Mercedes-Benz LN

Mercedes-Benz LN
společná data
Výrobce mercedes benz
Roky výroby 1964 - 1998
Shromáždění mercedes benz
Třída MCV
Design a konstrukce
Rozložení motor vpředu, pohon zadních kol , motor vpředu, pohon všech kol
Formule kola 4*2; 4*4
Motor

Diesel:
OM 352,
OM 364,
OM 366,

OM904
Přenos
Mechanické
Na trhu
Příbuzný TATA LPT-613
TATA LPT-1116
TATA LPT-1618
Podobné modely DAF 45/55
Ford Cargo
Magirus-Deutz MK
MAN G90 / MAN L2000
Nissan Atleon
Renault Midliner
Volvo FL
Jiná informace
nosnost 6,5-15t
Mercedes-Benz L3250 , Mercedes-Benz LPMercedes-Benz Atego
 Mediální soubory na Wikimedia Commons

Mercedes-Benz LN / LK ( Leichte Neu / Leichte Klasse ) je rodina středně těžkých nákladních vozidel od Mercedes-Benz . Sériová výroba automobilů trvala od roku 1964 do roku 1998.

Mercedes-Benz LN1/LP (BM314/316/318)

V roce 1964 byla představena řada lehkých nákladních vozů Mercedes-Benz LP . Nejprve to byl nákladní automobil LP911 s krátkou kabinou a téměř plochým předním panelem. O pár let později tato řada zahrnovala řadu modelů od LP608 po LP913 s celkovou hmotností 6-9 t. LP608 byla vybavena 6válcovým dieselovým motorem OM 314 o výkonu 80 koní. S. a 5-ti stupňová převodovka. Vůz byl poprvé představen v roce 1965. A LP808 byl vybaven 6válcovým dieselovým motorem OM 352 o výkonu 130 k. S. a také 5-ti stupňová převodovka. Vůz byl poprvé představen v roce 1967, ale měl nosnost 7,5 tuny.

V roce 1977 byla rodina LP modernizována. Nové vozy se navenek lišily světlomety přesunutými do nárazníku, upravenou maskou chladiče a nosností 10 tun. Většina vozů byla vybavena motorem OM 352 o výkonu 130 koní. S. Do roku 1984 bylo vyrobeno více než 300 000 nákladních vozů první generace.

Galerie

Mercedes-Benz LN2/LK (BM673-679)

V roce 1984 byla představena rodina vozů Mercedes-Benz LK s nosností 6,5 až 11 t. Vozy byly vybaveny atmosférickými a přeplňovanými motory o výkonu 90-201 k. s., které byly vybaveny napájecím systémem Bosch s in-line vstřikovacími čerpadly a tryskami pro přímé vstřikování, zjednodušené sklopnou kabinou. Poprvé tato úsporná vozidla získala titul Truck of the Year 1985. Kromě pružiny se vozy začaly vybavovat vzduchovým odpružením.

V roce 1985 se objevily verze „AK“ s pohonem všech kol. V roce 1989 se rodina rozšířila o 15tunové verze LK1517 a LK1520 s motory 170 a 201 k. S. V roce 1991 byl představen nejsilnější motor o výkonu 240 k. S. Norma Euro-1 pro verze s celkovou hmotností 11-15 t. Vozy byly zastoupeny 16 základními modely s 11 možnostmi rozvoru, dvěma typy kabin - denní a spací, pěti variantami motorů od 88 do 240 k. s., vylepšené 5-, 6-, 7-stupňové mechanické a 4-stupňové hydromechanické automatické převodovky, bubnové brzdy na všech kolech, protiblokovací brzdový systém a klimatizaci. Modely řady 8-9 byly standardně vybaveny 17,5palcovými koly s 6 hřeby a řada 11-15 - 19,5palcová kola s 8 hřeby, avšak pohon všech kol a některé speciální verze měly 22,5palcová kola i pod 8 sponky do vlasů. Nejlehčí modely "709" a "809" s ekonomickým 4válcovým motorem o výkonu 88 koní. S. určený především pro použití ve městě. Modely s motory 211-240 hp. S. jsou schopné táhnout silniční soupravy o celkové hmotnosti 2-32,5 t. Jsou vhodné pro přepravu např. objemového nákladu o nízké hustotě na jakoukoliv vzdálenost.

V roce 1991 začaly z montážní linky sjíždět první vozy s motory ekologické třídy Euro-1 , v roce 1993 dostala kabina místo hnědé odstín šedé, nový čtyřramenný volant, krátká denní kabina se prodloužila o 50 mm kvůli vyčnívající zadní stěně a od roku 1994 začaly některé motory splňovat normy Euro-2. Hlavní výrobní závody pro model „LK“ se nacházely v továrně ve Wjortu, ale velmi malá část 8. a 11. série opustila montážní linku v Ludwigsfelde až do roku 1994.

Začátkem roku 1996 byla modernizována také rodina „LK“. Vzhled se mírně změnil kvůli nové jednodílné masce falešného chladiče, na strojích se objevily nové motory a převodové jednotky. Nyní k 4- a 6válcovým dieselovým motorům řady 300 s pracovním objemem 4,0 a 6,0 litrů, s výkonem 105 až 240 koní. s., přivedené na normy Euro-2 , se připojily pokročilejší 4válcové motory řady 900. Tyto 4,25litrové motory vyvinou 122, 136 a 170 koní. S. Široké použití elektroniky a palivového vybavení vyvinutého společností Bosch se sekcemi čerpadla Unit Pump umožnilo zvýšit účinnost paliva o 6 %, snížit toxicitu výfukových plynů a hluk. Nápis „EcoPower“ na mřížce falešného chladiče naznačuje, že nákladní automobil používá motor nové generace „OM904LA“, také na těchto modelech byla nová mechanická 5-stupňová převodovka „Ecolite S5-42“ výrobce „ ZF “ a kompletně nová vlastní 6-ti stupňová mechanická převodovka typu "G6-60". Všechny úpravy vozů se vzduchovým odpružením dostaly své elektronické řízení „ECAS ECU“. V roce 1998 nahradil „LK“ model „ Atego “.

Galerie

Úpravy

Modelka Hlasitost zdvih pístu Motor Napájení Točivý moment Roky výroby
609 (export),

709, 809, 711, 811, 814

3972 cm3 133 mm OM 364, OM 364 LA

(přeplňovaný turbodmychadlem)

90 l. s., 88 l. s., 105 l. s., 140 l. S. 266 Nm, 256 Nm, 345 Nm, 500 Nm 1984-1993, 1992-1995, 1994-1996
Úspora energie: 711, 811, 814, 914, 1114, 817, 917, 1117, 1317, 1517 4249 cm3 130 mm OM 904LA

(přeplňovaný turbodmychadlem)

122 l. s., 136 l. s., 170 l. S. 470 Nm, 520 Nm, 670 Nm 1996-1998
1317, 1517, 1120 (AF/F), 1320, 1520, 820, 1120 (AF/F), 1320, 1520, 1124, 1224 (AF/F), 1324, 1524 5958 cm3 133 mm OM 366, OM 366 A (přeplňovaný), OM 366 LA (přeplňovaný) 136 l. s., 129 l. s., 170 l. s., 158 l. s., 170 l. s., 204 l. s., 211 l. s., 231 l. s., 240 l. S. 1984-1993, 1992-1995, 1984-1992, 1992-1995, 1995-1996, 1991-1995, 1994-1998

Odkazy