| Mercedes-Benz S.K. | |
|---|---|
| společná data | |
| Výrobce | mercedes benz |
| Roky výroby | 1989 - 1998 |
| Třída | HCV |
| Design a konstrukce | |
| Rozložení | motor vpředu, pohon zadních kol |
| Formule kola | 6*3; 4*2 |
| Motor | |
|
Diesel: |
|
| Přenos | |
| Mechanický, 16-rychlostní | |
| Hmotnost a celková charakteristika | |
| Hmotnost | 10000–26000 kg |
| Na trhu | |
| Příbuzný | Beifang Benchi ND |
| Podobné modely |
DAF 95 Iveco EuroTech / Iveco EuroStar MAN F90 / MAN F2000 Renault Magnum Scania 3 / Scania 4 Volvo F10/F12 / Volvo FH MAZ-5432 |
| Mercedes-Benz NGMercedes-Benz Actros | |
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | |
Mercedes-Benz SK/MK ( Schwere Klasse/Mittelschwere Klasse ) je rodina těžkých nákladních vozidel vyráběných společností Mercedes-Benz . Sériová výroba automobilů trvala od roku 1989 do roku 1998. SK je aktualizovaný podvozek Mercedes-Benz NG s dalšími prvky pohodlí řidiče, elektronickou asistencí a diagnostikou.
Řada SK je v podstatě jednoduchou evolucí generace Neue, která byla ukončena v roce 1989. V kokpitu bylo jen málo změn: maska chladiče a větrné deflektory byly opticky integrovány a spodní okraje bočních oken byly postupně vyklápěny dopředu. Tento konstrukční prvek byl implementován již v roce 1977 u řady T1 a v roce 1984 u řady LN .
V roce 1994 dostala řada SK, která vycházela z řady NG z roku 1973 , restyling: design přední části byl výrazně aktualizován.
Od roku 1989 do roku 1992 byly motory vyráběny ve dvou verzích:
OM441. Vznětový atmosférický šestiválec (uspořádání V6) o výkonu přibližně 224 koní. S.
OM442. Vznětový atmosférický osmiválec (uspořádání V8) s výkonem 290 koní. S.
Od roku 1992 do roku 1998 byly motory klasifikovány jako motory emisní normy Euro 1 :
OM441 LA Single Turbo. Šestiválcový (uspořádání V6) turbodieselový motor, který produkoval 220 až 340 koní. S. při instalaci mezichladiče.
OM442LA. Patnáctilitrový osmiválcový (uspořádání V8) turbodieselový motor s výkonem od 350 do 530 koní. S. při instalaci mezichladiče.
Se zavedením emisní regulace Euro 1 dostaly motory oproti dřívějším modelům masivní nevýhodu. Vzhledem k tomu, že motory byly nyní těžší kvůli emisím Euro 1 instalací turba, mezichladičů, potrubí atd., Mercedes Benz SK ustoupil od typických litinových ecosplit převodovek ZF 16s používaných v posledním modelu podvozku NG a přešel na hliníkové 16stupňové synchronní převodovka Mercedes Benz G155.
Tyto převodovky byly mnohem lehčí než šestnáctistovky a zvládly i větší výkonové pásmo motoru až 440 koní. s., díky možnosti dvojitého přítlačného kotouče spojky a spolehlivé konstrukci převodovky.
Převodovka byla uvolněna s konvenčním manuálním řazením a systémem EPS (elektronické pneumatické řazení). Nicméně, stejně jako většina elektronických řadicích pák od poloviny do konce devadesátých let, měl systém občas nějaké problémy se spolehlivostí. I když to mohlo být z pohledu řidiče pohodlnější, EPS nebyl u majitelů a provozovatelů nákladních vozidel příliš oblíbený, což dokonce vyvolalo u některých majitelů nákladních vozidel skepsi ohledně spolehlivosti převodovky Actros Telligent.
| Hmotnost, t | Modelka |
|---|---|
| 12 | 1222, 1224 |
| čtrnáct | 1417, 1420, 1424, 1431 |
| 16 | 1624 |
| 17 | 1717, 1720, 1722, 1726, 1733 |
| osmnáct | 1820, 1827, 1831, 1834 |
| dvacet | 2020 |
| 22 | 2222, 2224, 2236 |
| 24 | 2420, 2422, 2426 |
| 25 | 2524, 2527 |
| 32 | 3234 |
| jsou možné další možnosti | |
| Hmotnost, t | Modelka |
|---|---|
| 17 | 1728, 1729, 1735, 1748 |
| osmnáct | 1824, 1830, 1831, 1834, 1838, 1840, 1844, 1848, 1850, 1853 |
| 19 | 1922, 1929, 1935, 1945, 1948 |
| dvacet | 2024, 2027, 2031, 2038, 2044, 2050, 2055 |
| 24 | 2422, 2429, 2434, 2435, 2448 |
| 25 | 2521, 2531, 2534, 2538, 2544, 2550, 2553 |
| 26 | 2629, 2631, 2634, 2635, 2638, 2644, 2645, 2648, 2650, 2653 |
| třicet | 3050, 3053 |
| 32 | 3229, 3233, 3234, 3235, 3236, 3238, 3244, 3248, 3250, 3253, 3255 |
| 35 | 3529, 3534, 3535, 3538, 3544, 3548, 3550, 3553 |
| 40 | 4050 |
| 48 | 4844, 4850 |
| 56 | 5653 |
| jsou možné další možnosti | |
| název | Objem, cm³ | průměr × zdvih,
mm |
Model motoru | Výkon motoru,
kW (hp), při ot./min |
maximální točivý moment,
N*m, při ot./min |
Těsnění | Roky výroby | Environmentální třída |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| R6 | ||||||||
| xx17 | 5,958 | ø97,5×133 | OM 366 A | 125 (170)
2600 |
560
1400 |
1988– | ||
| xx20 | OM 366LA | 147 (201)
2600 |
640
1400 |
1988– | ||||
| V6 | ||||||||
| xx22 | 11,309 | ø130 × 142 | OM 441 | 160 (218)
2100 |
834
1000–1600 |
1988– | ||
| xx24 | 9,572 | ø125×130 | OM 401LA | 180 (245) | ||||
| xx24 | 10,964 | ø128×142 | OM 441 | 180 (245) | 950
1200 |
|||
| xx27 | 9,572 | ø125×130 | OM 401LA | 200 (272)
2100 |
1090
1200 |
|||
| xx27 | 10,964 | ø128×142 | OM 441 A | 200 (272)
2100 |
1250
1100 |
Euro 2 | ||
| xx31 | 9,572 | ø125×130 | OM 401LA | 230 (313)
1900 |
1340
1250 |
16,75:1 | 1991–1994 | Euro 1 |
| xx31 | 10,964 | ø128×142 | OM 441LA | 230 (313)
1900 |
1450
1100 |
1994–1998 | Euro 2 | |
| xx33 | 243 (330)
2100 |
1350
1000–1600 |
16,25:1 | |||||
| xx34 | 250 (340)
2100 |
1365
1000–1600 |
16,25:1 | 1988– | ||||
| V8 | ||||||||
| xx26 | 15.078 | ø130 × 142 | OM 442.II | 191 (260)
2100 |
981
1000–1600 |
1988– | ||
| xx29 | OM 442 | 213 (290)
2100 |
1100
1000–1600 |
1988– | ||||
| xx35 | 14,618 | ø128×142 | OM 442 A | 260 (354)
2100 |
1600
1000–1600 |
16,25:1 | 1988– | |
| xx38 | 12,763 | ø125×130 | OM 402LA | 280 (381)
1900 |
1775
1200 |
1991–1994 | Euro 1 | |
| xx38 | 14,618 | ø128×142 | OM 442 A | 280 (381) | 1850 | 16,75:1 | 1994–1998 | Euro 2 |
| xx44 | OM 442LA | 320 (435) | 1765
1100–1600 |
1988–1994 | Euro 0 | |||
| xx44 | 320 (435) | 1900
1200 |
16,25:1 | 1991–1994 | Euro 1 | |||
| xx44 | 320 (435)
1900 |
2100 | 1994–1998 | Euro 2 | ||||
| xx48 | 353 (480)
2100 |
2000
1000–1600 |
16,25:1 | 1988– | Euro 0 | |||
| xx50 | 370 (503)
1900 |
2020
1100–1600 |
16,75:1 | 1991–1994 | Euro 1 | |||
| xx53 | 390 (530)
1900 |
2300
1100 |
17,25:1 | 1994–1998 | Euro 2 | |||
| *Informace podle DIN (bez záruky) | ||||||||