávaly za „zimní cenu“ za 1450 říšských marek. Vůz byl dostupný velké části populace s průměrným měsíčním příjmem 250 říšských marek.

Dodávka byla prodána za 1890 říšských marek.

Karoserie a podvozek

Tělo je tenký kovový plášť na dřevěném rámu a je umístěn na rámu nosníků ve tvaru U. Přední a zadní náprava je na pružinách a doplněna o hydraulické tlumiče. Mechanické brzdové destičky jsou ovládány lankem jak z pedálu, tak z ruční páky parkovací brzdy.

Zpočátku byly k dispozici pouze dvě barvy – šedá a tmavě modrá, každá s černými křídly. Skládací vršek polokabrioletu byl vyroben z režného plátna.

Přístrojová deska je vybavena dvěma velkými, zeleně podsvícenými, žlutými, kulatými měřidly, které zahrnují rychloměr, počítadlo kilometrů, palivoměr a tlakoměr oleje. Na panelu jsou také spínače světlometů, stěračů a ukazatelů směru. Napravo od přístrojů je přihrádka na rukavice.

Rezervní kolo je namontováno na pravém blatníku.

Motor

Motor vznikl na základě čtyřválcového vodou chlazeného motoru Opel 1,2 litru s bočními ventily o zdvihovém objemu 1,1 litru. Nový motor P4 byl navržen s mírně kratším zdvihem pístů. Měl 67,5 mm válce a zdvih 75 mm, na rozdíl od 65 a 90 mm svého předchůdce. Motor má výkon 23 koní. při 3400 ot./min. Vůz může dosáhnout maximální rychlosti 85 km/h.

Podobný motor byl instalován až do roku 1940 na Opel Kadett [1] . Po válce byl Moskvič-400 dokončen s jeho modifikací .

Auto má pohon zadních kol. Palivo je dodáváno palivovým čerpadlem namontovaným na motoru. Spotřeba klasického benzínu s nízkým oktanovým číslem je 8-10 litrů na 100 km. Plynová nádrž o objemu 25 litrů je umístěna za zadní nápravou.

Elektrický systém je napájen 6V baterií instalovanou pod předním sedadlem. Startér se ovládá nožním pedálem [2] .

Poznámky

1. ↑ Wolfgang H. Scholz, Ernst-Peter Berresheim. Kompaktní třída Opel: 75 let starý příběh úspěchu  (anglicky)  (downlink) . General Motors (17. listopadu 2011). Získáno 16. 5. 2012. Archivováno z originálu 22. 9. 2012.
2. ↑ Ivan Barantsev. Politický emigrant. Několik životů jednoho "Opelu"  // Klaxon: noviny. - 2010. - č. 2 (442) .