Renault Master

Renault Master je řada lehkých vozidel vyráběných Renaultem od roku 1980. Vozy druhé a třetí generace byly také prodávány pod značkou Opel Movano v kontinentální Evropě a Vauxhall Movano ve Spojeném království (navržené a vyrobené Renaultem).

V průběhu let se Renault Master vyráběl s různými typy karoserií, a to jak dodávky standardních velikostí, tak modely se zvýšenou výškou, modifikacemi s dlouhým rozvorem (měly předponu LWB). Nejrozšířenější modely s karoserií vanového typu.

Těžké verze Master byly prodávány Renault Trucks jako Renault B a později jako Messenger a Mascott .

První generace (1980-1997)

Výroba první generace Renault Master začala v roce 1980. Zpočátku se vyráběla verze s naftovým motorem Fiat-Sofim o objemu 2,4 litru (2445 ccm), od roku 1984 se objevila s naftovým motorem o objemu 2,1 litru (2068 ccm). Některé modely byly vybaveny také benzínovými motory Renault o objemu 2,0 a 2,2 litru.

Vozy první generace měly mnoho konkurentů, včetně mladších modelů Dodge 50 , vozu, který se později (poté, co Renault koupil britské výrobní závody Dodge) stal Renaultem 50. Dalším konkurentem byl Renault Trafic , také vyráběný od roku 1980.

Charakteristickými rysy této generace vozů byly posuvné boční dveře a neobvyklé kulaté kliky dveří (podobné jako u Fiatu Ritmo ).

Vozy se nejprve vyráběly v továrnách Renault, poté se výroba přesunula do nového závodu SoVAB v Batilli .

Renault B / Messenger

Větší modifikace užitečného zatížení Renault Master prodával Renault Trucks pod názvem Renault B a lišily se v indexech od B70 do B120. Jako první se objevila B70 s dieselem o výkonu 70 koní, na konci roku 1982 následovala B80 s benzínovým motorem o výkonu 80 koní. Jednalo se o lehké nákladní vozy s karoserií Renault Master I, ale na jiném podvozku, pohon zadních kol, se zdvojenými (na přání) zadními koly. V budoucnu se objevily modely s jinými typy karoserie.

Vzhledem k tomu, že vozy Renault Master a Trafic patřily přímo Renaultu a s ukončením výroby SG2 a SG3 se nabídka vozů Renault Trucks zmenšila, bylo v roce 1982 rozhodnuto o převedení modelu Renault B na posledně jmenovanou. [2] Následně byla řada B rozšířena o výkonnější vozy, přeplňované a s mezichladičem .

V roce 1987 se verze Renault B90 s pohonem všech kol zúčastnila Rallye Dakar . V prodeji se však objevil až v roce 1990 a prodával se až do roku 1999.

V roce 1993 dostaly vozy Renault B novou masku chladiče a nové jméno - Messenger.

Druhá generace (1998-2010)

Druhá generace se na trhu objevila jako společný projekt. Master, vyvinutý Renaultem, debutoval v roce 1998 jako dvě téměř identická vozidla: Opel Movano (ve Velké Británii prodávaný jako Vauxhall Movano) a od partnera Nissan Nissan Interstar. Zmíněná dohoda se dotkla i mladšího bratra Renault Trafic . V automobilovém průmyslu nejsou takové dohody o sdílení platforem neobvyklé, existují například mezi Fiatem a Peugeotem/Citroenem , Volkswagenem a Mercedesem .

Vozy této generace byly vybaveny dieselovými motory Renault S8W / S9W, S9U , G9T a Nissan YD o objemech 2,2, 2,5 a 2,8 litru.

Na konci roku 2003 prošel vůz faceliftem . Hlavní změny se dotkly přídě, drobných změn se dočkala také zadní světla a palubní deska.

Stejně jako jeho předchůdce se Renault Master druhé generace vyráběl v různých konfiguracích, které často sloužily jako základ pro sanitky.

• Renault Master po restylingu, pohled zepředu

• Renault Master po restylingu, pohled zezadu

• Minibus Opel Movano A (před faceliftem), nízká střecha, krátký rozvor

• Minibus Opel Movano A (po restylingu), středně vysoká střecha, verze s dlouhým rozvorem

• Van Nissan Interstar (před faceliftem), vysoká střecha, krátký rozvor

• Van Nissan Interstar (po restylingu), středně vysoká střecha, středně dlouhý rozvor

Renault Mascott

Renault Trucks uvedl na trh Renault Mascott , verzi Master s pohonem zadních kol se zvýšenou nosností a vznětovými motory 2,8 a 3,0 litru. [3] Vůz prodávaný v Evropě od roku 1999 do roku 2010 zaujímal střední místo mezi Renault Master a těžším Renaultem Midlum . K dispozici byly dvě konfigurace: s motory 122 nebo 162 k. S. a pěti nebo šestistupňové manuální převodovky, resp.

V různých zemích se vůz prodával pod různými názvy: Master Pro (Nizozemsko), [4] Master (Albánie, Bosna a Hercegovina, Makedonie, Slovinsko, Chorvatsko), Master LDT (Belgie), Master Maxi (Polsko), Master Propulsion (Španělsko, Itálie, Réunion , Francie). [5]

Třetí generace (2010–současnost)

Nová generace Renault Master byla představena v květnu 2010, vůz se vyrábí také pod několika značkami (Opel/Vauxhall Movano a Nissan NV400). Poprvé jsou však vozy Opel a Nissan k dispozici v konfiguracích s pohonem zadních kol, včetně těch s dvojitými zadními koly. Vozy všech značek jsou vybaveny 2,3litrovým dieselovým motorem, dostupným ve třech výkonových variantách od 100 do 150 koní.

Renault Trucks ukončil výrobu Mascottu a prodává i třetí generaci Masteru (pouze ve variantě samohybného podvozku , nosnost do 2,5t). [6]

V roce 2016 se objevila verze Renault Master X-Track [7] s diferenciálem s omezenou svorností , zvýšenou světlou výškou a ochranou spodku karoserie a také modifikací pohonu všech kol Renault Master 4 × 4.

• Dodávka Renault Master III

• Vyprošťovací vozidlo Renault Master ve Francii

• Nízkopodlažní Renault Master

• dodávka s dlouhým rozvorem Nissan NV400

• Dodávka s dlouhým rozvorem a zvýšenou výškou střechy Opel Movano B

• Renault Master Phase II (2015-)

Poznámky

1. ↑ Walker, Alan. Velký evropský ústup  (neopr.)  // TRUCK / Kennett, Pat. - Londýn, Velká Británie: FF Publishing Ltd, 1982. - září. - S. 37 .
2. ↑ Co je nového: Renault odhalil  (na neurčito)  // TRUCK / Kennett, Pat. - Londýn, Velká Británie: FF Publishing Ltd, 1982. - září. - S. 17 .
3. ↑ fr:Renault Mascott
4. ↑ Renault Mascott / Master Pro  (nit.) . buzzybeeforum.nl (26. dubna 2014). Získáno 6. května 2014. Archivováno z originálu 6. května 2014.
5. ↑ Master Propulsion II (fr.) (nepřístupný odkaz) . renaultconcepts.online.fr. Získáno 14. 5. 2014. Archivováno z originálu 14. 5. 2014.   
6. ↑ Prospekt Renault Trucks Master  (odkaz není k dispozici)
7. ↑ Nákladně-osobní modely Renault dobyly off-road . Získáno 4. 5. 2016. Archivováno z originálu 16. 3. 2017. (neurčitý)

Odkazy

• Van Master na oficiálních stránkách Renaultu
• Chassis Master na oficiálních stránkách Renaultu