Renault Magnum

Renault Magnum  je rodina velkokapacitních nákladních vozidel vyráběných francouzskou společností Renault Trucks ve čtyřech generacích od roku 1990 do roku 2014. Z montážní linky vytlačen modelem Renault T [1] .

V roce 1991 vyhrál titul Truck of the Year , v roce 1998 získal druhé místo v této soutěži a v roce 2002 třetí [2] .

Historie

Vůz vycházel z prototypu VE 10, navrženého v roce 1985 v rámci programu VIRAGES. Tento program, který založila společnost Renault Vehicles International s podporou francouzské vlády, byl věnován vývoji nového typu nákladního automobilu, který by měl lepší aerodynamiku a celkově by byl pohodlnější a cenově výhodnější. Prototyp měl vysokou hranatou kabinu a byl vybaven řadovým šestiválcovým motorem MIDR 06.20.45 o objemu 9,8 litru a výkonu 320 koní. S. Na projektu pracoval Marcello Gandini . Současně s tímto prototypem probíhaly práce na druhém, pod označením VE 20. Byl postaven v roce 1988, ale firma jej ukázala až v roce 1995. Mnoho řešení používaných ve VE 10 a VE 20 bylo inženýry převedeno do řady Magnum [2] .

První generace (1990–1997)

První generace v roce 1990 se jmenovala Renault AE (zkratka pro Advanced Engineering). Vozíky byly vybaveny 18stupňovou převodovkou a řadovým šestiválcovým vznětovým motorem Mack o výkonu 374 koní. S. nebo osmiválec ve tvaru V o výkonu 503 litrů. S. V roce 1996 byly k dispozici možnosti motoru s 390, 430, 470, 520 a 560 k. s [3] [4] [5] . V roce 1991 získal titul Truck of the Year [2] .

Druhá generace (1997–2001)

V roce 1997 byla kabina přepracována; nákladní automobily byly také vybaveny modernizovanými motory Mack [2] .

Mack Magnum (1999–2003)

V roce 1999 uvedla společnost Mack Trucks Australia na trh Magnum pro australský trh. Vůz ve dvou a třínápravovém provedení byl vybaven osmiválcovými motory Mack o výkonu 454 koní. S. nebo Cummins s 580 hp. S. Kvůli „dětským nemocem“ a potížím s doručováním dílů nebyly kamiony Mack Magnum příliš oblíbené [2] [6] [7] .

Třetí generace (2001–2005)

V roce 2001 byl model opět modernizován instalací nových ekonomických a ekologických 6válcových motorů Euro-3 Mack E7 o výkonu 400, 440 a 480 k. s [2] .

Čtvrtá generace (2005–2013)

V roce 2005 dostala rodina novou kabinu, v roce 2006 - nové turbodiesely DXi13 standardu Euro 4 / Euro 5 , vyvinuté na základě motorů Volvo a dostupné v modifikacích 440, 480 a 520 k. S. Maximální točivý moment nejvýkonnější verze byl 2500 Nm s otáčkami klikového hřídele 1050-1400 ot./min [2] .

Popis

Tahač, valník a podvozek rodiny měl uspořádání kol 4x2, 6x2 a 6x4, celkovou hmotnost 18-26 tun a 15 možností rozvoru (3920-6820 mm). Přední odpružení - na parabolických nebo vzduchových pružinách, zadní - pneumatické, s elektronickým řízením ECAS. Kotoučové brzdy na všech kolech jsou řízeny systémem Full EBS se směrovou stabilitou ABS a ESP.

Modulární kabina s jedním nebo dvěma lůžky, umístěná nad motorem, má vnitřní výšku 1,87 m po celé podlahové ploše a neobvykle velkou plochu prosklení (každé sklo je vybaveno motorizovanou roletou) [1] [ 8] . V kabině chybí motorový tunel, což je atribut většiny kabin evropského stylu, na židlích jsou široké loketní opěrky, vnější klika dveří je skrytá pod dveřmi a je nutné je otevřít ve stoje na spodním schodu ( z důvodu jejich nestandardního umístění). Kabina je vybavena autonomním naftovým topením a 12 V palubní sítí [9] [5] . Varianta Magnum Vega se vyznačovala maximálním komfortem s drahým obložením interiéru a prémiovým audio systémem.

Přední náprava je oproti jiným modelům nákladních vozidel posunuta dopředu, což činí jízdu pohodlnější [8] .

Odkazy

1. ↑ 1 2 Renault Magnum, způsobila kabina smrt?  (slovensky) . Automagazin.sk - Novinky, testy, recenzie (28. října 2020). Získáno 11. května 2021. Archivováno z originálu dne 11. května 2021.
2. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 Dvojvaječná dvojčata: Renault/Mack Magnum dokázal, že Evropa je specifický kontinent  (Czech) . auto.cz _ Získáno 11. května 2021. Archivováno z originálu dne 11. května 2021.
3. ↑ Michael Kern. 30 Jahre Renault AE: Der Magnum polarisiert von Anfang an  (německy) . Eurotransport (21. července 2020). Získáno 11. května 2021. Archivováno z originálu dne 11. května 2021.
4. ↑ Závod ve zbrojení: obstojí výkonový rekord nového tahače Scania s motorem V8? . autoreview.ru (1. října 2020). Získáno 11. května 2021. Archivováno z originálu dne 11. května 2021. (neurčitý)
5. ↑ 1 2 Jarlath. Renault Trucks slaví kultovní  milník Magnum . Fleetová doprava (20. prosince 2020). Získáno 11. května 2021. Archivováno z originálu dne 11. května 2021.
6. ↑ AE magnum . www.lesrenaultdepapier.fr _ Získáno 14. května 2021. Archivováno z originálu dne 17. června 2021. (neurčitý)
7. ↑ Mack Magnum (užitková vozidla) - Trucksplanet . www.trucksplanet.com . Získáno 14. května 2021. Archivováno z originálu dne 14. května 2021. (neurčitý)
8. ↑ 1 2 Frank Zeitzen. Erster Test: Renault AE 500 (1990): Original-Test des Magnum  (německy) . Eurotransport (29. července 2020). Získáno 11. května 2021. Archivováno z originálu dne 11. května 2021.
9. ↑ Nákladní tahač Renault Magnum 520DXi (model 176KA, IV-série) . www.gruzovikpress.ru _ Získáno 4. června 2021. Archivováno z originálu dne 4. června 2021. (neurčitý)