Mercedes-Benz LN

Mercedes-Benz LN / LK ( Leichte Neu / Leichte Klasse ) je rodina středně těžkých nákladních vozidel od Mercedes-Benz . Sériová výroba automobilů trvala od roku 1964 do roku 1998.

Mercedes-Benz LN1/LP (BM314/316/318)

V roce 1964 byla představena řada lehkých nákladních vozů Mercedes-Benz LP . Nejprve to byl nákladní automobil LP911 s krátkou kabinou a téměř plochým předním panelem. O pár let později tato řada zahrnovala řadu modelů od LP608 po LP913 s celkovou hmotností 6-9 t. LP608 byla vybavena 6válcovým dieselovým motorem OM 314 o výkonu 80 koní. S. a 5-ti stupňová převodovka. Vůz byl poprvé představen v roce 1965. A LP808 byl vybaven 6válcovým dieselovým motorem OM 352 o výkonu 130 k. S. a také 5-ti stupňová převodovka. Vůz byl poprvé představen v roce 1967, ale měl nosnost 7,5 tuny.

V roce 1977 byla rodina LP modernizována. Nové vozy se navenek lišily světlomety přesunutými do nárazníku, upravenou maskou chladiče a nosností 10 tun. Většina vozů byla vybavena motorem OM 352 o výkonu 130 koní. S. Do roku 1984 bylo vyrobeno více než 300 000 nákladních vozů první generace.

Galerie

• První generace Mercedes-Benz LN před restylingem

• První generace Mercedes-Benz LN po restylingu

Mercedes-Benz LN2/LK (BM673-679)

V roce 1984 byla představena rodina vozů Mercedes-Benz LK s nosností 6,5 až 11 t. Vozy byly vybaveny atmosférickými a přeplňovanými motory o výkonu 90-201 k. s., které byly vybaveny napájecím systémem Bosch s in-line vstřikovacími čerpadly a tryskami pro přímé vstřikování, zjednodušené sklopnou kabinou. Poprvé tato úsporná vozidla získala titul Truck of the Year 1985. Kromě pružiny se vozy začaly vybavovat vzduchovým odpružením.

V roce 1985 se objevily verze „AK“ s pohonem všech kol. V roce 1989 se rodina rozšířila o 15tunové verze LK1517 a LK1520 s motory 170 a 201 k. S. V roce 1991 byl představen nejsilnější motor o výkonu 240 k. S. Norma Euro-1 pro verze s celkovou hmotností 11-15 t. Vozy byly zastoupeny 16 základními modely s 11 možnostmi rozvoru, dvěma typy kabin - denní a spací, pěti variantami motorů od 88 do 240 k. s., vylepšené 5-, 6-, 7-stupňové mechanické a 4-stupňové hydromechanické automatické převodovky, bubnové brzdy na všech kolech, protiblokovací brzdový systém a klimatizaci. Modely řady 8-9 byly standardně vybaveny 17,5palcovými koly s 6 hřeby a řada 11-15 - 19,5palcová kola s 8 hřeby, avšak pohon všech kol a některé speciální verze měly 22,5palcová kola i pod 8 sponky do vlasů. Nejlehčí modely "709" a "809" s ekonomickým 4válcovým motorem o výkonu 88 koní. S. určený především pro použití ve městě. Modely s motory 211-240 hp. S. jsou schopné táhnout silniční soupravy o celkové hmotnosti 2-32,5 t. Jsou vhodné pro přepravu např. objemového nákladu o nízké hustotě na jakoukoliv vzdálenost.

V roce 1991 začaly z montážní linky sjíždět první vozy s motory ekologické třídy Euro-1 , v roce 1993 dostala kabina místo hnědé odstín šedé, nový čtyřramenný volant, krátká denní kabina se prodloužila o 50 mm kvůli vyčnívající zadní stěně a od roku 1994 začaly některé motory splňovat normy Euro-2. Hlavní výrobní závody pro model „LK“ se nacházely v továrně ve Wjortu, ale velmi malá část 8. a 11. série opustila montážní linku v Ludwigsfelde až do roku 1994.

Začátkem roku 1996 byla modernizována také rodina „LK“. Vzhled se mírně změnil kvůli nové jednodílné masce falešného chladiče, na strojích se objevily nové motory a převodové jednotky. Nyní k 4- a 6válcovým dieselovým motorům řady 300 s pracovním objemem 4,0 a 6,0 litrů, s výkonem 105 až 240 koní. s., přivedené na normy Euro-2 , se připojily pokročilejší 4válcové motory řady 900. Tyto 4,25litrové motory vyvinou 122, 136 a 170 koní. S. Široké použití elektroniky a palivového vybavení vyvinutého společností Bosch se sekcemi čerpadla Unit Pump umožnilo zvýšit účinnost paliva o 6 %, snížit toxicitu výfukových plynů a hluk. Nápis „EcoPower“ na mřížce falešného chladiče naznačuje, že nákladní automobil používá motor nové generace „OM904LA“, také na těchto modelech byla nová mechanická 5-stupňová převodovka „Ecolite S5-42“ výrobce „ ZF “ a kompletně nová vlastní 6-ti stupňová mechanická převodovka typu "G6-60". Všechny úpravy vozů se vzduchovým odpružením dostaly své elektronické řízení „ECAS ECU“. V roce 1998 nahradil „LK“ model „ Atego “.

Galerie

• Mercedes-Benz LN 1120 spací vůz

• Policejní Mercedes-Benz LN 917 (4*4) bez spací kabiny

• Restyling druhé generace Mercedes-Benz LN

Úpravy

Odkazy

• Mercedes-Benz Lk/Ln2 Archivováno 11. ledna 2012 na Wayback Machine